Utopia için yeni 2006 tarife belgesi
Başka bir deyişle, sistemin ilgisi, H2'nin sağladığı kalorifik iyileştirmede değil, H2 beslemesinin yakıtın özelliklerini değiştirmesi ve daha eksiksiz yanmaya izin vermesidir.
Biraz su enjekte etmek gibidir: su yanmadığı için kalori alımı iyileştirilmez, ancak bu yakıt yanma koşullarını iyileştirir, dolayısıyla daha iyi motor verimliliği.
Biraz su enjekte etmek gibidir: su yanmadığı için kalori alımı iyileştirilmez, ancak bu yakıt yanma koşullarını iyileştirir, dolayısıyla daha iyi motor verimliliği.
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79304
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11037
Cuicui yazdı:Başka bir deyişle, sistemin ilgisi, H2'nin sağladığı kalorifik iyileştirmede değil, H2 beslemesinin yakıtın özelliklerini değiştirmesi ve daha eksiksiz yanmaya izin vermesidir.
Biraz su enjekte etmek gibidir: su yanmadığı için kalori alımı iyileştirilmez, ancak bu yakıt yanma koşullarını iyileştirir, dolayısıyla daha iyi motor verimliliği.
Kesinlikle! Tabii ki, ünlü elektrolizlerin verimliliği büyük ölçüde iyileştirilmedikçe veya hatta aşılmadıkça (bir motoru bir döngüde çalıştırmak için% 300'lük bir verimlilik gerekir) ... ama hey, çok fazla geri dönmeyelim ...
Pantone su enjeksiyonu bu nedenle daha uygundur .... bence ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Cuicui yazdı:Başka bir deyişle, sistemin ilgisi, H2'nin sağladığı kalorifik iyileştirmede değil, H2 beslemesinin yakıtın özelliklerini değiştirmesi ve daha eksiksiz yanmaya izin vermesidir.
Biraz su enjekte etmek gibidir: su yanmadığı için kalori alımı iyileştirilmez, ancak bu yakıt yanma koşullarını iyileştirir, dolayısıyla daha iyi motor verimliliği.
Kesinlikle Cuicui, bunu böyle görüyorum.
Ekonoloji: Kavga etmek istemiyorum ama bence yanılıyorsun ve hesaplaman çok basit. Yanmaya getirdiğimiz gazın sahip olabileceği etkiyi bilmediğinizde hesaplamalar yaparsınız.
Pantone'a bakın: Gerçekte neler oluyor? Kimse gerçekten bilmiyor ve henüz bir şeyler oluyor. Hesaplamaları pantone ile ilişkilendirebilir miyiz? Bildiğimden değil
0 x
-
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 6
- yazıtı: 30/01/06, 21:33
- Yer: Charente Maritime
re
nlc cuicui lau Seninle aynı yolda gidiyorum ama maalesef christophe için o bizimle değil, bu yüzden sabır yol uzun olabilir (bir ömür boyu 4 ay hiçbir şeydir) A + göreceğizNLC yazdı:Cuicui yazdı:Başka bir deyişle, sistemin ilgisi, H2'nin sağladığı kalorifik iyileştirmede değil, H2 beslemesinin yakıtın özelliklerini değiştirmesi ve daha eksiksiz yanmaya izin vermesidir.
Biraz su enjekte etmek gibidir: su yanmadığı için kalori alımı iyileştirilmez, ancak bu yakıt yanma koşullarını iyileştirir, dolayısıyla daha iyi motor verimliliği.
Kesinlikle Cuicui, bunu böyle görüyorum.
Ekonoloji: Kavga etmek istemiyorum ama bence yanılıyorsun ve hesaplaman çok basit. Yanmaya getirdiğimiz gazın sahip olabileceği etkiyi bilmediğinizde hesaplamalar yaparsınız.
Pantone'a bakın: Gerçekte neler oluyor? Kimse gerçekten bilmiyor ve henüz bir şeyler oluyor. Hesaplamaları pantone ile ilişkilendirebilir miyiz? Bildiğimden değil
0 x
Aynı zamanda benim fikrim: birkaç yakıtın karıştırılması gerçeği çoğu zaman avantajlar ve birkaç dezavantaj getirir, örneğin Kerosene / HVB 50/50 karışımı oldukça iyi dönüyor.
Şimdi alıntı yapılan doğru geniş ölçüde çevre, HVB kiti aynı fiyata kazanmaktadır.
@Eko
Bir şeyin farkında olmalısınız, o da (bana öyle geliyor), sürekli dönen alternatör kayışı aracılığıyla akünün sürekli olarak şarj edilmesidir. Yani onu hiçbir şey için ücretlendirmezsek, bu enerji kaybı anlamına gelir. ancak, erik için ücret talep etmemesi için onu akıllıca boşaltırsak, bükülmüş olsa bile genel verimi optimize ederiz ...
Her durumda, kesin olan bir şey var, alternatör kayışının her zaman dönmesi ve motora bir baskı (dolayısıyla tüketim) yapmasıdır.
Aracımı kullanıma sunmaya hazırım (görülmesi gereken koşullar). Aklımda su ile doping yapmak vardı, ama hey ... neden olmasın :-p
Şimdi alıntı yapılan doğru geniş ölçüde çevre, HVB kiti aynı fiyata kazanmaktadır.
@Eko
Bir şeyin farkında olmalısınız, o da (bana öyle geliyor), sürekli dönen alternatör kayışı aracılığıyla akünün sürekli olarak şarj edilmesidir. Yani onu hiçbir şey için ücretlendirmezsek, bu enerji kaybı anlamına gelir. ancak, erik için ücret talep etmemesi için onu akıllıca boşaltırsak, bükülmüş olsa bile genel verimi optimize ederiz ...
Her durumda, kesin olan bir şey var, alternatör kayışının her zaman dönmesi ve motora bir baskı (dolayısıyla tüketim) yapmasıdır.
Bir araya gelmemizi ve sitede ciddi bir kişi testi yaptırmamızı öneririm.
Aracımı kullanıma sunmaya hazırım (görülmesi gereken koşullar). Aklımda su ile doping yapmak vardı, ama hey ... neden olmasın :-p
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79304
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11037
NLC yazdı:Ekonoloji: Kavga etmek istemiyorum ama bence yanılıyorsun ve hesaplaman çok basit. Yanmaya getirdiğimiz gazın sahip olabileceği etkiyi bilmediğinizde hesaplamalar yaparsınız.
Girişte basit olduklarını söylemedim, değil mi? Ama en azından H2 üreten suyun elektrolizine dayanarak haklılar ... çünkü litre cinsinden konuşan Moreau'nun mantığının hiçbir değeri yok!
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 41 Cevaplar
- 46238 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Citro
Son mesajı görüntüle
25/04/09, 17:22Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 29 Cevaplar
- 16974 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Capt_Maloche
Son mesajı görüntüle
19/09/06, 09:27Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 163 misafir yok