İyileştirme Verimliliği / Yanmalı Motorlar Patlama
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
alternatör için yapılacak en basit şey, motor freninin faydalı olduğu yavaşlama aşamasında bir öncelik olarak kullanmasını sipariş etmektir: yani mekanik ve serbest enerji, çünkü alternatör bunu yapmazsa hayır fren yapman gerekecek
biraz zavallı adamın melezidir: büyük bir bataryaya ve gerçek bir elektrik motoruna sahip olmak yerine, küçük bir batarya ile yapabileceğimiz şeyi yaparız
peletier modülü? çok fazla üretmemek bir servete mal olacak ... ve en ufak bir aşırı ısınmayı yok ettiğine dikkat edin
biraz zavallı adamın melezidir: büyük bir bataryaya ve gerçek bir elektrik motoruna sahip olmak yerine, küçük bir batarya ile yapabileceğimiz şeyi yaparız
peletier modülü? çok fazla üretmemek bir servete mal olacak ... ve en ufak bir aşırı ısınmayı yok ettiğine dikkat edin
0 x
Yavaşlama sırasında devreye alma ile ilgili olarak, bu mümkün benim arduino'm gömülü.
Bir yavaşlama nasıl tespit edilir?
Peltier hücresi aşırı ısınması için, seçilen hücre 350 ° 'ye kadar çalışır.
- Kontak, motor devri, Piezo jeneratörü, egzoz sıcaklığı, araç hızı, akü seviyesi ve motor immobilizer kodunu zaten kontrol ediyor.
Bir yavaşlama nasıl tespit edilir?
Peltier hücresi aşırı ısınması için, seçilen hücre 350 ° 'ye kadar çalışır.
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
bu bir tespit meselesi değil; daha ziyade sürücünün emirlerine uymak meselesidir
bir olasılık: hızlandırıcı strokunu uzatın
gaz pedalının ilk inçi sürücünün yavaşlamak isteyip istemediğini kontrol etmesini sağlar
ayağınızı tamamen kaldırdığınızda veya alternatörü frenlediğinizde
gaz pedalını ilk çentiğe bastığınızda, yavaşlamak istemediğiniz anlamına gelir, böylece alternatör kesilir
daha fazla bastığınızda gerçekten hızlanır
alternatör sadece gaz pedalı yeterli olmadığı sürece tamamen kaldırıldığında çalışır ... elbette ayağınızı sık sık çekmediğinizde açık yolda ve geceleri farlarla alternatörü çalıştırmak zorunda kalacaksınız. daha sık
ama bence kasabada, ayağınızı tamamen kaldırdığınız yavaşlama aşaması pilin her zaman dolu kalması için yeterli olmalı
bir olasılık: hızlandırıcı strokunu uzatın
gaz pedalının ilk inçi sürücünün yavaşlamak isteyip istemediğini kontrol etmesini sağlar
ayağınızı tamamen kaldırdığınızda veya alternatörü frenlediğinizde
gaz pedalını ilk çentiğe bastığınızda, yavaşlamak istemediğiniz anlamına gelir, böylece alternatör kesilir
daha fazla bastığınızda gerçekten hızlanır
alternatör sadece gaz pedalı yeterli olmadığı sürece tamamen kaldırıldığında çalışır ... elbette ayağınızı sık sık çekmediğinizde açık yolda ve geceleri farlarla alternatörü çalıştırmak zorunda kalacaksınız. daha sık
ama bence kasabada, ayağınızı tamamen kaldırdığınız yavaşlama aşaması pilin her zaman dolu kalması için yeterli olmalı
0 x
merhaba ve özür dilerim
Ben sadece projeni okudum ve bende aynısı var,
Projenizi okuyarak size teklif ettiğiniz bir partinin verimi optimize etmediğini ve hatta bazılarının onu düşürebileceğini söyleyebilirim!
etanol ile sürüş gibi: ekolojik evet, ancak etanolün kalorifik değeri benzinden çok daha düşük olduğundan motor performansı için iyi değil!
soğutmanın iyileştirilmesinden sonra da performansın çok büyük bir kısmı, motorun ısı kaybıdır, çünkü verim üzerinde oynayan yarış otomobili, motorunu 110 ila 150 derece arasında çalıştırmaktadır.
alternatörü termoelektrik jeneratör ile değiştirme fikriniz için fikir iyi, çünkü BMW 530'da% 2 tüketim kazandılar.
Projenizi okuyarak size teklif ettiğiniz bir partinin verimi optimize etmediğini ve hatta bazılarının onu düşürebileceğini söyleyebilirim!
etanol ile sürüş gibi: ekolojik evet, ancak etanolün kalorifik değeri benzinden çok daha düşük olduğundan motor performansı için iyi değil!
soğutmanın iyileştirilmesinden sonra da performansın çok büyük bir kısmı, motorun ısı kaybıdır, çünkü verim üzerinde oynayan yarış otomobili, motorunu 110 ila 150 derece arasında çalıştırmaktadır.
alternatörü termoelektrik jeneratör ile değiştirme fikriniz için fikir iyi, çünkü BMW 530'da% 2 tüketim kazandılar.
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Emme havasının soğutulması, motorun diğer parametrelerini tam olarak yararlanmak için değiştirmeniz şartıyla verimliliği arttırmanın bir yoludur: türde sıkıştırma oranını arttırmak ... veya daha fazlası sadece ilerlemeyi arttırmak ateşleme
ancak soğuması için emilen havanın oldukça büyük akış hızı göz önüne alındığında, emilim soğutması çok ağır olacaktır.
sıkıştırmanın ilk kısmından sonra emme havasını soğutmak çok daha ilginç: ama zaten icat edildi! buna turbo intercooler denir!
tek bir turbo gücü arttırır ancak verimliliği arttırmaz
turbo intercooler hem gücü hem de verimliliği artırır
ve gevşemeyi egzozda bir türbin daha uzatmak mümkün olur ve bu ek gevşeme çok ilginç bir toplam verim sağlar
yüksek hız göz önüne alındığında, bu türbini sadece elektrik yapmak için kullanmak yararlı olur ... mekanik bir iletim çok karmaşık olurdu
bu tür bir şey büyük motorlar için zaten var ve% 50 verimliliğe yaklaşıyoruz ve bu aynı yer değiştirmeye sahip bir motorun gücünü neredeyse iki katına çıkarıyor ... bu yüzden 2 kat daha küçük bir motora ihtiyacımız olacak
Sonunda artık DIY değil, geleceğin motorunun gerçek tasarımı
Ne yazık ki, Fransız otomobil reklamcılığının entelektüel seviyesini gördüğümüzde, bu tür bir çözümün geldiğini görme umudum yok
ancak soğuması için emilen havanın oldukça büyük akış hızı göz önüne alındığında, emilim soğutması çok ağır olacaktır.
sıkıştırmanın ilk kısmından sonra emme havasını soğutmak çok daha ilginç: ama zaten icat edildi! buna turbo intercooler denir!
tek bir turbo gücü arttırır ancak verimliliği arttırmaz
turbo intercooler hem gücü hem de verimliliği artırır
ve gevşemeyi egzozda bir türbin daha uzatmak mümkün olur ve bu ek gevşeme çok ilginç bir toplam verim sağlar
yüksek hız göz önüne alındığında, bu türbini sadece elektrik yapmak için kullanmak yararlı olur ... mekanik bir iletim çok karmaşık olurdu
bu tür bir şey büyük motorlar için zaten var ve% 50 verimliliğe yaklaşıyoruz ve bu aynı yer değiştirmeye sahip bir motorun gücünü neredeyse iki katına çıkarıyor ... bu yüzden 2 kat daha küçük bir motora ihtiyacımız olacak
Sonunda artık DIY değil, geleceğin motorunun gerçek tasarımı
Ne yazık ki, Fransız otomobil reklamcılığının entelektüel seviyesini gördüğümüzde, bu tür bir çözümün geldiğini görme umudum yok
0 x
Re: merhaba ve özür dilerim
mope44 şunu yazdı:etanol kullanmak gibi: ekolojik evet, ancak motor performansı için iyi değil
Etanol ekolojik bir felakettir.
Aksi takdirde, elektrikli turbo fikrini seviyorum.
http://www.aeristech.co.uk/technology-- ... es-it-work
0 x
Düşük motorlu, hidroforlu pompa ve diğer düşük tüketimin parlatılmasına ilişkin teknik tartışmalar bu konu üzerine taşınır:
https://www.econologie.com/forums/polissage- ... 12590.html
https://www.econologie.com/forums/polissage- ... 12590.html
0 x
- philippe Schutt
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 1611
- yazıtı: 25/12/05, 18:03
- Yer: Alsas
- x 33
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 28 Cevaplar
- 31625 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Gaston
Son mesajı görüntüle
10/01/13, 16:31Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 7 Cevaplar
- 15571 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri moinsdewatt
Son mesajı görüntüle
07/06/12, 13:24Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 23 Cevaplar
- 38677 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri oduncu
Son mesajı görüntüle
08/11/08, 21:00Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 27 Cevaplar
- 34640 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri fil
Son mesajı görüntüle
02/01/10, 14:17Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 7 Cevaplar
- 13597 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Skyfish
Son mesajı görüntüle
15/12/05, 20:49Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 199 misafir yok