Tüketim ve lastik basıncı: aşırı enflasyon kadar?

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 12/03/10, 13:55

Did67 yazdı:Yani direksiyon başında yalnız kaldığınızda, 200 kg daha fazla (kalıcı olarak, çünkü aküleriniz boşaldığında yanmaz!), Sanki aynı yanmalı arabada 3 ila 4 yaşıymışız gibi.
Aynı mevcut termal araba zaten daha ağır boştur ...
Did67 yazdı:Bu nedenle, "belirli bir aşırı enflasyon" sadece rekoru düzleştirir ...
Eğer düşünürsen...
Did67 yazdı:Daha sonra, kendi risk faktörünü ve başkalarının üstleneceği risk faktörünü tanımlamak herkese kalmıştır ... Ne pahasına olursa olsun haklı olmak istemiyorum. Israr ediyorum: biraz aşırı enflasyon, anlıyorum. Sonrasında riski artırdığını düşünüyorum. Ama bu sadece bir görüş.!
Konforu veya davranışı bozmadan tüketimin azaldığı (% 300 ila 3) bir aşırı şişirme aralığı (5g) vardır.
Gürültüyü artırarak ve konforu ve yol tutuşunu azaltarak tüketimin daha da azaldığı (>% 300) bir dizi aşırı şişirme (örneğin 1300g ile 10g arasında) vardır (temel olarak zemindeki temas yüzeyi azaldığı için bir miktar).
Son olarak, patlama riskinin olduğu bir aşırı şişirme aralığı vardır (basınç 4 bar'dan büyük olduğunda). ancak temas yüzeyi önceki seriden farklı değil, lastik esnekliğini biraz daha kaybediyor ...

Modern amortisörlerin verimliliği, araçların aşırı ağırlığı, lastiklerin genişliği ve düşük boyutların genelleştirilmesinin neden olduğu artan lastik sertliğini kolayca telafi eder ...
"Uzun" lastikler kullanıyorum, aşırı şişirerek "mevcut" lastik sertlik seviyelerine geri dönüyorum.

Elektrikli araçlarımızda elde ettiğimiz tüketim kazançları% 10 civarında ve özerklik açısından çok kolay ölçülüyor ...
Ekleyeceğim, 2 elektrikli tekerleğimizde de aynı. Şişirilmiş haldeyken özerkliklerimizin çöküşünü (2 veya 3'e bölünerek) görmek nadir değildir.
0 x
kullanıcı avatarı
tigrou_838
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 573
yazıtı: 20/10/04, 11:25
Yer: Lorraine Lüksemburg sınır

basınç




yılından beri tigrou_838 » 12/03/10, 15:05

merhaba, arabamda üretici baskısı her yerde 2,4.

Hala her yerde 2,5 ile yaz-kış sürüyorum ve uzun bir otoyol yolculuğu yapacağımı bildiğimde her yere 2,6 koyuyorum ve tüketim biraz düşüyor.

motosiklet için, 2.9 (üretici) önde ve arkada, tek başına veya halkalı çiftler halinde, tüm yıl boyunca, basınç 2.7'nin altına düşerse, motosiklet biraz kırılmış demektir.

Tigrou
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 12/03/10, 15:50

Citro yazdı:
Konforu veya davranışı bozmadan tüketimin azaldığı (% 300 ila 3) bir aşırı şişirme aralığı (5g) vardır.
Bir dizi aşırı şişirme (örneğin 300g ile 1300g arasında) vardır .... ve azalan .... kullanım (esas olarak zemin temas yüzeyinin biraz azalması nedeniyle).
Son olarak, patlama riskinin olduğu bir aşırı şişirme aralığı vardır (basınç 4 bar'dan büyük olduğunda).

.


Orada, düşündüğümle uyuşuyor. Anlaşmaktan uzak değiliz.

Kişisel olarak, özellikle başkalarının hayatına gelince dikkatli bir adam olarak ilk taksitte kalıyorum ...

Not: 200 kg'lık "fazla kilo", e-postanızda bahsettiğim şey bu ... Rekoru düzelttiğini söylediğimde, tüm titizlikle, Şişirme, toplam yük ile biraz artmalıdır (lastiğin zeminle aynı temas alanını korumak için).
0 x
kullanıcı avatarı
Juju26
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 20
yazıtı: 27/11/09, 17:37
Yer: Havalimanı




yılından beri Juju26 » 30/07/10, 13:56

Merhaba
106/1.5/155 lastiklerle 70 13d sürüyorum. Önerilen basınç, önde ve arkada 2.3b'dir. Neredeyse bir yıldır aşırı şişiriyorum: önde 2.9 ve arkada 2.8.
Lastik üzerinde belirtilen maksimum basınç 3 psi'dir

Sanırım tüketimde maksimum% 5 kazandım.

Yol tutuş konusunda çok az fark gördüm, ancak oldukça sessiz sürdüğümü belirtmek isterim. Daha fazla kaydığı için biraz söndürmem gereken karda.

Acil frenleme için, yol engebeli ise daha büyük bir tutuş kaybıyla oynaması gerektiğini düşünüyorum. Ama güvenlik mesafelerimi iyi korurum ve dikkatli sürüyorum.

Aşınma için anormal bir şey görmedim. Öte yandan, canlılık kazanmak için bir saksafon (185/55/14) üzerinde aşırı şişirdim ve orada lastikler daha hızlı yıpranmıştı. Bence bu, daha fazla deformasyona izin veren lastik sırtının genişliğinden kaynaklanıyordu.

Rahatlık için, daha fazla sarsıntı hissettiğim küçük yollarda kaybediyorum. Gürültüde herhangi bir artış fark etmedim.
0 x
Julian
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 30/07/10, 18:03

Juju26 yazdı:Sanırım tüketimde maksimum% 5 kazandım.

Yol tutuş konusunda çok az fark gördüm, ancak oldukça sessiz sürdüğümü belirtmek isterim.

Acil frenleme için, yol engebeli ise daha büyük bir tutuş kaybıyla oynaması gerektiğini düşünüyorum. Ama güvenlik mesafelerimi iyi korurum ve dikkatli sürüyorum.



Uyarı: Cildinizi riske atarsınız, bu sizin seçiminiz olduğu için kendi başına önemli değildir, ancak sorun şu ki, başkalarını da riske atarsınız!
Yolda zorlanmıyorum, oldukça dinamik ancak optimize edilmiş bir sürüş tarzım var (6 hp'lik C100 benzinimle ortalama 2L / 90 yediğimin kanıtı) ve size aşırı şişirmenin yol tutuşunu büyük ölçüde azalttığını söyleyebilirim. ve özellikle ıslak zeminde fren mesafesini önemli ölçüde artırır ...
Bir gün "sessiz" araba sürebilirsiniz, şaşıracaksınız ve frene bastığınızda veya aniden karşıya geçen bir çocuktan kaçınmak istediğinizde, kayacaksınız ... sadece bu tür riskler almaya değer mi % 5 tasarruf mu?
0 x
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 30/07/10, 22:28

Ağırlık için son derece fazla şişirilmiş (300 gr'dan 500 gr'a kadar), ıslak yolda olan araba fren yaparken küvetteki sabun gibi olur !!!
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 30/07/10, 22:49

Tamirci olarak (iyi anlamda) : Mrgreen: Tavsiye edilen boş araç basıncının aşılmasının araç yüküne bağlı olduğunu da her zaman duymuştum. Ne kadar çok yüklerseniz o kadar fazla şişirmelisiniz. Bana öyle geliyor ki bir yapışma mantığı var. Aslında, bir aracı yüklediğimizde, lastiklerin yanaklarının genişlediğini ve düzleştiğini görürüz (bunu bir minibüs ve "195" lastiklerle çok iyi görebiliriz), bu nedenle Tut onu, değil mi? Ve baskıyı artırmak, bu tutuşu yeniden sağlamakla ilgili olmalı, değil mi?

Elbette bu durumda araç boşaltıldıktan sonra lastik basıncını düşürmeyi unutmayın ...
0 x
kistinie
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 16/11/09, 09:18




yılından beri kistinie » 30/07/10, 22:53

dedeleco yazdı:Ağırlık için son derece fazla şişirilmiş (300 gr'dan 500 gr'a kadar), ıslak yolda olan araba fren yaparken küvetteki sabun gibi olur !!!



O kadar basit değil

Stall daha erken gerçekleşir, bu doğrudur, ancak suyun tahliyesi daha iyi yapılır, yani .... artıları ve eksileri.

Kişisel olarak + 500g (kış) ila 700g (yaz) veya 2.8 üretici yerine 3 ila 2.3 bar.

Benim açımdan, bunun, sınır durumlarını daha az acımasız, fişleri daha ilerici, anlaşılması daha kolay hale getirerek hızlı sürüşü basitleştirdiğini, çünkü daha önce tetiklenirlerse ve tabii ki yeniden başlatmada daha az raket vuruşu yaptığını görüyorum. kavrama

Ama hey, tatlar ve renkler ...

Son olarak, başkalarının tehlikeye atılmasıyla ilgili olarak, kullanılan lastiklerin ve bileşiklerin kalitesi, birkaç yüz gramdan daha fazla veya daha azından kıyaslanamayacak kadar daha önemlidir.

Kalite ve davranıştaki farklılıklar, eğilim performansın iyileştirilmesine yönelik olsa bile akıllara durgunluk verebilir.

Ve elbette bu, sonunda tek sorumlu olan sürücünün kişisel tercihi olmaya devam ediyor.
0 x
----------------------------------------------

Küresel eylem, yerel düşün ...
et
Bu iyi emmerdée değil etmeyin!

-----------------------------------------------
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 31/07/10, 02:23

... ikna olmadı, bu tavsiyeler "yolun çıkışını" hissedecek şekilde uygulandı ... : Mrgreen:
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 31/07/10, 13:46

Obamot yazdı:Tamirci olarak (iyi anlamda) : Mrgreen: Tavsiye edilen boş araç basıncının aşılmasının araç yüküne bağlı olduğunu da her zaman duymuştum. Ne kadar çok yüklerseniz o kadar fazla şişirmelisiniz. Bana öyle geliyor ki bir yapışma mantığı var. Aslında, bir aracı yüklediğimizde, lastiklerin yanaklarının genişlediğini ve düzleştiğini görürüz (bunu bir minibüs ve "195" lastiklerle çok iyi görebiliriz), bu nedenle Tut onu, değil mi? Ve baskıyı artırmak, bu tutuşu yeniden sağlamakla ilgili olmalı, değil mi?

Elbette bu durumda araç boşaltıldıktan sonra lastik basıncını düşürmeyi unutmayın ...




Obamot

+1

Doğru noktaya ulaşırsanız, ideal basınç yüke göre değişir, çünkü lastiğin kapladığı alan her zaman aynı olmalıdır ve aynı ayak izini değiştiren bir dönüşte yan duvarların burulması gerekir.

Aracınızı tüm yolcularla dolu test sürüşü bir kez önerilen basınçla ve başka bir sefer biraz daha hava ile yapın, davranışın iyileştiğini göreceksiniz!
:D
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 140 misafir yok