Kontrollü çırpma ile döner pistonlu makine (MPRBC)

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5194




yılından beri Remundo » 10/04/10, 10:26

MPRBC'nin Nihai Tasarım adımı 47/50

Resim
Gaz değişim yüzeyinin büyük yarıçapına bir giriş borusu (pembe renkli) yerleştirilir.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5194




yılından beri Remundo » 12/04/10, 00:10

MPRBC'nin Nihai Tasarım adımı 48/50

Resim
4 giriş borusu yerinde.

Görünen 4 konuma bağlı bir emme manifoldu da düşünülebilir.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

çok dilli




yılından beri Pascal HA PHAM » 12/04/10, 11:55

Merhaba Raymond,
Patentinizde ve 2/3. Sayfalardaki tartışmanızda belirtildiği gibi "multilobage" a geri dönüyorum:

Döner kamın lob sayısı arttığında, kamın her devri için piston başına vuruş sayısı aynı oranlarda artar,

Dolayısıyla, belirli bir çıkış mili hızı için karşılık gelen bir piston atım frekansı vardır:
size göre lob sayısı açısından en uygun konfigürasyon ne olurdu:

nb büyükse, tork çok güçlü olmalı, ancak çıkış milinin maksimum dönüş hızı daha mı sınırlı olmalıdır?

doğru...?

Pistonların çarpmasına neden olan eksen olduğunda tersinirlik kriterleri nelerdir (örneğin pompa / kompresör çalışması) ...

İşte günün sorularım ...

A+

Paskal
Son düzenleyen Pascal HA PHAM 13 / 04 / 10, 07: 03, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5194




yılından beri Remundo » 12/04/10, 19:09

Pascal Merhaba

Harika sorular soruyorsun ...

MPRBC'ler N çift pistona sahiptir ve temel olarak bir N loblu kam gerektirir.

Ama biz de yapabiliriz MPRBC'yi tek bir kam devrinde daha fazla döngü yapmaya zorlamak için kamları aşırı hızda çalıştırınve bu nedenle bu şaftın aynı devri için daha fazla güç sağlar.

İşte bir M3PRBC: Üç loblu kam için 3 çift piston
Resim

Overmultilobing'i daha iyi anlamak için en basit duruma bakalım :bir M1PRBC (Sadece 1 çift kontrollü vuruşlu döner piston)

işte temel tek loblu kam
Resim

işte heptabobed bir kamera (7 faktörle aşırı izleme)
Resim
Gerektiren Dönüş yapmak için tekli kamdan 7 kat daha fazla vuruş.

Elbette, lobları çarptığımızda, kam / makara basınç açılarını değiştiririz ve döner pistonları kam aracılığıyla harekete geçirmek istiyorsak (ancak tersi asla) bir tersinmezliğe düşebiliriz.

Bununla birlikte, bu husus muhtemelen ilginçtir: örneğin, bir basınçlı hava vinci için, hava beslemesindeki bir kesinti, kamın oyuğundaki silindirlerin kendiliğinden bloke edilmesiyle otomatik olarak güvence altına alınacaktır.

burada, örneğin güçlü bir overmultilobage tarafından geri döndürülemez bir POGDC
Resim

Uygulamada, Silindirleri radyal olarak kaydırarak, önemli aşırı hız durumunda bile kam / silindir basınç açılarını ayarlamak her zaman mümkündürburada olduğu gibi çok loblu bir M4PRBC'de 3 faktör (yani 3 x 4 = 12 lob)
Resim


Yani sentetik olmak gerekirse:

* yokloblarda seçilen uygulamaya göre optimum.

* belirli pnömatik hareket gücünde, çok kollu daha düşük dönme hızına ve torkun artmasına neden olurve muhtemelen bir vites kutusu olmadan yapmak (güç daha sonra sadece akış tarafından modüle edilecektir, dolayısıyla hız pistonlar)

* sürfile yapmak önemli ölçüde artırır kompaktlık motorun: Sürekli dönen ilk şaftın dönüşü başına çekilen temiz havayı maksimize edin motor tarafından.

Daha fazla ayrıntı bulunabilir "MPRBC hareket dönüşümü" sayfası

Bir yakında. 8)
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5194




yılından beri Remundo » 13/04/10, 10:03

MPRBC'nin Nihai Tasarım adımı 49/50

Resim

4 adet dirsek egzoz borusu eklendi.

Burada da görünen 4 yere bağlı bir kollektör düşünülebilir.

Temiz hava ve yanmış gazlar motorun aynı yüzünden çıktığından, bir EGR valfı ile bir gaz devridaimi koymak da çok kolay olacaktır.

Ayrıca muhafaza üzerindeki 4 çevresel mavi boruya da dikkat edin. Bunlar 4 soğutma sıvısı girişi ...
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5194




yılından beri Remundo » 14/04/10, 00:27

MPRBC'nin Nihai Tasarım adımı 50/50

Resim
Burada, MPRBC bileşenlerinin çoğunu gösteren motorun kesit görünümü bulunmaktadır.

Özellikle anlıyoruz arka arkaya gidiş gelişler vasıtasıyla muhafaza içindeki soğutma sıvısının akışı.

Sıvının rengi, taze sıvının nereye enjekte edildiğini ve ısıtılmış sıvının nereye aktığını göstermek için maviden kırmızıya turuncuya değişir.

Tabi ki kanatlı hava soğutması bir alternatiftir.


Bu, Nihai Tasarımın yayınını kapatır. Umarım herkes tadını çıkarabilmiştir.

Sonra görüşürüz arkadaşlar. 8)
Son düzenleyen Remundo 14 / 04 / 10, 20: 02, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Pascal HA PHAM
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1461
yazıtı: 30/01/06, 14:56
Yer: soleil
x 25

patlatılmış genel animasyon




yılından beri Pascal HA PHAM » 14/04/10, 16:27

Merhaba Raymond,

o MPRBC harika bir konsept.

Güzel nesnenizin genel bir animasyonunu sunabilir misiniz?
hadi raymond ... lütfen!

sonraki adım :
Termal bir prototipin gerçekleştirilmesi ve geliştirilmesi için, ayrıca bilinmeyenden korkmayan deneyimli bir motor üreticisinin deneyimine ihtiyacınız olacak ...

hey hey fikrim var!

A+

Amicalement

Paskal
0 x
benim iş, web üzerinde tam videolar etrafında Tümü:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
kullanıcı avatarı
AXEAU
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 197
yazıtı: 06/10/09, 09:04
Yer: DROME
x 7

Kontrollü çırpma döner pistonlu makine




yılından beri AXEAU » 14/04/10, 21:40

Merhaba Remundo.

Bu makine için tebrikler, mümkün olduğunca hızlı çalıştırmanızı dilerim.

Son panolara hızlıca baktığımda, termal versiyonda pistonların sıcaklığını nasıl kontrol edeceğinizi merak ettim.
Her iki tarafta yüksek t ° 'ye maruz kalacaklar, geleneksel bir motorda ise alt taraftan yararlanıyoruz. kalorileri gidermek için.

JLG
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5194




yılından beri Remundo » 15/04/10, 10:08

Merhaba AXEAU,

Öncelikle cesaretlendirdiğiniz için teşekkür ederim.

Bir MPRBC'nin soğutulması, aşağıdaki tasarımda (örneğin su sirkülasyonunda) bir sorun değildir

http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG

Ayrıca karterden gelen yağ ile gerekirse merkezden soğutmak da mümkündür.
0 x
Resim
reçel
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 395
yazıtı: 17/12/07, 21:53
x 27




yılından beri reçel » 15/04/10, 14:20

Vay be!

Parçaları var!
İlk lastik turu ne zaman planlanıyor?
0 x

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 229 misafir yok