Herhangi bir araba için Durdurma ve Çalıştırma Sistemi (SST)?
Silindiriniz için ... Otomatik kırılmada selespeed şanzıman üzerinde alfa fiat debriyaj silindiri. Maksimum 50 bar altındaki dextron tipi hidrolik yağ ile çalışırlar. bu nedenle DA pompanızla veya herhangi bir endüstriyel silindirle uyumludur ... boyutlandırma hesaplamasını yapmak için pompanızın basma basıncını ve ayrıca debriyaj kolunu hareket ettirmek için gereken kuvveti bilmek gerekir ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Direksiyon kremayeri, tüm hidrolik direksiyon gibi (hidrolik süspansiyonlu eski Citroëns hariç) Dexron II yağı ile çalışır.
Bu yağ, otomatik konvertör kutuları ile aynıdır.
Sahip olduğum ve motordaki kayışla tahrik edilen pompayı değiştirmek için takmak istediğim elektrohidrolik pompa sadece direksiyon için kullanılacak.
Pilotlu bir debriyajın takılması (geçmişte çokça hayalini kurduğum) gerekli değildir ve yaptıysam, bir elektrikli aktüatör veya bir pnömatik aktüatör kullanmayı tercih ederim ...
Ekipman üreticileri tarafından engelliler için satılan bir pnömatik debriyaj kiti buldum.
Bu durumda, motor kapalıyken bile frenleme ve kontrollü debriyaj kontrolü için vakum sağlayacak elektrikli vakum pompamı monte ederdim.
Bu yağ, otomatik konvertör kutuları ile aynıdır.
Sahip olduğum ve motordaki kayışla tahrik edilen pompayı değiştirmek için takmak istediğim elektrohidrolik pompa sadece direksiyon için kullanılacak.
Pilotlu bir debriyajın takılması (geçmişte çokça hayalini kurduğum) gerekli değildir ve yaptıysam, bir elektrikli aktüatör veya bir pnömatik aktüatör kullanmayı tercih ederim ...
Ekipman üreticileri tarafından engelliler için satılan bir pnömatik debriyaj kiti buldum.
Bu durumda, motor kapalıyken bile frenleme ve kontrollü debriyaj kontrolü için vakum sağlayacak elektrikli vakum pompamı monte ederdim.
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
vakum, debriyaj kontrolü için iyidir çünkü her şey hidrolikten daha ucuzdur
Hidroliğin tek ilgisi tamamen hidrolik sitroen içindir ... ama korkarım C5 son hidrolik sitroen olacaktır
Citroen için hidroliktir, bir akümülatörde basit, sabit basınçtır, üzerine istediğiniz tüm aksesuarları takabilirsiniz
destekli direksiyon hidroliği, direksiyona dokunulmadığında destekli direksiyon dağıtıcısının serbestçe geçmesine izin verdiği veya yardıma ihtiyaç duyulduğunda bu dağıtıcının silindire gönderdiği sabit bir akıştır. Bu sistemle başka bir silindir sipariş etmek kolay değil
elektrikli kavrama kontrolü? güvenliği düşünmeniz gerekecek, en ufak bir pedala dokunduğunuzda hızlı bir debriyajı sağlamanız gerekecek
ara çözüm: ayağınızı üzerinde bırakmak zorunda kalmadan debriyajı tamamen devreden çıkaran elektrikle kontrol edilen bir cırcır, yalnızca elektrikli tıklama komutuyla sistem motoru durdurmak için devreden çıkamaz: bunu yapması gereken sürücüdür
sorun, bir pedala dokunur dokunmaz mandalın kilidini açmak çok acımasız bir debriyaj yapma riski taşır
Hidroliğin tek ilgisi tamamen hidrolik sitroen içindir ... ama korkarım C5 son hidrolik sitroen olacaktır
Citroen için hidroliktir, bir akümülatörde basit, sabit basınçtır, üzerine istediğiniz tüm aksesuarları takabilirsiniz
destekli direksiyon hidroliği, direksiyona dokunulmadığında destekli direksiyon dağıtıcısının serbestçe geçmesine izin verdiği veya yardıma ihtiyaç duyulduğunda bu dağıtıcının silindire gönderdiği sabit bir akıştır. Bu sistemle başka bir silindir sipariş etmek kolay değil
elektrikli kavrama kontrolü? güvenliği düşünmeniz gerekecek, en ufak bir pedala dokunduğunuzda hızlı bir debriyajı sağlamanız gerekecek
ara çözüm: ayağınızı üzerinde bırakmak zorunda kalmadan debriyajı tamamen devreden çıkaran elektrikle kontrol edilen bir cırcır, yalnızca elektrikli tıklama komutuyla sistem motoru durdurmak için devreden çıkamaz: bunu yapması gereken sürücüdür
sorun, bir pedala dokunur dokunmaz mandalın kilidini açmak çok acımasız bir debriyaj yapma riski taşır
0 x
Philippe Schutt yazdı:C5 2.0 hdi otomatik üzerinde, tamamen nötr taksi kullanarak + - 1 L / 100 kazanıyorum, yani 6.5'ten 5.5'e çıkıyorum. Ve motoru durdurmadan!
Bu hafta sonu, yeni arabamızla (passat tdi 140) her zaman mümkün olan en hızlı regülatörle, izin verilen maksimum değerin 3 ila 6 km / s üzerinde ve klimayla gidiş-dönüş Turlar / Toulouse yaptım ... Dışarıya yolculukta ortalama tüketim Nötr sürüşü kullanmadan ortalama 5.4 km / sa hızda 100 l / 101'e dönüş, aslında 6'ncı otoyoldaki inişlerde çok kolay bir şekilde 0 tüketime gider, debriyaja basarsanız yavaşlar 0.4l / 100..Böyle bir yolculukta gülünç durma sürelerim motoru daha fazla kesmek zorunda kalmadım, araba hareket halindeyken kendi kendine takılan otomatik park freninin çalışmasına karşı dikkatliyim durdurma ... Ağ arabasını engellediği için 130'da engellememelidir (ancak sadece araba durduğunda serbest bırakılmalıdır) ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
otoyollarda, motorun yararsız olduğu fazlar gerçekten nadirdir!
Kasabada veya yolda, çok fazla inişli çıkışlı, motoru kapatmakta fayda var
tüketim göstergesi bir tuzaktır, çünkü hız değişimini hesaba katmaz
başabaş tüketimi 0.4l / 100
6. tüketimde 0/100, ancak motoru çalıştırmak için kaybedilen güç nedeniyle boşta olduğundan daha fazla düşen hız
sürücü ne istediğini bilmelidir: hızını hafif bir inişte tutmak için boşta olmak daha iyidir ... amaç yavaşlamaksa, rölanti tüketimini azaltmak için motoru viteste bırakmak daha iyidir
Kasabada veya yolda, çok fazla inişli çıkışlı, motoru kapatmakta fayda var
tüketim göstergesi bir tuzaktır, çünkü hız değişimini hesaba katmaz
başabaş tüketimi 0.4l / 100
6. tüketimde 0/100, ancak motoru çalıştırmak için kaybedilen güç nedeniyle boşta olduğundan daha fazla düşen hız
sürücü ne istediğini bilmelidir: hızını hafif bir inişte tutmak için boşta olmak daha iyidir ... amaç yavaşlamaksa, rölanti tüketimini azaltmak için motoru viteste bırakmak daha iyidir
0 x
tüketim göstergesi hızı hesaba katar. Hareketsizken rölantide 0.6l / ha 130, serbest dönmede 0.4l / 100 olduğunu gösterir ... Serbest dönmedeki sorun, bir arabanın bir inişin tepesinde 130'a varmasıdır 5km'den% 5'e kadar altta motor frenini kullanmazsanız 145 / 150'de oraya varırsınız ... İşte orası mickey sizi bekliyor ...
Dün akşam gazetesinde seyir kontrolünün tehlikesinden bahsediyorlardı ... Daha ziyade yetkililerin para cezalarında bir eksiklik gördüklerini düşünüyorum ... Cumartesi sabahı A20'de garip bir şekilde akışkan olan 3 radar İnişlerde gördüm ... Ve durdurma bisikletçileri gölgede saklandılar, kaskları çıkarıldı, böylece işleri iyi gidiyordu ...
Dün akşam gazetesinde seyir kontrolünün tehlikesinden bahsediyorlardı ... Daha ziyade yetkililerin para cezalarında bir eksiklik gördüklerini düşünüyorum ... Cumartesi sabahı A20'de garip bir şekilde akışkan olan 3 radar İnişlerde gördüm ... Ve durdurma bisikletçileri gölgede saklandılar, kaskları çıkarıldı, böylece işleri iyi gidiyordu ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Bir avuç yıl boyunca elektrikli sürüş, özellikle çevre yolunda stabilize edilmiş 75 km / sa hızla sürüşün, büyük bir hızlanma ve frenlemenin yanı sıra önemli risk alma ve hatırı sayılır israfın yanı sıra 90 km / sa hızla zirvede sürmeye eşdeğer olduğunu belirterek davranışımı değiştirdi. ve yanımdan geçen ve deli gibi araba kullananların önünde çevre yolunu çok sık terk ettiğim için yakıt yok.
Otoyol dahil uzun yolculuklarda regülatörümü 110 km / s hızda durduruyorum, tüketimdeki tasarruf kolaylıkla% 25 ... Bu kış Bordeaux - Les Pyrénnées + artı turistik gezileri yaptım ve kayak merkezi + minibüste 7 kişi varken tek depo benzinle dönüş + bagaj + yüklü bir römork ... veya 900 km'den fazla dolu. Çıkarken direksiyonu 1kmh'de ayarlayan kayınbiraderime verdim, ama bir varış zamanımız vardı ...
Sınırın altında düzenleme yapmak, yokuş aşağı giderken biraz hız kazanmama izin verirken, yol haraç kesme riskini azaltır. Bu ek huzur getirir.
Hibridizasyon ve enerji geri kazanımının faydalarını ölçtüğümüz yer burasıdır, geleneksel bir motorla imkansızdır ...
Ah, eğer TESLA S'yi karşılayacak imkanım olsaydı ... Deneme ayrıcalığına sahiptim, size söyleyebilirim ki petrol arabalarının geleceği artık zekaların geleceği ile karşılaştırılabilir. 100 yıl önce...
Otoyol dahil uzun yolculuklarda regülatörümü 110 km / s hızda durduruyorum, tüketimdeki tasarruf kolaylıkla% 25 ... Bu kış Bordeaux - Les Pyrénnées + artı turistik gezileri yaptım ve kayak merkezi + minibüste 7 kişi varken tek depo benzinle dönüş + bagaj + yüklü bir römork ... veya 900 km'den fazla dolu. Çıkarken direksiyonu 1kmh'de ayarlayan kayınbiraderime verdim, ama bir varış zamanımız vardı ...
Sınırın altında düzenleme yapmak, yokuş aşağı giderken biraz hız kazanmama izin verirken, yol haraç kesme riskini azaltır. Bu ek huzur getirir.
Hibridizasyon ve enerji geri kazanımının faydalarını ölçtüğümüz yer burasıdır, geleneksel bir motorla imkansızdır ...
Ah, eğer TESLA S'yi karşılayacak imkanım olsaydı ... Deneme ayrıcalığına sahiptim, size söyleyebilirim ki petrol arabalarının geleceği artık zekaların geleceği ile karşılaştırılabilir. 100 yıl önce...
0 x
Citro yazdı:
Ah, eğer TESLA S'yi karşılayacak imkanım olsaydı ... Deneme ayrıcalığına sahiptim, size söyleyebilirim ki petrol arabalarının geleceği artık zekaların geleceği ile karşılaştırılabilir. 100 yıl önce...
Emin değilim ... Tesla S'nin değeri 100 aylık asgari ücretten fazla olduğu sürece. ve eşdeğer bir termal (sadece) 35 ...
Buna kıyasla, bir Ford T, 825 dolara ya da 1908'de Amerikalı bir öğretmenin sekiz aylık maaşına mal oldu ... 1921'de sadece 260'a mal oldu ...
Tesla S (hatta sanırım küçük X) 16000 € 'da ne zaman ???
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Demek istediğim bu TESLA S Sınıfının en iyisi Alman sedanlarının çoğundan daha azı için, 500 km menzile ve hepsinden önemlisi olağanüstü performansa (termal bir arabadan çok daha fazla güç ve hızlanma) sahip bir elektrikli sedan alabileceğimizi kanıtlıyor.
10 yıl içinde TESLA, 2 km menzil için 100.000 € 'dan 300 koltuklu bir coupe'den, 5 km menzil için 2 €' dan 75.000 + 500 koltuklu bir sedana geçti.
İlerleme her iki yönde de muazzamdır (fiyat ve performans).
Son olarak, demokratik ve kolayca "amorti edilebilir" bir bütçe için, artık bir MIA 4, 12 € 'dan daha düşük bir fiyata 13.000 kWh verir tam mülkiyet (araç + aküler).
Bugüne kadar, kullanımı aracın yeteneklerine karşılık gelenler için en ucuz ve en alakalı yeni araçtır.
Sadece enerji bütçesine göre (mevcut petrol ve elektrik fiyatlarıyla), 100.000km'de yakıt tasarrufu 6000 € mertebesindedir.
Bu nedenle 13.000 € 'ya bir MIA satın almanın, "ikinci bir arabada" 6.000 €' ya bir termal satın almaktan daha ekonomik olduğunu düşünebiliriz.
Alıntılar koydum çünkü her zaman tekrar ediyorum, kilometre açısından, 2 elektrikli aracımızın gittiği evimde gözlemlediğim gibi, elektrikli araç kolayca bir evin ilk aracı olabilir. Her biri 15.000 km / yıl ile termalimiz sadece 8.000 km / yıl'ı kapsayacaktır (kilometre başına sigortalı).
10 yıl içinde TESLA, 2 km menzil için 100.000 € 'dan 300 koltuklu bir coupe'den, 5 km menzil için 2 €' dan 75.000 + 500 koltuklu bir sedana geçti.
İlerleme her iki yönde de muazzamdır (fiyat ve performans).
Son olarak, demokratik ve kolayca "amorti edilebilir" bir bütçe için, artık bir MIA 4, 12 € 'dan daha düşük bir fiyata 13.000 kWh verir tam mülkiyet (araç + aküler).
Bugüne kadar, kullanımı aracın yeteneklerine karşılık gelenler için en ucuz ve en alakalı yeni araçtır.
Sadece enerji bütçesine göre (mevcut petrol ve elektrik fiyatlarıyla), 100.000km'de yakıt tasarrufu 6000 € mertebesindedir.
Bu nedenle 13.000 € 'ya bir MIA satın almanın, "ikinci bir arabada" 6.000 €' ya bir termal satın almaktan daha ekonomik olduğunu düşünebiliriz.
Alıntılar koydum çünkü her zaman tekrar ediyorum, kilometre açısından, 2 elektrikli aracımızın gittiği evimde gözlemlediğim gibi, elektrikli araç kolayca bir evin ilk aracı olabilir. Her biri 15.000 km / yıl ile termalimiz sadece 8.000 km / yıl'ı kapsayacaktır (kilometre başına sigortalı).
0 x
Ayrıca küçük bir EV'nin bir hanenin ilk aracı olabileceğini görüyorum, maden 9500 ayda 10 km yaptı, ancak her durumda (söz konusu eski nesil EV ile ilgili olarak) konfor açısından fedakarlık pahasına. 'kullanım (özerkliği önemli ölçüde azaltılmamışsa maksimum 75 ila 80 km / s) her zaman hareketlerini önceden tahmin edin ve her zaman ölçere ve ampermetreye dikkat edin ... Güvenilirlik olduğunda ... Artık nicad'ın göreceli güvenilirliğini biliyoruz , mevcut ve lityum pillerin davranışını bilmeye devam ediyor ... Bu büyük bir bilinmeyen ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 7 Cevaplar
- 8856 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri kurutulmuş Hindistan cevizi içi
Son mesajı görüntüle
21/03/10, 14:26Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 2 Cevaplar
- 6209 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri rodibruno
Son mesajı görüntüle
04/03/08, 22:14Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 8 Cevaplar
- 5928 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri zac
Son mesajı görüntüle
24/04/07, 19:24Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 191 misafir yok