yılından beri Remundo » 17/01/11, 01:00
lastikler konusunda tam bir rota izlemek uzun zaman alacaktı.
Lütfen dikkat: çivili lastiklerin kavramasının yol lastikleri ile kesinlikle bir ilgisi yoktur. Yapıştırma / lastik / zemin destek mekanizmaları aynı değildir.
Ancak iki genel fikir:
1) lastikler, belirli parametreleri optimize eden bir sürüş yönüne sahip olacak şekilde tasarlanmıştır: esas olarak yol lastikleri için suyun tahliyesi, traktörlerde saplamalar ve çamurun tahliyesi veya 4X4
2) kuru ve pürüzsüz bir kaldırımda, önerilen dönüş yönüne ve lastik ne olursa olsun (Chatelot'un dediği gibi) kavrama çok az değişir.
Lastik bilimi çok geniştir ve sektördeki profesyoneller için bile önemli alanlar temizlenip test edilmeye devam etmektedir.
Bununla birlikte, burada söylenen her şey günlük lambda sürüşü için çok yararlı değildir.
Bu konu ile ilgili olarak lastik basıncına ayrılmış, yüksek basınç
1) tüketimi azaltır,
ama
2) lastiği sertleştirir
3 ve tutuşu azaltma eğilimindedir.
Diyelim ki, "iyi yol tutuşu ve şok emici" bir lastikten çok uzaklaşmadan eco sürmek istiyorsanız, temel preco'dan% 25 ila 50 daha fazla koymak : örneğin, preco 2 Bar diyorsa, 2,5 ila 3 Bar koyun.
"Tabanda" hafifçe aşırı şişirilmiş bir lastiğiniz olduğunda, titreşimli yollarda daha yavaş sürmeniz gerekir (süspansiyonların konforu ve korunması sorunu) ve lastiği şiddetli sürüşle ısıtmamalısınız (160'da otoyol yolculuğu) Örneğin yazın km / s, rodeo ...)
0 x