Merhaba,
Basınçlı bir sıvı çok yakıtlı soba satın aldım ve basit kullanımından etkilendim, ama bu bana bir fikir veriyor.
Operasyon:
Bu tip sobalarda, sıvı yakıt (benim durumumda metillenmiş ispirto), tanktaki küçük bir el pompasıyla hafifçe basınçlandırılır.
Daha sonra brülörün altına yerleştirilen ve biraz alkolün yakıldığı bir fincan sayesinde brülör kafası ön ısıtmaya tabi tutularak, alkol kafasından kaynatılarak ve böylece haline getirilerek işlemi başlatılır. genleşme odasında gaz.
Ön ısıtma bittiğinde, gaz vanasını açıyoruz ve ocağı yakıyoruz: brülörden muhteşem mavi alevler çıkıyor!
Cihazı burada çalışırken görün: http://2oo4.free.fr/Divers/hiker111.jpg
Bu sabah küçük bir test gerçekleştirildi: metillenmiş ispirto ile ("90 ° 'de) bu soba, bir litre suyu 13 ° C'de 15 dakikada kaynatmaya izin veriyor.
İçten yanmalı motora uygulanan fikir
Şimdi, neden bu prensibi benzine / dizele GAZ olarak yakmak ve artık bir sıvı olarak (buharlaşsa bile bir sıvı olarak kalır) yakmak için uygulamıyorsunuz?
Sonuç oldukça açık görünüyor: tam yanma ve tasarruf!
Benzinli veya dizel ==> kazan ==> gaz ==> motor = tasarruf, ekoloji
Qu'en pensez-vous?
Basınçlı sıvı soba ve içten yanmalı motor
-
- x 17
Merhaba Benoit
Bence sen genç nesilsin, bu yüzden babana veya büyükbabana hala yaşayıp yaşamadığını, propan meşalesi var olmadan önce nasıl lehimlediğini sor.
Benzin veya alkolle doldurulmuş rezervuar lehimleme lambaları vardı
tankı basınçlandırmak için küçük bir pompa, bir ısıtma kabı, sıvı yakıtın yolu bir fitil aracılığıyla yapıldı ve daha sonra brülörün sıcak bölümünde, sadece bir vida ve güzel bir alevle ayarlanabilen bir buhar saldı.
Oduncuların neft ile kullandığı sobalar da aynı prensipte çalışır.
Tamamen buharlaştırılmış benzini kullanmak için her türlü yolu denemişti ve nispeten kolaydı, takibi yoktu.
Bunun nedeni, valflerin yukarı akışına dolaylı enjeksiyonla veya daha iyi doğrudan yakıt gönderdiğinizde, damlacıkların buharlaşmasının karışımın sıcaklığını düşürmesi ve bu da daha yüksek sıkıştırmalı motorların yapılmasına izin vermesidir. sıkıştırmanın sonu daha az otomatik ateşleme riski)
Buick enjeksiyonuma yakıt ısıtıcısı taktım basınç altında olduğu için yakıtı buharlaşmadan suyun sıcaklığı ile ısıtabiliriz, enjeksiyon anında anında buharlaşır prensibi soğutma,
neredeyse hiç yakıt ekonomisi sağlamadı, (ölçülemez) sadece çok soğuk havalarda yardımcı oluyor, hepsi bu.
André
Bence sen genç nesilsin, bu yüzden babana veya büyükbabana hala yaşayıp yaşamadığını, propan meşalesi var olmadan önce nasıl lehimlediğini sor.
Benzin veya alkolle doldurulmuş rezervuar lehimleme lambaları vardı
tankı basınçlandırmak için küçük bir pompa, bir ısıtma kabı, sıvı yakıtın yolu bir fitil aracılığıyla yapıldı ve daha sonra brülörün sıcak bölümünde, sadece bir vida ve güzel bir alevle ayarlanabilen bir buhar saldı.
Oduncuların neft ile kullandığı sobalar da aynı prensipte çalışır.
Tamamen buharlaştırılmış benzini kullanmak için her türlü yolu denemişti ve nispeten kolaydı, takibi yoktu.
Bunun nedeni, valflerin yukarı akışına dolaylı enjeksiyonla veya daha iyi doğrudan yakıt gönderdiğinizde, damlacıkların buharlaşmasının karışımın sıcaklığını düşürmesi ve bu da daha yüksek sıkıştırmalı motorların yapılmasına izin vermesidir. sıkıştırmanın sonu daha az otomatik ateşleme riski)
Buick enjeksiyonuma yakıt ısıtıcısı taktım basınç altında olduğu için yakıtı buharlaşmadan suyun sıcaklığı ile ısıtabiliriz, enjeksiyon anında anında buharlaşır prensibi soğutma,
neredeyse hiç yakıt ekonomisi sağlamadı, (ölçülemez) sadece çok soğuk havalarda yardımcı oluyor, hepsi bu.
André
0 x
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 166 misafir yok