İyileştirme Verimliliği / Yanmalı Motorlar Patlama

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
brenamanf
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 11
yazıtı: 03/05/13, 11:36




yılından beri brenamanf » 11/05/13, 15:02

Makale başlayabilir mi?

Ek olarak, yukarıda bağladığım hücre, egzozun kullanılmasına izin verecek daha yüksek sıcaklıklarla kullanıma izin veren hücrelerin verimliliği arttırılmıştır.

Ama bu enerjinin geri kazanılmasını sağlayan başka bir çözüme açığım.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 11/05/13, 17:10

alternatör için yapılacak en basit şey, motor freninin faydalı olduğu yavaşlama aşamasında bir öncelik olarak kullanmasını sipariş etmektir: yani mekanik ve serbest enerji, çünkü alternatör bunu yapmazsa hayır fren yapman gerekecek

biraz zavallı adamın melezidir: büyük bir bataryaya ve gerçek bir elektrik motoruna sahip olmak yerine, küçük bir batarya ile yapabileceğimiz şeyi yaparız

peletier modülü? çok fazla üretmemek bir servete mal olacak ... ve en ufak bir aşırı ısınmayı yok ettiğine dikkat edin
0 x
brenamanf
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 11
yazıtı: 03/05/13, 11:36




yılından beri brenamanf » 11/05/13, 19:48

Yavaşlama sırasında devreye alma ile ilgili olarak, bu mümkün benim arduino'm gömülü.
    Kontak, motor devri, Piezo jeneratörü, egzoz sıcaklığı, araç hızı, akü seviyesi ve motor immobilizer kodunu zaten kontrol ediyor.


Bir yavaşlama nasıl tespit edilir? :şok:

Peltier hücresi aşırı ısınması için, seçilen hücre 350 ° 'ye kadar çalışır.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 11/05/13, 20:33

bu bir tespit meselesi değil; daha ziyade sürücünün emirlerine uymak meselesidir

bir olasılık: hızlandırıcı strokunu uzatın

gaz pedalının ilk inçi sürücünün yavaşlamak isteyip istemediğini kontrol etmesini sağlar

ayağınızı tamamen kaldırdığınızda veya alternatörü frenlediğinizde

gaz pedalını ilk çentiğe bastığınızda, yavaşlamak istemediğiniz anlamına gelir, böylece alternatör kesilir

daha fazla bastığınızda gerçekten hızlanır

alternatör sadece gaz pedalı yeterli olmadığı sürece tamamen kaldırıldığında çalışır ... elbette ayağınızı sık sık çekmediğinizde açık yolda ve geceleri farlarla alternatörü çalıştırmak zorunda kalacaksınız. daha sık

ama bence kasabada, ayağınızı tamamen kaldırdığınız yavaşlama aşaması pilin her zaman dolu kalması için yeterli olmalı
0 x
brenamanf
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 11
yazıtı: 03/05/13, 11:36




yılından beri brenamanf » 11/05/13, 20:33

Ben bir giriş kabul düşünüyordum emme buzdolabı soğutma devresinde bulunan kalorilerle.
0 x
Mope44
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 2
yazıtı: 22/02/10, 14:19
Yer: rennes

merhaba ve özür dilerim




yılından beri Mope44 » 18/06/13, 15:54

Ben sadece projeni okudum ve bende aynısı var,
Projenizi okuyarak size teklif ettiğiniz bir partinin verimi optimize etmediğini ve hatta bazılarının onu düşürebileceğini söyleyebilirim!
etanol ile sürüş gibi: ekolojik evet, ancak etanolün kalorifik değeri benzinden çok daha düşük olduğundan motor performansı için iyi değil!
soğutmanın iyileştirilmesinden sonra da performansın çok büyük bir kısmı, motorun ısı kaybıdır, çünkü verim üzerinde oynayan yarış otomobili, motorunu 110 ila 150 derece arasında çalıştırmaktadır.
alternatörü termoelektrik jeneratör ile değiştirme fikriniz için fikir iyi, çünkü BMW 530'da% 2 tüketim kazandılar.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/06/13, 16:19

Emme havasının soğutulması, motorun diğer parametrelerini tam olarak yararlanmak için değiştirmeniz şartıyla verimliliği arttırmanın bir yoludur: türde sıkıştırma oranını arttırmak ... veya daha fazlası sadece ilerlemeyi arttırmak ateşleme

ancak soğuması için emilen havanın oldukça büyük akış hızı göz önüne alındığında, emilim soğutması çok ağır olacaktır.

sıkıştırmanın ilk kısmından sonra emme havasını soğutmak çok daha ilginç: ama zaten icat edildi! buna turbo intercooler denir!

tek bir turbo gücü arttırır ancak verimliliği arttırmaz

turbo intercooler hem gücü hem de verimliliği artırır

ve gevşemeyi egzozda bir türbin daha uzatmak mümkün olur ve bu ek gevşeme çok ilginç bir toplam verim sağlar

yüksek hız göz önüne alındığında, bu türbini sadece elektrik yapmak için kullanmak yararlı olur ... mekanik bir iletim çok karmaşık olurdu

bu tür bir şey büyük motorlar için zaten var ve% 50 verimliliğe yaklaşıyoruz ve bu aynı yer değiştirmeye sahip bir motorun gücünü neredeyse iki katına çıkarıyor ... bu yüzden 2 kat daha küçük bir motora ihtiyacımız olacak

Sonunda artık DIY değil, geleceğin motorunun gerçek tasarımı

Ne yazık ki, Fransız otomobil reklamcılığının entelektüel seviyesini gördüğümüzde, bu tür bir çözümün geldiğini görme umudum yok
0 x
BobFuck
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 534
yazıtı: 04/10/12, 16:12
x 2

Re: merhaba ve özür dilerim




yılından beri BobFuck » 18/06/13, 22:44

mope44 şunu yazdı:etanol kullanmak gibi: ekolojik evet, ancak motor performansı için iyi değil


Etanol ekolojik bir felakettir.

Aksi takdirde, elektrikli turbo fikrini seviyorum.

http://www.aeristech.co.uk/technology-- ... es-it-work
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 19/06/13, 22:11

Düşük motorlu, hidroforlu pompa ve diğer düşük tüketimin parlatılmasına ilişkin teknik tartışmalar bu konu üzerine taşınır:
https://www.econologie.com/forums/polissage- ... 12590.html
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
philippe Schutt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1611
yazıtı: 25/12/05, 18:03
Yer: Alsas
x 33




yılından beri philippe Schutt » 19/06/13, 22:33

Bana göre, yavaş çalışan bir motorun hızlı çalışan bir motordan daha iyi bir performansa sahip olacağı görülüyor, ancak bu pratikte doğrulanmış gibi görünmüyor ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 209 misafir yok