İyileştirme Verimliliği / Yanmalı Motorlar Patlama
İyileştirme Verimliliği / Yanmalı Motorlar Patlama
Herkese Merhaba!
Tanınmıyorum forums ekonoloji veya Overunity çünkü kayıt olmak için hiç zaman ayırmadım. İçten yanmalı motorlarla ilgili fikirler ve iyileştirmeler için bu sitelere düzenli olarak göz atıyorum.
Şu anda işsizliğimden kendimi kalbime yakın bir projeye adamak için kullanıyorum: içten yanmalı bir motorun düzleşmesindeki artış.
Bu nedenle, daha düşük bir maliyetle herkes tarafından neyin mümkün ve ulaşılabilir olduğunu keşfetmek için küçük bir ekip arıyorum.
Sonuçlar ve ilerlemeler Ekonoloji ve Üstünlük'te yayınlanacaktır.
Proje büyürse ve forum Testleri ve prototipleri iyi bir şekilde kanalize etmeyi ve sunmayı başaramıyor, iyi bir uyum için gerekli her türlü Web platformunu barındırmaya hazır bir sunucum var.
Sorular / Neden:
Bir takım ?
Düşünmek için, birkaç kişi olmak daha iyidir ve çok daha hızlı hareket ederiz!
Daha düşük bir maliyetle mi?
Bayım herkesin gerekli tüm donanıma sahip olması gerekmez, kolayca elde etmek veya adapte etmek için eşdeğer / çözüm sağlamak gerekecektir.
Ben kimim ve ne getirebilirim?
Şu anda işsizim ve 205 Junior'ım var.
Daha fazla bilgi için 2. maddeye bakın.
Bilgisayar bilimi ve mekanik konusunda bilgim var ve bazı prototiplerin elektronikte varlıklarım var (Arduino ...)
Bu takıma katılmakla kimler ilgilenebilir?
Makaleler üzerinde tartışabilecek ve / veya deneyler yapabilecek fikirleri veya bilgisi olan herkes.
Ve ne yapıyoruz? Gelişimin ekseni nedir?
2. pozisyona bakın
Not: Yazım hataları için özür dilerim, Android'den gönderiyorum ...
Tanınmıyorum forums ekonoloji veya Overunity çünkü kayıt olmak için hiç zaman ayırmadım. İçten yanmalı motorlarla ilgili fikirler ve iyileştirmeler için bu sitelere düzenli olarak göz atıyorum.
Şu anda işsizliğimden kendimi kalbime yakın bir projeye adamak için kullanıyorum: içten yanmalı bir motorun düzleşmesindeki artış.
Bu nedenle, daha düşük bir maliyetle herkes tarafından neyin mümkün ve ulaşılabilir olduğunu keşfetmek için küçük bir ekip arıyorum.
Sonuçlar ve ilerlemeler Ekonoloji ve Üstünlük'te yayınlanacaktır.
Proje büyürse ve forum Testleri ve prototipleri iyi bir şekilde kanalize etmeyi ve sunmayı başaramıyor, iyi bir uyum için gerekli her türlü Web platformunu barındırmaya hazır bir sunucum var.
Sorular / Neden:
Bir takım ?
Düşünmek için, birkaç kişi olmak daha iyidir ve çok daha hızlı hareket ederiz!
Daha düşük bir maliyetle mi?
Bayım herkesin gerekli tüm donanıma sahip olması gerekmez, kolayca elde etmek veya adapte etmek için eşdeğer / çözüm sağlamak gerekecektir.
Ben kimim ve ne getirebilirim?
Şu anda işsizim ve 205 Junior'ım var.
Daha fazla bilgi için 2. maddeye bakın.
Bilgisayar bilimi ve mekanik konusunda bilgim var ve bazı prototiplerin elektronikte varlıklarım var (Arduino ...)
Bu takıma katılmakla kimler ilgilenebilir?
Makaleler üzerinde tartışabilecek ve / veya deneyler yapabilecek fikirleri veya bilgisi olan herkes.
Ve ne yapıyoruz? Gelişimin ekseni nedir?
2. pozisyona bakın
Not: Yazım hataları için özür dilerim, Android'den gönderiyorum ...
0 x
Bu yüzden 205 Junior üzerinde çalışıyorum:
Kalın olarak elde edilenler
Öngörülen eksenler nelerdir?
[Sayfa düzenli olarak değiştiriliyor]
Son güncelleme: 10 Mayıs, Remundo'dan.
- TU motoru
187 km
Motor yeniden yapıldı
Egzoz sıcaklık sensörünün eklenmesi (K Tipi)
Vuruntu detektörü ekleme
60V ateşleme bobini
Kalın olarak elde edilenler
Öngörülen eksenler nelerdir?
- Daha akışkan bir yağa geçin
- Yağ direncinin azaltılması
5W40 yerine 10W40'a geçin - Yakıt modifikasyonu
- Geliştirilmiş ateşleme
- "Çoklu Kıvılcım" ateşlemesi
60V bobin
Bobin çıkışında HV kapasitör - Geliştirilmiş Hava / Yakıt karışımı
- Soğutma devresinin iyileştirilmesi
- Isı geri kazanımı (Su eşanjörü / Peltier hücresi)
Suyun transfer gücünü iyileştirin - Alternatörün çıkarılması
- Peltier hücre beslemesi
- Dahili değişiklik
- Motor dengeleme
Volanın hafifletilmesi
Arttırılmış sıkıştırma - Geliştirilmiş egzoz
- Isı geri kazanımı (Peltier?)
Gaz geri kazanımı (EGR?)
Dışarı atılan havanın geri kazanımı (Turbo?) - Su enjeksiyonu
- Piezo tarafından üretim
(Sabit seviye tankı + Piezo)
Elektroliz üretimi
Yüksek basınçlı enjeksiyon - Hidrojen enjeksiyonu
[Sayfa düzenli olarak değiştiriliyor]
Son güncelleme: 10 Mayıs, Remundo'dan.
Son düzenleyen brenamanf 03 / 05 / 13, 12: 09, 2 kez düzenlenmiş.
0 x
- highfly bağımlısı
- Büyük Econologue
- mesajlar: 757
- yazıtı: 05/03/08, 12:07
- Yer: Pyrenees 43 yıl
- x 7
Le forum Düzenli bir değişikliğe izin vermeyerek, güncel bir özet elde etmek için zaman zaman ilk 3 mesajı yöneticiler sayesinde değiştirirdim.
Etki alanı adına sahip bir sunucu oluşturulmaktadır.
Deneyimleri ve projeyi takip etmeyi kolaylaştıracaktır.
Sayfalara / fotoğraflara bağlantılar koymaya başladım.
Etki alanı adına sahip bir sunucu oluşturulmaktadır.
Deneyimleri ve projeyi takip etmeyi kolaylaştıracaktır.
Sayfalara / fotoğraflara bağlantılar koymaya başladım.
0 x
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Bu beni biraz şaşırttı ...
Kötü ilaç gibi görünüyor: hangisinin işe yaradığını bilmeden uyuşturucu kokteyli ...
205 çocuk: eğer doğru hatırlıyorsam, 20 yıl öncesinden bir araba
Enjeksiyonları iyileştirerek bu kadar eski bir motoru% 10 veya% 20 kazandığımızda geliştirmenin amacı nedir? Günümüzün aşırı karmaşık motorlarından hala daha fazlasını elde edip edemeyeceğimizi görmek daha ilginç olmaz mıydı?
Kötü ilaç gibi görünüyor: hangisinin işe yaradığını bilmeden uyuşturucu kokteyli ...
205 çocuk: eğer doğru hatırlıyorsam, 20 yıl öncesinden bir araba
Enjeksiyonları iyileştirerek bu kadar eski bir motoru% 10 veya% 20 kazandığımızda geliştirmenin amacı nedir? Günümüzün aşırı karmaşık motorlarından hala daha fazlasını elde edip edemeyeceğimizi görmek daha ilginç olmaz mıydı?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Gerçekten de öyle görünebilir.
Öncelikle araç seçimini açıklamak istiyorum:
Öngörülen eksenlerle ilgili olarak:
Etanol:
Pompalar mevcuttur ve birçok insan para biriktirmek ister, ancak bazen bilgi eksikliği veya korku bazı insanların geriye gitmesine neden olabilir.
İnternette görebildiğimiz türden bazı cevaplar, 2000'den önce araçlarda değil, çünkü mühürlerin imhası, 1987 ve 1990 yılları arasında araç kullanan birçok insana rağmen sorun!
Daha gelişmiş değişiklikler:
Alternatörün ortadan kaldırılması, halihazırda büyük tasarruf sağlayan önemli bir adımdır.
Modern bir araçta kaldırılması daha karmaşık ve hatta imkansız olabilir.
Ek olarak, kaputun altındaki alan, eski güzel arabalarımızda çok daha büyüktür.
İlerleme durumunda, 205'de kalmaya niyetim yok!
Bir Mégane Coupé RXI 1.6 16S sahibim ve aynısını ona da yapmayı düşünüyorum.
Öncelikle araç seçimini açıklamak istiyorum:
- - 205'ler bizimle bir aile meselesi
- savunuyorum "Önceden daha iyiydi"
- 205'in çok iyi bir motoru var ve birçok insan ve parça hala bulunacak.
- Motoru yeniden yaptım
Öngörülen eksenlerle ilgili olarak:
- Her şeyi karıştırıp anıtsal bir çorba yapmak niyetinde değilim.
Daha çok, hala dolaşımda olan, birçok motorun ona yakın olduğu ve herkesin çoğalabileceği bir araçta neler yapılabileceğini görmek meselesi olacaktır.
Ek olarak, Ekonoloji veya Overunity'de halihazırda kapsanan konuları araştırmakla ilgilidir.
Ama daha derin bir şekilde, keşfederek çeşitli patentler, ...
Türbülans üreteci örneği
Etanol:
Pompalar mevcuttur ve birçok insan para biriktirmek ister, ancak bazen bilgi eksikliği veya korku bazı insanların geriye gitmesine neden olabilir.
İnternette görebildiğimiz türden bazı cevaplar, 2000'den önce araçlarda değil, çünkü mühürlerin imhası, 1987 ve 1990 yılları arasında araç kullanan birçok insana rağmen sorun!
Daha gelişmiş değişiklikler:
Alternatörün ortadan kaldırılması, halihazırda büyük tasarruf sağlayan önemli bir adımdır.
Modern bir araçta kaldırılması daha karmaşık ve hatta imkansız olabilir.
Ek olarak, kaputun altındaki alan, eski güzel arabalarımızda çok daha büyüktür.
İlerleme durumunda, 205'de kalmaya niyetim yok!
Bir Mégane Coupé RXI 1.6 16S sahibim ve aynısını ona da yapmayı düşünüyorum.
0 x
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Pekala, 205'in seçimi, bunu tartışmıyorum. Birkaç günlüğüne bir tane kiralama fırsatım oldu: bu arabanın birçok özelliği var.
"Önce en iyisi": falan! Sadece bir örnek alacağım: 120'lerden bir Datsun (Nissan) 70 A, 6,5l / 100 km, altta bir yelkenli ve teknede 4 kişi vardı. Tamam, ama NO² ile kirlendi, 4 yıl içinde paslandı ve zamanını çarpışma testleri yaparak geçirenleri güldürürdü. ve kasabada 1969 litre tüketen, yolu tutmayan, 14 km / s'de titremeye başlayan ve neredeyse sol dizimi neredeyse pedalı kadar sıkan 120 BMW'm için bir Dacia Logan takas etmem. debriyaj zordu (sürüşü bir VW 1600 hızlı geri dönüşten çok daha zevkliydi)
Diğer şeyler beni rahatsız ediyor: Peltier / Seebeck modüllerinin arabanın ihtiyaçları için yeterli enerji üreteceğine beni inandırmayacaksınız. Muhtemelen çatıda bir güneş paneli ve alternatörü rahatlatmak için ikinci bir batarya bulundurarak daha fazla kazanç elde edersiniz (örneğin, boşta fişini çekerek)
Yağa gelince: belki (bir yağı reçete eden adamlar aptal değildi sanırım), ancak yüksek kaliteli sentetik yağlayıcılara dönmek daha iyi olmaz mıydı: bir arkadaşım yaptı bu yüzden satmadan önce bir VW Transporter dizeli 750.000 km koştu (ve hala 2 veya 3 yıldır sürdüğünü biliyorum)
Hata yapmayın, projeleri "bozmaya" alışkın değilim, sadece size biraz zaman ve para kazandırmak istiyorum.
"Önce en iyisi": falan! Sadece bir örnek alacağım: 120'lerden bir Datsun (Nissan) 70 A, 6,5l / 100 km, altta bir yelkenli ve teknede 4 kişi vardı. Tamam, ama NO² ile kirlendi, 4 yıl içinde paslandı ve zamanını çarpışma testleri yaparak geçirenleri güldürürdü. ve kasabada 1969 litre tüketen, yolu tutmayan, 14 km / s'de titremeye başlayan ve neredeyse sol dizimi neredeyse pedalı kadar sıkan 120 BMW'm için bir Dacia Logan takas etmem. debriyaj zordu (sürüşü bir VW 1600 hızlı geri dönüşten çok daha zevkliydi)
Diğer şeyler beni rahatsız ediyor: Peltier / Seebeck modüllerinin arabanın ihtiyaçları için yeterli enerji üreteceğine beni inandırmayacaksınız. Muhtemelen çatıda bir güneş paneli ve alternatörü rahatlatmak için ikinci bir batarya bulundurarak daha fazla kazanç elde edersiniz (örneğin, boşta fişini çekerek)
Yağa gelince: belki (bir yağı reçete eden adamlar aptal değildi sanırım), ancak yüksek kaliteli sentetik yağlayıcılara dönmek daha iyi olmaz mıydı: bir arkadaşım yaptı bu yüzden satmadan önce bir VW Transporter dizeli 750.000 km koştu (ve hala 2 veya 3 yıldır sürdüğünü biliyorum)
Hata yapmayın, projeleri "bozmaya" alışkın değilim, sadece size biraz zaman ve para kazandırmak istiyorum.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Bence bir Peltier hücresi araba için yeterli enerji üretebilir:
İkinci batarya, eğer birincisi doluysa ve alternatörün yerine bir elektrik motorunu çalıştırmak için ilginç olabilir.
- - Sadece sıcak motor üretecek, bu yüzden yolculuk bittikten sonra şarj devam edecek!
- Kısa bir yolculuk için, bunun oldukça tehlikeli olduğunu düşünebileceği doğrudur, ancak motor iyi yalıtılmışsa (Shell arabası CF) Isı daha hızlı üretilecektir.
Bir yarıştan sonra, kilometrelerce sürüş yapabilen bir Shell aracı okuduğumu hatırlıyorum, motor tamamen izole edilmişti.
Bağlantıya sahip olan varsa ilgileniyorum
- Peltier hücre dediğimde, radyatörü bir dizi peltier hücre ile değiştirmeyi kastediyorum. 4 yükseklikte 100W - 10A olan 3 hücre 120 A üretir mi?
- Egzozun üzerine konulabilenlerden bahsetmiyorum bile.
İkinci batarya, eğer birincisi doluysa ve alternatörün yerine bir elektrik motorunu çalıştırmak için ilginç olabilir.
0 x
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 28 Cevaplar
- 31825 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Gaston
Son mesajı görüntüle
10/01/13, 16:31Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 7 Cevaplar
- 15621 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri moinsdewatt
Son mesajı görüntüle
07/06/12, 13:24Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 23 Cevaplar
- 38931 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri oduncu
Son mesajı görüntüle
08/11/08, 21:00Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 27 Cevaplar
- 34811 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri fil
Son mesajı görüntüle
02/01/10, 14:17Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 7 Cevaplar
- 13660 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Skyfish
Son mesajı görüntüle
15/12/05, 20:49Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 176 misafir yok