MGP-CAPS motor tehlikesi !!!!

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
stef5555
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 151
yazıtı: 15/01/07, 15:20




yılından beri stef5555 » 01/09/07, 20:27

Christophe yazdı:
Fiyatı hakkında yorum yapmam 299€


: Mrgreen: Gerçekten neden??? : Sevimsiz:
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 02/09/07, 10:20

fil yazdı:bir tezgah testi !!!!!!


Burada şeytanın avukatlığını oynayacağım ama termo laboratuarlardaki büyük mühendisler bunu yapmayı mı düşünüyor? tüketim testleri. değişken rejimlerde bu gerçekten yol davranışının gerçekliğine karşılık geliyor. Okuduğum / gördüğüm kadarıyla testler, frenleme torkunu artırarak stabilize hızda gerçekleştiriliyor. Bana hiçbir test dinamik gelmedi ... ama belki yanılıyorum?

Bu, çiftçilerin yıllık tüketimlerini% 30 düşürürken tezgahtan geçen katkılı traktörlerin sonuçlarının eksikliğini açıklamanın bir yolu olabilir ...
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 02/09/07, 22:36

belki tamamen yanılıyorsunuz, ancak otoyolda giden bir araba veya karık üzerinde bir traktör, bunların hepsi aynı oldukça istikrarlı yük rejimleridir ve belirli bir süre boyunca, örneğin bir saat, c motor tüketiminin özünü oluşturan şeydir.

Ayrıca, her neyse, bu escampette perlimpinate doped şeyler işe yararsa, bankta görünürdü değil mi?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 02/09/07, 22:50

fil yazdı:belki tamamen yanılıyorsunuz, ancak otoyolda giden bir araba veya karık üzerinde bir traktör, bunların hepsi aynı oldukça istikrarlı yük rejimleridir ve belirli bir süre boyunca, örneğin bir saat, c motor tüketiminin özünü oluşturan şeydir.


Hayır ... karık üzerindeki bir traktör, sabit olmaktan çok uzaktır: düzensizlik açıkça ama her şeyden önce: veya daha az döşenmiş toprak, çakıl taşları, kökler, köstebek delikleri : Mrgreen: ) ... Regülatör sürekli çalkalanır ... ve ayrıca bunun için orada!

Otoyoldaki araba için, kesinlikle en dengeli olduğu yerdir, ancak her zaman rahatsızlıklar vardır: rüzgar, sollama ve ayrıca düzensiz ... kaplama değişiklikleri de kesinlikle işe yarar ...

Bütün bunlar güçte% 20'den% 30'a kadar çıkabilir (ortalama güç civarında). nesnellik buharlaşır.

Örnekler: Bir F1 veya mans arabasının ortalama yükü% 30 ila% 40 arasındadır ... ne az ne de fazla ve ortalama olarak zaten çok büyük ...

fil yazdı:Ayrıca, her neyse, bu escampette perlimpinate doped şeyler işe yararsa, bankta görünürdü değil mi?


Ölçüm yöntemi doğru değilse hayır görülmez... sudaki dopinge bakın ... genel olarak bankta hiçbir sonuç yok ve yine de tarlalarda ve yolda bazı sonuçlar var? Bir çiftlik traktörü üzerindeki plasebo etkisine inanabiliyor musunuz? Ben değilim...
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 02/09/07, 23:15

Christophe yazdı:[...]Misal: Bir F1 veya mans arabasının ortalama yükü% 30 ila% 40 arasındadır ... ne az ne de fazla ve ortalama olarak zaten çok büyük ...[...].
Devrelere bağlı ...
Örneğin Monza'da, tam şarj süresi bir turun toplam süresinin% 75'ini aşıyor ...
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 03/09/07, 11:07

Uh% 75 Buna inanamıyorum .. kabaca ortalama 600 hp yapar, yani ortalama hız 300km / saatin üzerindedir ...

Gaz pedalının konumundan bahsetmiyorsan ... kabul ediyoruz ... ama bu ortalama yük değil ...
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 03/09/07, 12:55

Yük, motora sorduğunuz şey ... Düşük hızda çok iyi tam yükte olabilirsiniz: Maksimum gücünüz olmayacak ...

Monza'da% 75 tam yük, gaz pedalının tam gazda olduğu sürenin% 75'i anlamına gelir.

Aksi takdirde Monza'da ortalama 240 km / saat olmalıdır.
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 03/09/07, 16:11

Merhaba

Bir tekne veya uçaktaki yük, bir yolculuk boyunca iyi belirlenir ve oldukça sabittir.

Yük, sadece gaz pedalının% 'si anlamına gelmez, motor devri ile ilgili olmalıdır.
Bir bankta, pappillonun tamamen açıldığı ve sürtünme çok yüksek olana kadar motorun frenlendiği birkaç eğri vardır
diğer eğri, tepeden sarılmış bir pervanedir (gerçeğe en çok benzeyen, ancak aracın kullanımını etkileyen birçok başka faktör vardır.

Bu durumda (en iyi) tüketim, hedef pervane için geçerli olan 2400 rpm civarındadır, ancak daha ince bir pervane ile 2200 rpm'dir.
Yine daha iyi performanstan bahsederken yorumlara dikkat etmeliyiz, araç dikkate alınmadan motor tarafından teslim edilen CV'ler için ne kadar yakıttır.

Grafik kendi adına konuşuyor
maksimum frende test 2000 rpm'nin üzerinde gerçekleştirilir (pistonlarda çok fazla yanal sürtünme (özellikle kısa bağlantı çubuklarına sahip bu süper kare motorda)
Resim
André
0 x
Albertif2001
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 1
yazıtı: 14/09/07, 20:12

Quebec'teki site (MGP-CAPS motor tehlikesi!) Kapalı ???




yılından beri Albertif2001 » 14/09/07, 20:35

6600 km boyunca MPG CAP kullanıyorum, 4 ay oldu. Ve bunu keşfediyorum forum ve ben c ...

Quebec'teki siteye gitmek istiyorum, verilen:
Yazan jerome243 Konuk Mesaj Tarih: Per 10 Mayıs 2007, 04:47 Mesaj konusu: MGP-CAPS danger motor !!!!, bu site:

http://www.caaquebec.com/Accueil/Automo ... bf42526b47

Cevap, (bir kopyalayıp yapıştırdım):

Erişmek istediğiniz sayfa artık bu adreste mevcut değil.

Tuhaftan BIZARRE ........

Yani? Quebec sitesinde sözde söylenenlere ne kadar inanılırlık verilebilir?

Bu bir soru? Ve saldırganlık olmadan.
Çünkü sadece bir arabam var ve onu çekmek istemiyorum çünkü Aquitaine'de emekli oldum ve imkanım yok ... vb ............

1 km'de 1.1 litre ile 100 litre arasında daha az tüketiyorum
, (yani 7.5 litreden 6.4-6.5 litre / 100 km'ye), bu nedenle 135 Laguna I ile tank başına 1994 km daha fazla yapıyorum. Teknik kontrolde hızlandırılmış CO'da 0 ve 0.03 var ağır çekimde.

Başka samimi ve inandırıcı, olumlu ve olumsuz tanıklıklar var mı?

Saygılarımızla dostum
0 x
kullanıcı avatarı
delnoram
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1322
yazıtı: 27/08/05, 22:14
Yer: Mâcon-Tournus
x 2

Re: Quebec sitesi (MGP-CAPS motor tehlikesi!) Kapalı ???




yılından beri delnoram » 14/09/07, 22:40

albertif2001 şunu yazdı:
Başka samimi ve inandırıcı, olumlu ve olumsuz tanıklıklar var mı?

Saygılarımızla dostum


MGP-CAPS hakkında söylenen ana şey forum bulunduğu Ödeme belgemi nasıl gönderirim? , 65 sayfa :D Deney, ciddiyetinden şüphe duyulmaması gereken bir üye tarafından yapılmış ve konuyla ilgili sonuca varmıştır.
0 x
"Düşünme o ezbere tüm kanıtlanmış değildir gerçekleri öğrenme yapmak yerine okulda öğretilen edilmemelidir?"
"Onlar doğru yanlış olması muhtemeldir çünkü değil!" (Coluche)

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 206 misafir yok