Inventios-europe web sitesinden alıntı:
En son laboratuvar testleri ile doğrulanan en üst ölü noktadan sonra devrim niteliğinde ateşleme teknolojisi
Scuderi motoru, mühendislerin motoru ilk kez başarıyla ateşledikleri ve bölünmüş döngülü motorun devrim niteliğindeki üst ölü merkez ateşleme konseptine son rötuşları yaptıkları geçen hafta büyük bir gelişme engelini aştı.
Motorun yapımından sorumlu bağımsız laboratuvardan mühendisler, optimum performans seviyelerine ulaşmak için son motor ince ayarını yapmak için önümüzdeki haftalarda test ve ince ayar yapmaya devam edecek. Motor planları, test verileri ve diğer performans ölçümleri, gizlilik anlaşmaları kapsamında küresel otomotiv topluluğuna açıklanacaktır.
Bir litre kapasiteye sahip prototip atmosferik benzinli motor, geleneksel bir içten yanmalı motora göre% 80'e kadar daha az toksin üretebilir. Turboşarjlı ve hibrit hava komponentleri ile donatıldığında, 130 yıldan daha uzun bir süre önce Otto döngüsünün icat edilmesinden bu yana en önemli olan yakıt verimliliği açısından dikkate değer kazançlar sunmalıdır. Orijinal Scuderi motoru, Carmelo Scuderi (1925-2002) tarafından tasarlanmış ve icat edilmiştir.
Scuderi'nin bölünmüş döngü teknolojisi, otomobil üreticilerinin dünya çapında kademeli olarak yürürlüğe giren daha katı emisyonları ve performans standartlarını, buna gerek kalmadan karşılamasına izin vermesi açısından daha etkileyici. Mevcut üretim süreçlerini değiştirmek için büyük yatırımlar yapın. Scuderi Grubu, teknik topluluktaki ana oyuncular bu motor üzerinde çalışmaya başladıklarında, her biri daha da yüksek performans seviyelerine ulaşmak için kendi iyileştirmelerini yaptıklarında, bu teknolojinin sürekli bir evrimini öngörüyor.
Scuderi grubunun başkanı Sal Scuderi, "Bu yeni dönüm noktası, motor ve onun geliştirilmesi üzerinde çalışan uluslararası ekibimiz için harika bir anı işaret ediyor" dedi. “Prototipi Avrupa otomotiv camiasına sunduğumuz için bugün bunu halka açıklamaktan mutluluk duyuyoruz. Bu fikrin ve tasarımın ilk sunumundan üç yıldan fazla bir süre sonra bu gelişmede bize eşlik eden ve belirgin ilgilerini dile getirenlerle bu duyuruyu paylaşabilmekten özellikle memnuniyet duyuyoruz. Artık bu noktaya geldiğimize göre, otomobil üreticilerini daha yakıt verimli motorlar üretmek için Scuderi motorunun sunduğu fırsatı değerlendirmeye şiddetle teşvik ediyoruz. "
Scuderi motoru, standart bir yanma döngüsünün dört vuruşunu iki çift silindire dağıtan ayrık döngü prensibine göre çalışır: birincisi giriş ve sıkıştırma için, ikincisi genişleme ve egzoz için. Üst ölü noktadan sonra ateşleme, bir silindirdeki yanmanın verimini ve temizliğini büyük ölçüde artırırken, diğerinde hava sıkıştırılır. Scuderi motoru, geleneksel motorlar için olan ikiye kıyasla, yanma döngüsü başına sadece bir krank mili devri gerçekleştirir. Verimlilik ve emisyonlardaki iyileştirmelere ek olarak, araştırmalar Scuderi motorunun geleneksel benzinli ve dizel motorlardan daha yüksek seviyede tork üretebildiğini göstermektedir.
Doğal emişli motor artık çalışır durumdayken, Scuderi grubu ve bağımsız laboratuvarı yeni prototipler üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Turbo ve hava-hibrit versiyonları 2010 yılında tamamlanmalıdır.
Scuderi benzinli motorla ilgili bir podcast dinlemek için şu adresi ziyaret edin: www.ScuderiEngine.com.
kaynak: http://www.targetwire.com/
Bunu pek anlamadığımı itiraf ediyorum. Motorcu arkadaşlarımız ne düşünüyor?