Herhangi bir araba için Durdurma ve Çalıştırma Sistemi (SST)?

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 17/07/13, 14:51

bir pompanın tüketimi, basma basıncı +/-=0 olsa bile doğrudan akış hızına bağlıdır.

Benim için DA pompanızı çıkarmak sorun değil
http://wilblogmeca.blogspot.fr/2012/05/ ... voici.html
orijinal montaj
Resim

değişiklik
Resim

Yeni kemerinizin uzunluğunu belirlemek için yeni rotanın etrafına sarılmış bir terzi ölçer kullanın.
doğrudan 6pkX referansına yazdığınız oscarrotte üzerinde 6 çizgi olmalıdır (X, tamamen gevşetilmiş mm gericinin sayısıdır ve presto ve zou : Sevimsiz: : Sevimsiz:
Son düzenleyen Makro 17 / 07 / 13, 14: 55, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 17/07/13, 14:52

ha evet! volan yerine alternatör marş motoru

bir motorun iyi çalışması için bir volana ihtiyacınız var ve bu da biraz steril bir ağırlık: eğer bu aynı ağırlık bir alternatörün volan şeklindeki rotoru ise, bu alternatörün ağırlığının yarısının tekerleğin yerini aldığını söyleyebiliriz.

Bir sonraki adım, debriyajı motor ile alternatör volanı arasına koymaktır: aniden bu motor alternatör volanı, motor kapalıyken arabayı ileri doğru hareket ettirebilir.

motora ihtiyaç duyulduğunda debriyajı devreye alırız ve o direksiyonunu bulur

ama bu artık DIY değil... hibrit bir arabanın tasarımı
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 17/07/13, 15:01

Bu sabahtan beri internette her yerde PSA kayışlarının fotoğraflarını araştırıyorum ve silindirlerin ve ekipmanların düzeninin tüm motorlarda neredeyse aynı olduğunu fark ediyorum...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 17/07/13, 15:11

chatelot16 yazdı:ha evet! volan yerine alternatör marş motoru

bir motorun iyi çalışması için bir volana ihtiyacınız var ve bu da biraz steril bir ağırlık: eğer bu aynı ağırlık bir alternatörün volan şeklindeki rotoru ise, bu alternatörün ağırlığının yarısının tekerleğin yerini aldığını söyleyebiliriz.



Hatta stokta 2 direksiyonu olan bir organ talep cihazına aşılanmayı bekleyen bir tane bile var... bir vites kutusu tarafı ve bir alternatör tarafı ama hey, bu 3 silindirli bir prototip
https://www.econologie.com/forums/j-ai-trouv ... 12441.html
http://www.oliomobile.org/fr/forum/down ... &mode=view

Bilginize...Son zamanlarda tamir ettiğim tüm arabalarda serbest tekerleklerle çalıştırılan alternatörler var...Neden...Bilmiyorum...Yine de ele geçirildiğinde cehennem gibi titreşimlere neden oluyor. ..
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 17/07/13, 16:17

Bir geri dönüşümcüdeki parçaları gördüğümde alternatör kasnağındaki bu tür bir serbest tekerleği zaten fark etmiştim: bu beni şaşırttı ve kullanımını anlamıyorum
0 x
dirk pitt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2081
yazıtı: 10/01/08, 14:16
Yer: isere
x 68




yılından beri dirk pitt » 18/07/13, 13:31

Makro yazdı:bir pompanın tüketimi, basma basıncı +/-=0 olsa bile doğrudan akış hızına bağlıdır.


ah, tepki vermeden bunu söylememe izin veremem.

Bir pompanın hidrolik gücü, akış ve basıncının tam birleşimidir.
P (kW) = (Akış (L/dak)xBasınç (bar))/600
mekanik güç biraz pompa tipine bağlı olacaktır ancak basınç sıfırsa güç SIFIR'a yakındır, yalnızca kayıplar olur.
0 x
Resim
İmzamı tıklayın
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/07/13, 13:45

Bir hidrolik pompanın faydalı gücü gerçekte basıncın akışla çarpımıdır: eğer basınç sıfır ise teorik güç sıfırdır

ama hiçbir şey mükemmel değildir, borularda basınç kaybı, pompada güç kaybı vardır ve sıfır basınçlı bir pompada tüketilen güç sıfırdan çok uzaktır!

Daha da kötüsü, bu kayıp güç büyük ölçüde hıza bağlıdır

Pompa, düşük motor devrinde yeterli akışa sahip olacak şekilde hesaplanmıştır: dolayısıyla yüksek motor devrinde çok fazla yüksek akış... ve hızın küpüyle artan güç kaybı!

elektrikli direksiyon pompasının en büyük avantajı da budur; bu, yalnızca kullanılabilir hızda döner ve asla daha fazla olmaz; bu, elektriğin geçiş kaybına rağmen kazanç elde ettiğimiz anlamına gelir!

Gösterilen resme göre artık pompanın üzerinden geçmeyecek doğru uzunlukta bir kayış bulmanız gerekiyor
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6458
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 18/07/13, 15:51

Direksiyonu çevirdiğinizde bir hidrolik direksiyon kayışı gıcırdamaya başlar ve bu anda pompa kükrer ve bunun nedeni akış ...
Pompa Tüm gün kulaklarımı çeviren birkaç düzine var, santrifüjler eğri kesinlikle farklı ama iç baypas ile hacimselde benzerlikler var ...

en çok 240m3 / h'de ve 5,8bar'da, 170m120h'de 3A'da ve 6.3bar'da 100A'da en çok incelenen hafızada. 1.5A'deyiz, bunu "kazanmalıyız" aksi takdirde motor termikleri sıçrayacak ...

Hazneye serbest dönüşü olan DA pompa seti tamamen aynı konfigürasyonda olacaktır ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
dirk pitt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2081
yazıtı: 10/01/08, 14:16
Yer: isere
x 68




yılından beri dirk pitt » 18/07/13, 16:10

Makro yazdı:en çok 240m3 / h'de ve 5,8bar'da, 170m120h'de 3A'da ve 6.3bar'da 100A'da en çok incelenen hafızada. 1.5A'deyiz, bunu "kazanmalıyız" aksi takdirde motor termikleri sıçrayacak ...
.


240000x60x5.8/600=139kW hydrau
120000x60x6.3/600=76kW
440000x60x1.5/600=66kW

ikinci durumda, hidrolik güç düşükken elektrik gücünün artması için aşırı hızdan kaynaklanan kayıplar gibi başka bir faktörün devreye girmesi gerekir.
0 x
Resim

İmzamı tıklayın
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/07/13, 16:49

direksiyon durağa ulaştığında neden gıcırdıyor?

direksiyon simidine dokunmadığınızda distribütör yağın depoya minimum basınçla geri dönmesini sağlar: minimum güç

Direksiyonu çevirdiğinizde yağı silindire gönderir: basınç biraz daha güçlüdür ve güç de artar

silindir strokunun sonuna ulaştığında maksimum basıncı uygular: maksimum güç, bir emniyet valfini açar ve bazı valfler ıslık çalar

genellikle valf açılmadan önce kayış kayar... çoğu zaman gerçekten bilmiyoruz, ikisi aynı anda var, valften gelen gürültü ve kayıştan gelen gürültü

farklı davranan santrifüj pompalarla hiçbir ilgisi yoktur: devre bloke edilerek akış azaltıldığında basınç fazla artmaz ve güç düşer
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 243 misafir yok