Bilgi Talebi: pil ile elektrikli motor 12kW

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 07/05/10, 23:45

dedeleco yazdı:ABD'ye üç fazlı AC verir ve bu nedenle üç fazlı bir güç diyot köprüsü ile düzeltilmesi gerekir ve aksi takdirde bazı kapasitörler sürpriz olur !!!!!
Kendimi başıboş bile tekrar ediyorum:
Ayrıca pillere adaptasyonda bilinmeyenler de göz önüne alındığında (iyi pratik teknik bilgi gerektirir) ve güç elemanının testi sırasında tahrip olma riski, yangın ve elektrik çarpması ve dolayısıyla para kaybı


Üç fazlı değil tek fazlı!

Bu jeneratörü, voltajı motor kontrol cihazına geri getirmek için uyarma ile değiştirebilmeniz için basit bir nedenle önerdim!

Bazı güç diyotları ve bazı kapasitörler ekleyerek, alternatif akımı basit bir güç kaynağında olduğu gibi doğru akıma dönüştürüyoruz!
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 08/05/10, 01:14

Üreticinin pdf'si tüm üç fazlı, tek fazlı vb. Bilgileri verir ve tam tek fazlı modeli bulmak zor, ancak sorun yok
Bazı güç diyotları ve bazı kapasitörler ekleyerek, alternatif akımı basit bir güç kaynağı ünitesinde olduğu gibi doğru akıma dönüştürüyoruz.

bir uzman için kolay
iyi pratik teknik bilgi) ve güç elemanının testi sırasında tahrip olma riski, yangın ve elektrik çarpması

diyotları yakmadan hayatta kalacak ama aksi halde elektriksel güç deneyimi olmayan biri için şüpheliyim (diyotları radyatörde doğru şekilde soğutmak, vs ..!).
En azından, daha önce daha düşük güçte bazı eğitim toplantıları yapmalıdır!
0 x
Lamure
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 06/06/09, 10:56

Bilgi talebi




yılından beri Lamure » 08/05/10, 12:21

merhaba alain bilgileriniz için teşekkür ederim 106 elektrik.
Size pillerle ilgili sorularım var.
Doğru anlarsam 106, çalışmasını sağlamak için 20 v veren seri olarak 6 blok 120v ile donatılmıştır. Bu pillerin sahip olduğu amper kapasitesini bulamıyorum.
Yanılmıyorsam bu 20 blokla bu aracın özerkliği 70km? Evden uzakta olduğunuzda terminalleri veya prizleri yeniden şarj etme olanağınız yoksa bir jeneratörün 20 pili yeniden şarj etmesi ne kadar sürer.
Yerleşik jeneratörü çalıştırırsak, piller biz sürerken aynı anda şarj edilebilir mi?
geleneksel çekiş pilleri, daha az enerji içerdiği için nikel kadmnium pillere göre daha az verimlidir? farz edin ki benim nikel kadmniyum pillerim hs ve geleneksel çekiş pilleri koymak istiyorum, kaç tane pil Bu sitede gördüğüm gibi bir pil olduğunu bilerek yerleştirilmeliyim http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
beni aydınlattığın için teşekkür ederim.

ps: bir şeyleri anlamak istemekte utanılacak bir şey yok ........
0 x
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 08/05/10, 15:51

Çekiş pillerinin özelliklerini görmelisiniz
http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
Bu site vermiyor bu pillerle ilgili gösterge yok ve deşarj hızları, şarj etme, bir yıl garanti, ağırlık, yetersiz !!!
Önceden, genellikle şarj akımının kapasitesinin 1 / 10'u kadar olduğunu söyleriz, yani 10 saat ve mevcut sınırın 1 / 10'u !!
Aynı kullanımda !!
Çok uzun süre dayanmalarını istiyorsak !!!!
120V için seri olarak 10 aküye ihtiyacınız var (sic) !!
On saat boyunca 130Ah veya 13A çalışma akımı ile.
Yani 130V (yani 120x120KW) ile 130A akım için, 10x10 = 100 AKÜYE ve dolayısıyla bir tondan fazla ağırlığa ihtiyacınız var !!!
Zavallı küçük araba!
Pil ömründen ödün vermedikçe !!
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11

Re: bilgi talebi




yılından beri Citro » 08/05/10, 20:02

lamure şunu yazdı:... doğru anlarsam 106, çalışmasını sağlamak için 20 v veren seri olarak 6 blok 120v ile donatılmıştır. Bu pillerin sahip olduğu amper kapasitesini bulamıyorum.
SAFT STM5 Bloklar 100Ah kapasiteye, yani teorik 12kWh yerleşik kapasiteye sahiptir. Kısa sürede 200A verebilen bu bloklar çok kullanışlı bir sıvı soğutmaya sahiptir.
Şarjın sonunda pilin verdiği voltaj 140V civarındadır.
lamure şunu yazdı:Yanılmıyorsam bu 20 blokla bu aracın özerkliği 70km? Evden uzakta olduğunuzda terminalleri veya prizleri yeniden şarj etme olanağınız yoksa bir jeneratörün 20 pili yeniden şarj etmesi ne kadar sürer.
Zaten yukarıda cevapladım:
Amper cinsinden şarj istasyonlarının gücüne bağlıdır. 3 tür ödemeyi ayırıyoruz:
    1 / Dahili şarj cihazıyla 16V'de 230A normal şarj
    2 / 32'nın pillerini doğrudan besleyen ve araç elektroniği ile iletişim kuran harici bir terminalde 106A'da yarı hızlı şarj.
    3 / Bir dış terminalde 63A'da hızlı şarj ve önceki gibi çalışır, ancak uzun ömürlerini korumak için pilleri yalnızca% 90 oranında şarj eder.
Bordeaux ve Aglomeration'da hizmet veren yaklaşık on adet 200A hızlı şarj dahil 63 şarj istasyonumuz var.
- Hızlı şarj, dakika başına 2 km özerkliği kurtarmanıza olanak tanır.
- Standart yük, saatte 3,2kW veya 10 dakikalık şarj için 20km otonomi sağlar.
lamure şunu yazdı:Yerleşik jeneratörü çalıştırırsak, piller biz sürerken aynı anda şarj edilebilir mi?
Cevap Hayır, bilgisayar sürüşü yasaklar ve aynı zamanda yerleşik şarj cihazıyla 16A'da şarj eder. Her neyse, yukarıda yazdığım gibi, pek ilgi çekici değil, çünkü yerleşik şarj cihazı çok az enerji sağlıyor (30kmh'de çalışmaya yetecek kadar) ve yine de bir jeneratör gerektiriyor. 3,6kW'dan fazla ...
lamure şunu yazdı:Geleneksel çekişli piller, daha az enerji içerdikleri için nikel kadmnium pillerden daha az verimlidir. Nikel kadmnium pillerimin hs olduğunu ve geleneksel çekiş pilleri koymak istediğimi varsayalım, kaç tane pil koymalıyım?
Sorunun teknolojik olarak izlenmesini sağlayan ve soru üzerinde yapılan çeşitli deneyleri takip eden bir derneğin parçasıyım. Bazı deneyler yapılır ve hatta Lityumda pazarlanır, bazıları kurşun jeldir, bazıları ise NiMh ... Onları burada tarif edemem.
:?
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3

Re: bilgi talebi




yılından beri Alain G » 09/05/10, 02:36

lamure şunu yazdı:merhaba alain bilgileriniz için teşekkür ederim 106 elektrik.
Size pillerle ilgili sorularım var.
Doğru anlarsam 106, çalışmasını sağlamak için 20 v veren seri olarak 6 blok 120v ile donatılmıştır. Bu pillerin sahip olduğu amper kapasitesini bulamıyorum.
Yanılmıyorsam bu 20 blokla bu aracın özerkliği 70km? Evden uzakta olduğunuzda terminalleri veya prizleri yeniden şarj etme olanağınız yoksa bir jeneratörün 20 pili yeniden şarj etmesi ne kadar sürer.
Yerleşik jeneratörü çalıştırırsak, piller biz sürerken aynı anda şarj edilebilir mi?
geleneksel çekiş pilleri, daha az enerji içerdiği için nikel kadmnium pillere göre daha az verimlidir? farz edin ki benim nikel kadmniyum pillerim hs ve geleneksel çekiş pilleri koymak istiyorum, kaç tane pil Bu sitede gördüğüm gibi bir pil olduğunu bilerek yerleştirilmeliyim http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
beni aydınlattığın için teşekkür ederim.

ps: bir şeyleri anlamak istemekte utanılacak bir şey yok ........


Merhaba Lamure!

Orijinal pillerle aynı güce sahip pillerin kullanılması tercih edilir çünkü motor kontrolörü bu piller tarafından sağlanan amperaj için ayarlanmıştır!

Geleneksel sıvı asit akülerden daha dayanıklı olan jel aküleri öneririm, tek dezavantajı yavaş şarj olmalarıdır.

Şimdi, 10 amperlik 100 akünün arabanızda alacağı alanı görmelisiniz, ideal olanı, iç mekanı kullanılabilir durumda tutmak için jeneratör içeren ve bir jeneratörün eklenmesini içeren, arabanın çektiği çok küçük bir römork olacaktır. bagaj arabayı değiştirmenizi istiyor ve bu değişikliği hiç tavsiye etmiyorum çünkü incelemeyi geçemeyeceksiniz!

Ne derse desinler, evet arabanızı sürüş sırasında şarj edebilirsiniz, ancak sadece aküleri aracınıza entegre edilmiş şarj cihazından geçmeden doğrudan beslemeniz gerekir, bilgisayar şarjı dikkate almaz ve bunu daha az talep olarak yorumlayacaktır. sürekli bir tepeden aşağı iniyormuşsunuz gibi devam ediyor! Hata mesajları oluşturursa ve iyi durdurur ve anahtarı Kapalı konuma getirirseniz, jeneratörü çalıştırırsınız ve sadece ateş gören arabayı kullanmaya devam edersiniz!
:D
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain
Lamure
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 06/06/09, 10:56

çok teşekkürler




yılından beri Lamure » 09/05/10, 10:23

Bu, aracımda değişiklik yapmaktan kaçınmak için kullanmak istediğim prensip, yani 10 akü ve bir jeneratörü destekleyebilecek küçük bir römork takmak.
bana pillerden bahset 6 voltluk jel pil satan bir site biliyor musunuz? ve 106 elektrikteki mevcut pillerin ne kadar amper olduğunu bilmek istiyorum çünkü seri halinde 10 adet 12v jel pil koyarsam 120v iyi sonuç vermez? ve özerklik nikel kadmnium pillerden daha mı az olur? eğer öyleyse, gemide 10 pil ve bir jeneratör ile kaç kilometre yapabilirim.
Bu durumda grubumu sadece pillerimi şarj etmek için almak istersem, bu grubun sahip olması gereken güç ve pillerimi ne kadar sürede şarj edebilirim.
Tüm bu bilgiler için çok teşekkür ederim.
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3

Re: çok teşekkür ederim




yılından beri Alain G » 09/05/10, 15:23

lamure şunu yazdı:Bu, aracımda değişiklik yapmaktan kaçınmak için kullanmak istediğim prensip, yani 10 akü ve bir jeneratörü destekleyebilecek küçük bir römork takmak.
bana pillerden bahset 6 voltluk jel pil satan bir site biliyor musunuz? ve 106 elektrikteki mevcut pillerin ne kadar amper olduğunu bilmek istiyorum çünkü seri halinde 10 adet 12v jel pil koyarsam 120v iyi sonuç vermez? ve özerklik nikel kadmnium pillerden daha mı az olur? eğer öyleyse, gemide 10 pil ve bir jeneratör ile kaç kilometre yapabilirim.
Bu durumda grubumu sadece pillerimi şarj etmek için almak istersem, bu grubun sahip olması gereken güç ve pillerimi ne kadar sürede şarj edebilirim.
Tüm bu bilgiler için çok teşekkür ederim.


Merhaba Lamure!

700 ile 900 kg arası böyle bir treylerin ağırlığı treyler üzerinde fren yapılmasını gerektirecektir ve önceden testleri yapmadan otonomiyi tahmin etmek zordur.

Jeneratör olabildiğince ekonomik olmalı ve yalnızca özerkliği artırmak için kullanılmalıdır! Bitkisel yağ ile beslemediğiniz sürece size neredeyse hiçbir maliyeti yoktur!

Pilleri çok hızlı şarj etmemek daha iyidir çünkü çok çabuk bozulurlar! İdeal olan, yağın size şebeke maliyetinden daha düşük bir fiyata geri dönmesi durumunda, jeneratörü sürüş sırasında kullanmaktır!

Size aküleri sevk etmem benim için zor, tedarikçiler ihtiyaçlarınızı daha iyi belirleyebilecek ve bir treylere sürüklerseniz jellere artık gerek kalmayacak!

Araç bir römork çekmek için mi tasarlanmış?
:|
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11

Re: bilgi talebi




yılından beri Citro » 09/05/10, 16:29

Alain G yazdı:Şimdi, 10 amperlik 100 akünün arabanızda alacağı alanı görmelisiniz, ideal olanı, iç mekanı kullanılabilir durumda tutmak için jeneratör içeren ve bir jeneratörün eklenmesini içeren, arabanın çektiği çok küçük bir römork olacaktır. bagaj arabayı değiştirmenizi istiyor ve bu değişikliği hiç tavsiye etmiyorum çünkü incelemeyi geçemeyeceksiniz!
Bu zaten yapıldı, kurşun jel montajının fotoğraflarını gördüm.
Römorkla ilgili olarak, elektrikli 106 (ve bu neslin tüm Peugeot Citroën ve Renault elektrikli araçları) çeşitli nedenlerden ötürü çekme için onaylanmamıştır:
    1 / Motor gücü yetersiz.
    2 / Değiştirilmiş şasi, pil kutularını alacak ve muadil termik modellerin kaplinlerinin montajına izin vermiyor
    3 / Araç tescil belgesi, aracın çekmeye yetkili olmadığını açıkça belirtir ...
Alain G yazdı:Ne derse desinler, evet sürüş sırasında arabanızı şarj edebilirsiniz, ancak sadece aküleri aracınıza entegre edilmiş şarj cihazından geçmeden doğrudan beslemeniz gerekir, bilgisayar şarjı dikkate almaz ve bunu daha az talep olarak yorumlayacaktır. sürekli bir tepeden aşağı iniyormuşsunuz gibi devam etti! Hata mesajları oluşturursa ve iyi durdurur ve anahtarı Kapalı konuma getirirseniz, jeneratörü çalıştırırsınız ve sadece ateş gören arabayı kullanmaya devam edersiniz!
Elbette Ben. : Lol:
Bir elektrik 106'nın çalışmasını yöneten ECU, modüler bir settir ... Onu keserseniz, ikinci bir motor kontrol cihazına yatırım yapmadan ve içine ikinci bir elektrik devresi kurmadan arabayı kullanamazsınız. araba (koşum takımı, gaz pedalı vb.)
Bir Prius size hızlı bir şekilde daha ucuza geri dönecek ve yuvarlanacağından eminiz ... :?
Bunu cesaretinizi kırmak için değil, bir hava otobüsü yapmak ve içine moped motor koymak istediğinizi anlatmak için söylemiyorum ... Bir hava otobüsü bütçesine ve engelliler için tekerlekli sandalye performansına sahip olacaksınız.
:?
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 09/05/10, 17:02

Citro şunu yazdı:
Elbette Ben. Gülüyor
Bir elektrik 106'nın çalışmasını yöneten ECU, modüler bir settir ... Onu keserseniz, ikinci bir motor kontrol cihazına yatırım yapmadan ve içine ikinci bir elektrik devresi kurmadan arabayı kullanamazsınız. araba (koşum takımı, gaz pedalı vb.)


Citro

Pilleri bağlı bırakırsınız ve genel paraleli doğrudan piller üzerinde kullanırsınız, kesik yoktur ve çalışmaması için hiçbir sebep yoktur!
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 179 misafir yok