Süper Karbüratörün Prototip Chambrininin Gerçekleşmesinde
Planlar üzerinde çalışmaya başladığımızda ilk tepkim sizinkiyle aynıydı: yüzey! 2'de çalışırken, arkadaşım 40 mm çapa ulaşmak için yuvarladığı bir kağıt parçası aldı ve ardından 5 mm'ye düzleştirerek yaklaşık 6 cm uzunluğa ulaştı. Bu nedenle yüzeyde değil, çevre üzerinde mantık yürüttü. Yüzeyde mantık yürütürsek, yaklaşık 25 cm yüksekliğinde bir levha gerekir.
Bir garaj olarak bana gaz kelebeği yavaşlatılsa bile motorun çalışacağını garanti etti. Her neyse, bu sadece bir prototip.
Ve gerçekten de sızdırmazlık sorunlarımız var, ancak bir şey elde edersek, ideal olan, sağlam bir alüminyum veya çelikten başlamak ve yalnızca bir contaya sahip olmak için spirali dijital olarak kesmek olacaktır. Örtünün altında. Ama paraya değer ve paramız yok
2. patentinde Chambrin, reaktör ile motor girişi arasında temiz hava oluşturur.
Bu değirmende, kınadığımız ve gerekirse taze hava enjekte etmemize hizmet edebilecek fren servosu baskısı ve girişte egzoz gazlarının devridaimi var.
Kendi adıma, gerçekte böyle bir cihaza ve sadece emülsiyona geçmenin gerekli olduğuna ikna oldum. Motorun temiz havaya ihtiyacı var. Zaten başka bir plan üzerinde çalışıyorum, ancak önce türbinatörümüzün sonuna gidiyoruz ve sonra bir karbüratörün emülsiyonunu yalnızca bunu çok daha spiral bir şekilde gönderecek şekilde yönlendireceğimiz diğer ilkeye geçiyoruz. basit ve hepsinden önemlisi su geçirmez ...
Bizi izlemeye devam edin.
ndc
Bir garaj olarak bana gaz kelebeği yavaşlatılsa bile motorun çalışacağını garanti etti. Her neyse, bu sadece bir prototip.
Ve gerçekten de sızdırmazlık sorunlarımız var, ancak bir şey elde edersek, ideal olan, sağlam bir alüminyum veya çelikten başlamak ve yalnızca bir contaya sahip olmak için spirali dijital olarak kesmek olacaktır. Örtünün altında. Ama paraya değer ve paramız yok
2. patentinde Chambrin, reaktör ile motor girişi arasında temiz hava oluşturur.
Bu değirmende, kınadığımız ve gerekirse taze hava enjekte etmemize hizmet edebilecek fren servosu baskısı ve girişte egzoz gazlarının devridaimi var.
Kendi adıma, gerçekte böyle bir cihaza ve sadece emülsiyona geçmenin gerekli olduğuna ikna oldum. Motorun temiz havaya ihtiyacı var. Zaten başka bir plan üzerinde çalışıyorum, ancak önce türbinatörümüzün sonuna gidiyoruz ve sonra bir karbüratörün emülsiyonunu yalnızca bunu çok daha spiral bir şekilde gönderecek şekilde yönlendireceğimiz diğer ilkeye geçiyoruz. basit ve hepsinden önemlisi su geçirmez ...
Bizi izlemeye devam edin.
ndc
0 x
Christophe yazdı:Çok iyi bir girişimde bulunun!
Bu konuyu ilgiyle takip ederdim! Fotoğrafları bir GSM cihazı için çok iyi buluyorum;)
HHHHAAAAAA sonunda, kollimassona saldıran bir ekonolog ... bunun bulaşıcı olduğunu umacaktır ... beyni daha da fazla sigara içmeye yetecek kadar var
çift sarmalın gerçekleştirilmesi için iyi ... kaynakçının eğlenmesi gerekiyordu !!!
@ +++++
0 x
"Bir şey yapmak pahalıdır, hiçbir şey yapmamak çok daha pahalıya mal olur." Koffie Annan
Adam ... ve onun için iyi olacak !!!: Bir sonraki türler tehlikede
MAN ÇOK TEHLİKELİ KİRLİLİK DOĞAL IS!
Adam ... ve onun için iyi olacak !!!: Bir sonraki türler tehlikede
MAN ÇOK TEHLİKELİ KİRLİLİK DOĞAL IS!
Herkese merhaba, ben de protokole başladım (fotoğraflar yarın gelecek)
Sıkılık için ciddi bir sorunun olduğu doğrudur!
plakalara yapışmış benzin buharında ayrışmayan ve 800 derece tutan bir malzeme bulunmalıdır.
ancak oda çizimleri fikrinizi göstermez, ancak yankı gazlarının 2 tur sarılması girişi ısıtmak için daha sonra iyi bir yalıtımla dışarıya geri döner, ardından mumlarla belirli bir frekans altında iyonizasyon
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 302420.pdf
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 263390.pdf
hangi bölgede yaşıyorsun, avatarına eklemiyor musun?
Sıkılık için ciddi bir sorunun olduğu doğrudur!
plakalara yapışmış benzin buharında ayrışmayan ve 800 derece tutan bir malzeme bulunmalıdır.
ancak oda çizimleri fikrinizi göstermez, ancak yankı gazlarının 2 tur sarılması girişi ısıtmak için daha sonra iyi bir yalıtımla dışarıya geri döner, ardından mumlarla belirli bir frekans altında iyonizasyon
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 302420.pdf
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 263390.pdf
hangi bölgede yaşıyorsun, avatarına eklemiyor musun?
0 x
Salut à tous.
Türbinatörümüzde hala sızdırmazlık sorunlarımız var, ancak bu hafta sonu çok açıklayıcı bir test yaptık !!
Emülsiyonu, motorun orijinal karbüratöründen iyi bir şekilde yönlendirdik (bu nedenle spiral, orijinal konfigürasyonumuzdan çıkın).
Kuyu çıkışının karşısındaki karbüratörde bir delik açtık, nozülü ters çevirerek kuyu tıkadık ve hava ve benzin nozulunu çelik bir boru üzerine monte ettik. Bir meşale ile ısıtabilmek için nispeten uzun tüplü bir S yaptık.
Oyunun amacı: 20 cm'den daha uzun bir kuyu ile motorun hala benzinle çalışıp çalışmadığını görmek ve 900 ° C'den çok uzak olmayan bir sıcaklıkta kırmızıya ısıtılan tüpten geçerken suyun ayrışıp ayrışmadığını görmek.
Sonuç: Motor, hızlanırken hafif bir delikle benzinle çalışır, ancak daha sonra devrine devam eder. Montajımızın güvencesizliği göz önüne alındığında, boruyu içinde benzin varken ısıtmak çok tehlikeli. ama bunun hakkında düşünüyoruz.
Eksileri ile su ile ısıttık tahmin edin nozülden ne çıkıyor?
BİRAZ SU !!! ve sıvı halde !! Meme çıkışındaki sıcaklık 12 ° C
Tabii ki motor rölantide çalışıyor (çünkü rölanti jetini veya gaz pompasını yönünü değiştirmedik) ama hızlanır hızlanmaz sıyrılıyor ve duruyor.
ve suyun püskürtülmesi için 2 kat daha büyük bir nozül koymak zorunda kaldık (su + plazma motorundaki jetleri değiştirmek için s1r9a9m9 ifadelerine katılır)
Sonuç: Filoyu G sistemlerinizle motorlarınıza gönderiyorsunuz! Egzozda değişiklik yapmaktan, fıskiye yapmaktan vb. Sinirlenmeden, girişin üzerine bir damla damlatmak daha iyi olabilir ...
Pantone yapmaktan çekinen meslektaşım, orada en azından yapmayacağını biliyor!
Bu gece fotoğraf çekmeye çalışacağım.
Prensibimize devam ediyoruz, ancak daha su geçirmez, kelimelerle tarif etmesi zor bir şey düşündük, ama temelde, bir salyangoz gibi bükülmüş tavlanmış bir bakır tüpümüz olurdu. Bu tüpte giriş ve egzoz çevresinden geçer. Bu boru, egzozun spirali takip etmesi için 2 çelik plaka arasına sıkıştırılmıştır. Ve az bir miktarı tüp ile bir plaka arasından geçse bile, önemli değil, herhangi bir giriş / egzoz sızıntısı olmayacak.
ndc
Türbinatörümüzde hala sızdırmazlık sorunlarımız var, ancak bu hafta sonu çok açıklayıcı bir test yaptık !!
Emülsiyonu, motorun orijinal karbüratöründen iyi bir şekilde yönlendirdik (bu nedenle spiral, orijinal konfigürasyonumuzdan çıkın).
Kuyu çıkışının karşısındaki karbüratörde bir delik açtık, nozülü ters çevirerek kuyu tıkadık ve hava ve benzin nozulunu çelik bir boru üzerine monte ettik. Bir meşale ile ısıtabilmek için nispeten uzun tüplü bir S yaptık.
Oyunun amacı: 20 cm'den daha uzun bir kuyu ile motorun hala benzinle çalışıp çalışmadığını görmek ve 900 ° C'den çok uzak olmayan bir sıcaklıkta kırmızıya ısıtılan tüpten geçerken suyun ayrışıp ayrışmadığını görmek.
Sonuç: Motor, hızlanırken hafif bir delikle benzinle çalışır, ancak daha sonra devrine devam eder. Montajımızın güvencesizliği göz önüne alındığında, boruyu içinde benzin varken ısıtmak çok tehlikeli. ama bunun hakkında düşünüyoruz.
Eksileri ile su ile ısıttık tahmin edin nozülden ne çıkıyor?
BİRAZ SU !!! ve sıvı halde !! Meme çıkışındaki sıcaklık 12 ° C
Tabii ki motor rölantide çalışıyor (çünkü rölanti jetini veya gaz pompasını yönünü değiştirmedik) ama hızlanır hızlanmaz sıyrılıyor ve duruyor.
ve suyun püskürtülmesi için 2 kat daha büyük bir nozül koymak zorunda kaldık (su + plazma motorundaki jetleri değiştirmek için s1r9a9m9 ifadelerine katılır)
Sonuç: Filoyu G sistemlerinizle motorlarınıza gönderiyorsunuz! Egzozda değişiklik yapmaktan, fıskiye yapmaktan vb. Sinirlenmeden, girişin üzerine bir damla damlatmak daha iyi olabilir ...
Pantone yapmaktan çekinen meslektaşım, orada en azından yapmayacağını biliyor!
Bu gece fotoğraf çekmeye çalışacağım.
Prensibimize devam ediyoruz, ancak daha su geçirmez, kelimelerle tarif etmesi zor bir şey düşündük, ama temelde, bir salyangoz gibi bükülmüş tavlanmış bir bakır tüpümüz olurdu. Bu tüpte giriş ve egzoz çevresinden geçer. Bu boru, egzozun spirali takip etmesi için 2 çelik plaka arasına sıkıştırılmıştır. Ve az bir miktarı tüp ile bir plaka arasından geçse bile, önemli değil, herhangi bir giriş / egzoz sızıntısı olmayacak.
ndc
0 x
BİRAZ SU !!! ve sıvı halde !! Meme çıkışındaki sıcaklık 12 ° C
Yaklaşık 900 ° C'ye ısıtılmış bir tüp için şaşırtıcı görünebilir, ancak basitçe açıklanabilir.
Hepimiz elektrikli bir sıcak tabağa bir damla su koyma deneyimine sahiptik (biz öğrenciyken herkesin pişirmesi gerekiyordu. )
Ve garip bir şekilde, damla plaka üzerinde serbestçe yuvarlanıyor, ancak hemen buhara girmiyor.
Aslında damla, sıcak plaka ile temas ettiğinde, bazı şekillerde bir termal yalıtkan görevi gören bir buhar tabakası oluşur. Böylece su damlası bir gaz tabakası (su buharı) üzerinde son bulur.
Aynısı borunuzda 900 ° C'de de olabilir.
Pantone tipi reaktörde içinde bir çubuk bulunması bu fenomenden kaçınmak olabilir.
Nico.
0 x
Bu yüzden bir S. yaptık, su S'nin dirseklerine tökezledi ve ayrışmak / buharlaşmak için bolca zamanımız oldu. Ve orada bir spreyden başka damlamız yok.
Ona yapılan 12 ° darbe kolayca açıklanabilir: Bir depresyon tazelik yarattı! Arabaların giriş boruları, bazı motorlardaki egzoz gazları tarafından görülen soğutma sıvısı tarafından geçilir, aksi takdirde sıkışırlar!
ndc
Ona yapılan 12 ° darbe kolayca açıklanabilir: Bir depresyon tazelik yarattı! Arabaların giriş boruları, bazı motorlardaki egzoz gazları tarafından görülen soğutma sıvısı tarafından geçilir, aksi takdirde sıkışırlar!
ndc
0 x
Andre yazdı:% 100 panton için reaktörden geçenler o kadar zengindir ki 900 dereceye kadar ısıtılsa bile asla tutuşmaz.
Pantonda yakıtın çok az hava ile geçmesine izin verilir
biraz gazojene veya odun kömürüne benziyor, az miktarda oksijenle gerçekleşen bir reaksiyon, bir gaz çıkıyor ve sadece orada yapmak için hava ekliyoruz motordaki doğru karışım
motor için doğru oran kuralı geçemeyiz
tüm içten yanmalı motorlar gibi.
Chambrin, karbüratörün ürettiği tüm yakıt karışımını geçmesini sağladı, ancak çıktı 300c'yi geçmemelidir, aşağı akış motorunun tüm havasının sıcaklığını yükseltmek için çok büyük bir eşanjör gerekir (tüm yakıt sadece biraz damlacıkları süspansiyon halinde tutmak için hava mümkündür)
bir saatte motora yutulan havanın ağırlığını hızlı bir şekilde hesaplar ve bu işlemlerde kullanılabilecek tek ısı egzoz gazlarıdır.
% 100 büyük boy bir pantonda, motor egzoz çıkışında ve reaktör gaz çıkışında aynı sıcaklığa sahip olmayı başardık, yani motor çıkış egzoz sıcaklığının yarısı, bu değerler tam motor yüküyle biraz iyileşir.
André
Yani Pantone'da reaktör çıkışında Chambrin'inkinden çok daha yüksek gaz sıcaklıkları elde etmeliyiz.
Ancak pantone gazını giriş havasıyla karbonlaştırdığınızda, bu sıcaklık düşmelidir, değil mi? gazı yeniden yoğunlaştırma riskiyle, değil mi?
Yüzey veya geçiş bölümü için, başlangıçta diğerleri gibi egzozunki ile aynı kalmanın gerekli olduğunu düşündüm.
Bununla birlikte, bu bölüm tam yük için boyutlandırılmıştır, bu nedenle bölme azaltılarak ısı değişimi (ve iyonik değişim?) Optimize edilir, reaktör çıkışında egzoz basıncında bir düşüş (dolayısıyla bir düşüş) sıcaklık).
Daha sonra egzozu susturucu veya varsa genleşme valfi seviyesinde "serbest bırakabiliriz". Birbirini rahatsız eden 2 "tetik pota sahip olmak can sıkıcı ... Hayır?
0 x
Merhaba yenisi! Çok güzel, benzer bir projem vardı (zaman eksikliği), kesilecek düz bir conta var, silindir kapak contası olarak kullanılabilecek! rektörde (bkz. AD'ye göre)
yoğunlaşma için, eşanjörden de korkuyorum, dahası benim odak noktam tddi, size okuduklarımdan sonra harika olmayan geleneksel direkt enjeksiyon. Özlere devam edeceğim (deuch + bmw)
yoğunlaşma için, eşanjörden de korkuyorum, dahası benim odak noktam tddi, size okuduklarımdan sonra harika olmayan geleneksel direkt enjeksiyon. Özlere devam edeceğim (deuch + bmw)
0 x
Sdc77 yazdı:Ayrıca pantone aynı cezaya maruz kalacaktı!
Ve sonra hiçbir şey icat etmedim, Pantone ve Chambrin de.
Babamızın hepsine söyleyeceğim Charles Pogues.
Ben burada sadece tüm bu sistemlerin bir karışımını yorumluyorum.
merhaba türbinatörler
Bu arada, Bay Pogues kim?
@+
tamam az önce gördüm: https://www.econologie.com/forums/super-carburateur-pogue-nelson-de-1930-t2297.html
sorum için özür dilerim
re @ +
0 x
"Bir şey yapmak pahalıdır, hiçbir şey yapmamak çok daha pahalıya mal olur." Koffie Annan
Adam ... ve onun için iyi olacak !!!: Bir sonraki türler tehlikede
MAN ÇOK TEHLİKELİ KİRLİLİK DOĞAL IS!
Adam ... ve onun için iyi olacak !!!: Bir sonraki türler tehlikede
MAN ÇOK TEHLİKELİ KİRLİLİK DOĞAL IS!
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 188 misafir yok