Bilgi Talebi: bir hibrid otomobil yapma

12kw motorumu çalıştırabileceğimi düşünüyor musunuz? ve üç fazlı motorum doğrudan onun üzerinde mi çalışacak?

Cevap hayır .
bir hız varyatörü veya marş motoru nominal akımın 3 katını alır, yani başlangıçta 60 amper ve grup patlamaları.

boş olsa bile, bu da bir debriyaj anlamına gelir, motor 1.5 x Nominal alacaktır ve yine ...

ve neredeyse mümkün olsa bile bir servete mal olacak

ve üç fazlı motorum doğrudan onun üzerinde mi çalışacak?

yaşa, nominal olduğumun 6 ila 7 katı daha da kötü

Bir jeneratörü doğrudan üç fazlı bir motora bağlamak mümkün değilse, o zaman neden araçlar doğrudan akü ile çalışabilir? Bu hesaba, bir grubun şarj ve otonominin iyileştirilmesi için sağladığı pilleri koymak mümkün olmaz mı? Aracımı sadece maksimum 100 veya 110 km / s hızda çalıştırmak istediğimi hatırlıyorum, otonomiyi geliştirmek ve grubu çalıştırmak için zaten bu prensipte pil + jeneratör üzerinde çalışan elektrikli araçlar var. akaryakıt veya yağ lol

bu bağlantıya bak ve projemde yanılıyorsam söyle!

http://www.vehiculevert.org/index.php?l ... itres.html

boubka

Sizi incitmek istemeden, belli ki motor kontrolü hakkında hiçbir şey bilmiyorsunuz.

Kontrol, bir motoru çalıştırırken, ikincisinin parametrelerinde hızlanma olarak programlanandan daha fazlasını gerektirmez, hızlanma tamamen ayarlanabilir, etkin bir şekilde genin neden olacağı bir marş motoruyla yanılıyorsunuz. Burada durum bu değil.

şanzımanınızı saklamanız gerektiği ve verdiğiniz bağlantı için araç aküleri götürüyor, bu da ilk başta talep ettiğinizden çok farklı.

Yolda sürüş hedefinizin tam olarak ne olduğunu veya özel arazide yerel olarak lisanssız kullanmaktan bahsettiğiniz gibi tam olarak ne söyleyeceksiniz?

Bir jeneratörü doğrudan üç fazlı bir motora bağlamak mümkün değilse

Verdiğin güçlerle bunu yapmanın zor olduğunu söylemedim

ve elektrik hakkında fazla bir şey bilmediğinizi söyleyerek (her şeyi karıştırıyorsunuz: üç fazlı ac dc akım pil gücü çıkışı .....) ve bu tür bir projenin çok teknik olduğu göz önüne alındığında, size çok dostça bir izin veriyorum sonbahar

Sizi incitmek istemeden, belli ki motor kontrolü hakkında hiçbir şey bilmiyorsunuz.

biraz neyse .. ama hey o kadar yukarı çıkıyorum ki buna son vermeyeceğim.

Tabii ki, başlangıç ​​torkunuzu sınırlarsanız 3 xi N almayacaksınız, ancak 6 kw'lık bir motoru çalıştırıyormuşsunuz gibi ve bu durumda artık 12 kw'lık bir başlangıç ​​ve torka sahip değilsiniz.

bir marş motorunun ve bir sürücünün başlangıç ​​eğrilerine bakın, bunlar kesinlikle aynıdır (3xiN)

Eğer yararlı başlangıç ​​torku 12 kw'lık bir motorun torkuysa, bunun mümkün olmadığını düşünüyorum, ancak 6 kw'lik bir tork yeterliyse, 12'yi monte etmekle ilgilenmiyorum, hız bir engel değil

gücü neredeyse motora eşit olan bir gruba bir çıkış varyatörü koymanın yanı sıra yapmak çok zordur.
Güç talebi yapıldığında daha yavaş tepki veren grup voltajı düşecek ve sürücüyü emniyete alacaktır.

üstesinden gelinebilir ancak göründüğünden çok daha karmaşıktır ve yine de pahalı ekipman eklemek gerekir

LOL! ve reLOL!

Tabii ki bu konuda hiçbir şey bilmiyorum ve neredeyse 30 yıldır motor kontrollerinde uzmanlaşıyorum.

Bana aceleyle hakaret etmek yerine arkadaşımıza nasıl bir çözüm öneriyorsun?


Lamure

Doğrudan jeneratörünüz üzerinde üç fazlı bir AC değişken kontrolü kullanabilirsiniz. ve motorunuzu sorunsuz kullanın ama bahsettiğim gibi yokuş yukarı ve hızlanmada performansınız olmayacak.

Bu kontrol, dahili olarak AC'yi DC'ye dönüştürür ve motorunuzu hızlandırmak için bir AC dalgalanma frekansı üretir; voltajın yanı sıra frekans da kontrol edilebilir.
Jeneratörünüz genellikle DC'dir ve üç faz AC'ye dönüştürülür ve normalde kısa bir süre için minimum düzeyde olacak aşırı yükü regülatörlerle telafi edebilir.

Verdiğiniz bağlantıda adam hayatı biraz daha karmaşık hale getiriyor çünkü AC ve bagajda çok iyi görülebilen, pilleri şarj eden veya yardımcı olan ve bir DC kontrol cihazı ve bir DC motor kullanıyor. forkliftlerde kullanılan çok iyi yapılmış bir fırça, peki tüm bunların bedeli sizi vazgeçmeye ikna edebilir, dahası tüketim, kendi içinde olması gereken pilleri şarj etmek için elektriği saymaz. gerçek bir tüketim okuması için eklenebilir.

Dürüst olmak istediğim tepkinin, mevcut araçlara göre daha az yakıt tüketimi için akım jeneratörü kullanan elektrikli bir araç olduğunu gördüm. Bunun hakkında pek bir şey bilmiyorum ama sanırım eğer mümkünse pantome sistemi ile bir yağ veya yağ jeneratör seti çalıştırırsak, işe yarayabilir.
pilleri bir jeneratör ile şarj edebilir miyiz?
marş gücü pilleri kullanabilir ve grup yeniden şarj etmek ve çalıştırmak için enerjiyi üretmek için devralırdı (başlangıçta sadece jeneratöre doğrudan bağlı bir motor koymak istedim.
Menzil genişletici fikrinin bana çılgınlık için geldiği yer olduğunu duydum ama hey bu süreç hakkında düşünmeme izin veriyor.