Citro yazdı:Peutin louis yazdı:
1988'ten GPL kullanıcısına profesyonelce donatılmış bir 2001 alanı, Renault’nun GPL alanı bıraktığını görmek beni çok mutlu etti. Renault çalışanına yeni aldım. Büyücüler topladığımdan beri ... 2 culace değişikliği, 1er 70000, 2e 120000, 197000 motor değişikliği. Zaman veya hava filtresinin patlaması sayılmaz. Yeni bir motorla bittiğimi sanıyordum ama 2 Ocak 2008 dağıtım Couro'su ruh yaratıyor. Bu harika araba için teşekkür ederim Renault. Çok yakında müşteri hizmetinde görüşmek üzere .....
Bin profesyonelin kim ... çünkü gitme.
Geri dönüşler bilinen nedenlerle bilinen problemlerdir.
Son olarak, Renault tarafından satılan "orijinal" LPG'ler başarılı değildir ve özellikle iyi LPG teknisyenleri nadirdir, teknisyenlerin çok fazla "saçma" dediklerini duyduğumuz Renault ağı dahil.
Senin problemin gpl probleminden ziyade beceriksiz bir garaj problemi ...
Triger kayışının yırtılmasının LPG ile ilgisi yoktur, bunun yerine bir bakım problemi (orijinalliğe uyulmamış) veya parçalar (gerginlik makaralarının yerine değil) veya montaj (gevşek montaj) yer alır.
Bir zamanlar bir GPL seti takarken sorun yaşadım (hızlı bir şekilde iflas eden Fransız markası) Kurulum görevlisi tarafından özellikle Hollandaca çalışılmış bir kitle (hesap makinesi, elektrik tesisatı ...) bir garantiyle değiştirildim. arabam için (2.2si safran). Şimdi 2ème safranamı çeviriyor (yakında 6 servis ve 120.000.km).
Oh evet, satıcıyı 1.000 10 € 'da hareketsiz bırakma ve gpl tarafından garajdan ayrılmadan durdurdum.
Şimdi, kendim yapıyorum ...
Normal bakımla 80 km'den sonra yeni bir motorda triger kayışının gevşemesinin normal olduğunu sanmıyorum. Bence Renault onarımı garanti olarak almalı. Ne düşünüyorsun. Şimdiden teşekkür ederim. JLP [/ i]
