Kontrollü çırpma ile döner pistonlu makine (MPRBC)

MPRBC'nin Nihai Tasarım adımı 43/50



Önceki görüntü, merkezi bir bilyeli baskı yatağını gösteriyordu, bu yatağın ikinci bir daha eksantrik baskı yatağı var.

Bu şekilde, döner kapak tourne 2 eksenel bilyalı rulman arasında teknik tavsiyelerine göre SAERE

Bir alıştırma döneminden sonra bu, sürtünmeyi neredeyse tamamen ortadan kaldırmayı ve mükemmel ayarlanmış parçalara sahip olmayı mümkün kılar.

MPRBC'nin Nihai Tasarım adımı 44/50



Gelince SAERE,
döner kapak az sürtünmeyle kılavuzluk sağlamak için yatağa monte edilmiş bir mil kullanır.

Ayrıca sunulan makinede, girişler için alt yarıçapa yerleştirilen ışıklar ve sıvı egzozları için geniş yarıçaplı açıklıklar kullanılacaktır.
Bir alıştırma döneminden sonra bu, sürtünmeyi neredeyse tamamen ortadan kaldırmayı ve mükemmel şekilde ayarlanmış parçalara sahip olmayı mümkün kılar. [/ Quote]

Merhaba Raymond,

son olarak, tüm elemanların yataklara montajı ve tüm dönen / dinamik elemanları mükemmel bir şekilde dengeleme kaygısı sayesinde, maksimum dönme hızı çok yüksek olabilir!

başarılı bir konfigürasyonda hangi sırada?

Kanatların ve vuruş kontrol elemanlarının geliş ve gidişlerindeki kaçınılmaz atalet: muhtemelen o zaman hafif metal parçalar kullanılmalıdır = örneğin kanatlar için alüminyum alaşım ve aşağıdaki elemanlar için titanyum kontrolü yenmek?

A+



pascal

İyi gördüm Pascal,

Formül 1 RPM'lere (10 rpm) kadar çıkabilirsiniz çünkü MPRBC dengelidir, özellikle de 000 pistonun dişli çarklarla mükemmel senkronizasyonu ile.

"Nihai Tasarım" ile herkes MPRBC tasarımının artık çok başarılı olduğunu anlayabilir. 2003 yılından bu yana uzun bir yol oldu ...

Bu dişli çarklar harici (terazilerde) veya döner pistonların genişliği boyunca dahili olabilir.

Ancak önceliğim hemen yüksek teknolojiye geçmek değil, sağlam, verimli ve ucuza gitmek ...

Ancak bu, rekabet veya havacılık için çok yüksek enerji yoğunluklu motorların kapısını kapatmaz ...

MPRBC'nin Nihai Tasarım adımı 45/50


Kapatma plakası, gaz değişim tarafına yerleştirilmiştir. Aynı zamanda 2 pivotu destekler: döner valf ve yardımcı transmisyon mili.

Küçük bir yarıçap üzerinde 8 ve büyük bir yarıçap üzerinde 4 olmak üzere 4 açıklık vardır.

Bu, örneğin, dış parmaklıklar (giriş) üzerine yerleştirilen ışıklara hava üflemeyi ve iç parmaklıklar (egzoz) üzerinde bulunan ışıklar aracılığıyla havayı dışarı atmayı mümkün kılar.

Remundo yazdı:Bu motorun temel amacı maksimum kompaktlığa sahip olmaktır. Bu motor tarafından emilen taze gaz hacminin, geleneksel piston / bağlantı kolu / krank motorlarının aksine, dönen pistonların iki katı uzunluğuyla tanımlanabilen karakteristik boyutunun karesiyle orantılı olduğu not edilebilir. sadece karakteristik boyutlarıyla orantılı hacimleri emen, pistonun stroku ile tanımlanabilen.

Ek olarak, enjektörler haricindeki tüm motor aksesuarları minimuma indirgenmiş bir hacme sahiptir. Bu, buluşa konu olan motora olağanüstü bir kompaktlık kazandırır.

Eşit güçte, kompaktlık, bir pistonlu motor / bağlantı kolu / krank / krank karteri ile karşılaştırıldığında 3 kat, hatta E4 kademesi kaldırılarak 1 kat ve hatta bir kam kullanarak daha da fazla artırılabilir. aşırı hareketli döner tesis.

Bu yüksek kompaktlığın bir uzantısı olarak, böyle bir motorun yapımı için gerekli malzeme hacimleri ve kütleleri, mevcut tekniklerin gerektirdiğinden çok daha düşük olacaktır. 100 barlık basınçlar için boyutlandırılmış, buluşun konusu olan makine, bu konuda her litre yer değiştirme için olağan kalitede 20 ile 25 kg arasında çelik kullanacaktır.

Merhaba Remundo! siz bir-cinsiniz !: D

şapkalar çıkar, motor kadar harika !!!
Sorum şu: Bu tür bir motor için optimum boyut ne olurdu? (20-25 kg çelikten bahsediyorsunuz).
Minyatürleştirilebilir mi?
Bir ULM veya para-motora bindiğini görebiliyordum!?

Her neyse, saygılar, bu harika bir iş! tüm dileklerim
geliştirme için başarı!

Merhaba Sen No Sen,

Övgüleriniz için teşekkür ederim. Dahi miyim bilmiyorum ama her halükarda küçük entelektüel kaynaklarımı maksimumda kullanıyorum.

"En uygun" boyut yoktur. Basitçe, işleme hassasiyeti ne kadar düşükse, küçük parçalar üzerinde o kadar çok iş yapabiliriz.

Size küçük bir motorun ağırlığı hakkında bir fikir vermek için, yaklaşık 20 HP veren 60 kg / Litre deplasmana ihtiyacınız var.

20 hp için 60 kg 1 at için 3 kg ... 3 hp için 10 kg ...

@+

Sycomorean sitesine danıştım (bu arada çok iyi yapıldı), gerçekten de bu motor için uygulamalar eksik değil!
Soru gücü / kompaktlık, pistonlu geleneksel bir yanmalı motordan çok daha iyidir!

Elbette Sen No Sen, esasları not ettiniz.

Sitemiz için görsel yönün biraz el yapımı olduğunu itiraf etmeliyim, ancak özü ve işlevselliği forma üstün kılmaya çalışıyorum.

Gördüğün gibi, bu sayfa var MPRBC'nin olası uygulamalarını parametrelerine / hedeflerine göre özetleyen.

MPRBC'nin Nihai Tasarım adımı 46/50


3 mavi soğutucu sirkülasyon borusunun eklenmesi.

Temiz havadaki gaz değişim tarafının çevresi, sıvıyı soğuk tutarken daha iyi doldurma elde etmek için soğuk sıvının girişi olarak seçildi.