Tüketim ve lastik basıncı: aşırı enflasyon kadar?

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
netshaman
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 532
yazıtı: 15/11/08, 12:57
x 2




yılından beri netshaman » 03/08/10, 23:03

Endişelendiğim kadarıyla, bir lastik% 100 su geçirmez olmadığı için zaman geçtikçe lastik basıncında meydana gelen kayıpları telafi etmek için her zaman tavsiye edilen basınçtan 100g daha fazla eklerim, basınç zamanla düşer çünkü molekülleri hava, lastik yapısının içinden geçer.

Düzenleme: Nitrojen enflasyonu ne olacak?
Aşağı yukarı ne getiriyor?
Aslında ?
Islak yolda durma riski yok mu?
Çünkü bu gaz çok az ısınır ve bu nedenle yağmurda soğuk lastiklerle araç kullanırız.
Bununla birlikte, F1 yarışlarında daha iyi yol tutuşu sağlamak için lastikler ısıtılır.
Bana motosikletler için önerilmediği söylense bile, lastik soğuk kaldığı ve tutuş zayıf olduğu için.
Öyleyse neden otomobil merkezleri bu tür enflasyonu teşvik ediyor (tabii ki para dışında)?
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 03/08/10, 23:22

İyi iç tüplerin bütil kauçuğunun geçirgenliği tüm hava ve nitrojen için hemen hemen aynıdır: bu nedenle ilgi görmüyorum

ilgi belki başka bir yerdedir: Oksijensiz nitrojen, kötü hasarlı lastiklerin kötü kauçuğunun eskimesi olabilir: bu nedenle nitrojen bir ilerleme değil, lastiklerin kalitesindeki düşüşe dayanmanın bir yolu olacaktır !!

Sanırım c ..
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 03/08/10, 23:25

Netshaman'ın ortaya attığı çok ilginç bir nokta, lastiklerin bazen 50 barın üzerine şişirildiği havacılıkta nitrojen enflasyonu kullanılıyor. Bu nedenle çok güvenlidir. Araçlarda kullanımda görülmesi gerekir, ancak denemek harika bir fikir gibi görünüyor.

Bir lastiğin maruz kaldığı gerilmelerle ilgili olarak, bir fark yoktur (hatırlatma => soluduğumuz havanın halihazırda nitrojen ile doymuş olduğunu unutmamalıyız:% 78'e karşı% 21 oksijen) ...

Normal trafikteki araçlarla ilgili olarak herhangi bir kontrendikasyon görmüyorum. Lastikler, hız sınırlarımıza göre günlük yaşamın kısıtlamaları için tasarlanmıştır. "Lastiklerinizi ısıtmak" söz konusu bile değil ... 50 km / s kasabada ... veya otoyolda 130 hızla ... Yani sorun değil. HESAPLANMIŞTIR!

Ve her durumda bir sorun görmüyorum. Her iki durumda da, kesinlikle yasal ve kaza sigortası konuları için tehlikeli olan bir teklif asla gelmezler. Ama bu sadece benim fikrim.
0 x
netshaman
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 532
yazıtı: 15/11/08, 12:57
x 2




yılından beri netshaman » 04/08/10, 00:42

Azotla şişirilmiş bir lastiğin sürüş sırasında havayla şişirilen bir lastiğe göre daha az ısındığını fark ettim.
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 04/08/10, 07:49

Obamot yazdı:Netshaman'ın ortaya attığı çok ilginç bir nokta, lastiklerin bazen 50 bar'ın üzerine şişirildiği havacılıkta nitrojen enflasyonu kullanılıyor.


Abartmayın .. 747 veya A380'de lastikleri 15 bara şişiriyoruz ...
Daha az ısınması için (çalışma basıncının kararlılığı) ve ayrıca kauçuk (nötr gaz) için daha az agresif olması için nitrojen ile şişirilirler.
Son düzenleyen oiseautempete 04 / 08 / 10, 07: 57, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 04/08/10, 07:54

netshaman yazdı:Çünkü bu gaz çok az ısınır ve bu nedenle yağmurda soğuk lastiklerle araç kullanırız.
Bununla birlikte, F1 yarışlarında daha iyi yol tutuşu sağlamak için lastikler ısıtılır.
Bana motosikletler için önerilmediği söylense bile, lastik soğuk kaldığı ve tutuş zayıf olduğu için.
Öyleyse neden otomobil merkezleri bu tür enflasyonu teşvik ediyor (tabii ki para dışında)?


Yağmurda, her durumda, lastikler neredeyse hiç ısınmaz ... Motosikletlerde bu, kullanılan lastiklere bağlıdır: + 20000 km yapabilmek gibi zorlu tur lastikleriniz varsa, bu aynı değildir 10 kat daha az km sonra "sert" olan lastik kaçmış devreler için ...
0 x
netshaman
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 532
yazıtı: 15/11/08, 12:57
x 2




yılından beri netshaman » 04/08/10, 08:43

Adam bana bir motosiklet lastiğinin yapışması için ısınması gerektiğini söyledi ...
Bir binek otomobil lastiğinden bahsediyordu.
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 04/08/10, 11:16

oiseautempete yazdı:
Obamot yazdı:Netshaman'ın ortaya attığı çok ilginç bir nokta, lastiklerin bazen 50 bar'ın üzerine şişirildiği havacılıkta nitrojen enflasyonu kullanılıyor.


Abartmayın .. 747 veya A380'de lastikleri 15 bara şişiriyoruz ...
Daha az ısınması için (çalışma basıncının kararlılığı) ve ayrıca kauçuk (nötr gaz) için daha az agresif olması için nitrojen ile şişirilirler.
Azot ve hatta helyum gibi gazlarla şişirme tehlikesinin sıfır olduğunu göstermeye çalışıyordum.

Havacılıkta kullanılıyorlarsa hava ile şişirmenin tehlikesinden daha az olduğu için (uçuş sırasında yaşanan basınç farkları ve aşırı sıcaklıklarda daha iyi direnç, küf problemleri vb.) ) Lastik basıncı değişikliği muhtemelen nitrojen ile aynıdır, ancak basınçlı hava nem içerir ve bu nedenle yükseklikte lastiği şişirme eğiliminde olabilir.

dedim "ara sıra" ve orada olduğundan değil "işletme basıncı" : Mrgreen: tamamen katılıyoruz. Lastikler test edilir ve patlamadan önce 800 psi (55,2 bar) basınca dayanmalıdır (bunu evde denemeyin, eh ... bu testlerde gazın yerini l (su, patladıklarında enerji yayılımından dolayı test odasının parçalanmasını önlemek için).

: Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
Son düzenleyen Obamot 04 / 08 / 10, 11: 32, 3 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 04/08/10, 11:23

1) Otomobil merkezlerinde söylediklerimize güvenmeyin! Skandal bir şekilde tekrarlayan olumsuz deneyler yaptım (eşim yakınlarda çalışıyor; onu "bunu" yapması için gönderiyorum; ıskalamıyor, itiraz ediyor: "Bana" bunu da değiştirmenin gerekli olduğunu söylediler " onların sorumluluğunda olduğunu ve gitmeme izin veremedim [sic, kırmızı ışık veya turuncu olmayan bir otomobil merkezine zaten iki kez geldi]

2) Ayrıca ilk departmanda Le Castellet'te olduklarını düşünen "hayranlara" ("aşırılık yanlısı motorcular, vb.) Dikkat edin. Gerçekte olduğundan çok" oynuyoruz ... "ile ilgileniyoruz. Tüm aletlere ihtiyacınız var yarış gibi!

Sevgilim [karımın erkek kardeşi] profesyonel bir tamirci, "makul" bir motorcu [ısrar ediyorum]. Ve yine de dinlediysem: markalı sentetik yağ olmadan yağ değişimi olmaz ["motorunuzu hareket ettiriyorsunuz!"] ... Özellikle hipermarket markası yok. Sonuç: Yağ değişimlerimi Cora yağ ve Cora filtreleri ile kendim yapıyorum; AX Diesel'imi 320 km'de sattım, Xantia TD'mi 000'de ve bir ZX'i aynı kilometrede motor dışındaki diğer endişeler için (tren vb.) Sattım ...

İstatistiksel olmayabilir ama oynamayı bırakmalıyız.

F1 şampiyonasının milyarlarca dolar için savaşıldığını anlıyorum ... Öde!

Kısacası, havacılıkta nitrojen neden olmasın (Airbus indiğinde hepsi aynı aşırı, lastik stresi!)? F1'de lastikleri ısıtın, evet, eğer başlarken onda birini çizmek söz konusuysa ...

Azotla şişirme zarar veremez. Apaçık. Ama bence bu tür bir fiyatta bir promosyon sergilemeye izin veren bir "aksesuar" daha çok ve mağazaya girdikten sonra, montaj (normal), dengeleme (normal), valf var. (neden olmasın, güvenlik yok) ve sonra şimdi nitrojen ... Ve bu, "49,90 ücretsiz montaj" da gösterilen promosyon 100 € 'luk bir anlaşma haline geliyor ...

Bu yüzden "rahat" sürüyorum (tüketim, kirlilik ve başkalarına saygı için) ve havayla şişiyorum ... Ve basta. Lastiklerimin ısınmasına gerek yok ... Ve "otoyoldaki ısınma": dururken lastiğinize dokunun ve göreceksiniz ki asfaltın sıcaklığı ve belki de değil ... A her zaman "saygılı" (başkalarına, çevreye, aracınıza) sürmeye özen gösterin.

Daha sonra herkes oynayabilir ve sağılabilir. Liberal bir toplumdayız. Her katta mümkün davranır!
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 04/08/10, 11:39

Did67 yazdı:kırmızı veya turuncu ışık olmayan bir otomobil merkezine zaten iki kez ulaştı]


wi, wi ve lastiklerinin kalitesi, Jean-Pierre Coffe'un dediği gibi: m ... Bir marka lastiğe kıyasla yanakların kalınlığını ölçün ve orada çok, çok korkacaksınız ! : Mrgreen:

İlk kaldırımda, lastiğinize veda edebilirsiniz ve yine de aynı markadan birini satın almanız gerekir. Yarışların sonucu: büyük bir aldatmaca.

Hayır, şaka yapmayın, Barum (Continental) gibi iyi bir alt markadan tasarruf etmek zorunda kalırsanız, ancak lastikleri kullanmadan lastiklerde yanlış gidin. "azotla şişirilmiş, indirimli isimsiz" : Sevimsiz:
Son düzenleyen Obamot 04 / 08 / 10, 11: 42, 1 kez düzenlenmiş.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 227 misafir yok