Yardım tpe!

Benzinli ve elektrikli motorizasyonu bir model arabaya uyarlamak istiyoruz. Elektrik motorunun bataryası azaldığında, benzinli motor devreye girer ve bataryayı yeniden şarj eder. Sistemimiz model yarışlara katılan kişilere yöneliktir.
Bu projeyi gerçekleştirmemizi sağlayan yol ve bileşenler hakkında bir fikriniz var mı? Bu alanda çok az bilgimiz var ve sıkıştık!

Eğer varsa forum Bu alanda bilgili olanlara cevap vermenizi rica ediyorum !!!
şimdiden teşekkür ederim

(sayesinde forum Beni nazikçe buraya yönlendiren otomatik kaçış )

Birkaç ay önce benzer bir tartışmayı oldukça tamamladık ... Sizin için bulmaya çalışacağım ...

Ben bunu zaten buldum: https://www.econologie.com/forums/creation-d ... vt817.html

Ama artık konuyu orijinal bulmuyorum toplamda kaynak: Anto_GeNyuS_FR

Biraz kazmaya çalışın ...

Tamam yapacağım
merci beaucoup

Merhaba Audrey
Özgün konuyu da bulamıyorum (başında başka bir takma adı olmalı). Ancak kısaca, ölçekli model rekabetinde, otonomi dışında, tek başına termal motorlu (metanol, nitrometan yakıt ve yağlı 2 zamanlı motor) veya elektrikli modellerle rekabet etmeyi ummamalıyız. Ayrıca parça olarak (belirtilen fiyatlar dikkate alındığında) motor ve elektronik kontrol açısından çok pahalı olduğunu düşünüyorum. Bir önceki projenin bitip bitmediğini de merak ediyorum (birkaç aydır haber yok).
Kısacası, kolay değil ve beklenen performansa (yarışlar?) Bağlı olarak çok fazla geliştirme süresi vaat ediyor ...
Ucuz model yapım motorundan bahsetmişken, geçenlerde Euromodel'de gördüm http://www.euromodel-online.com/
Paris'te (93 rue de Bercy) Rus MSI 6,5cc termal motorları (38pro sınıfı), helikopterler için 10 € 'ya (109 € yerine) satıldı, ancak diğer modeller için kullanılabilir. Bu noktada 2 tane aldım (parçalar için gerekliyse!) İşaret kaybolsa bile.
İyi şanslar.
Michel

Tüm bu bilgiler için teşekkür ederim, bilmek her zaman iyidir.
ne yazık ki şu an için projenin sadece teorik kısmındayız, aşağıdakileri mümkün kılan unsurlardan alıntı yapmıyoruz:

- akü azaldığında benzinli motor güç beslemesini açın.

- pil gücü azaldığında güç kaynağını kesin.

- şarj edildiğinde pili yeniden başlatın.

-ve akü şarj olduktan sonra devraldığında benzinli motoru kapatın.

gerçekten hiçbir fikrimiz yok ....

Evet tuhaf ... bu yazı nereye gitti?

Aksi takdirde Audreyn, buraya tıklayarak doğrudan Anto_GeNyuS_FR ile iletişime geçmenizi öneririm: https://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947

Merhaba Audrey!

Projeniz çok ilginç.
Birkaç yıl önce biraz hava modellemesi yaptım. Kullandığımız ısı motorları (bugün gittikçe nadiren elektrikle değiştirildi) elle veya 12V'de (gerçek) bir araba aküsüne bağlı harici bir elektrikli marş ile çalıştırıldı.

Bildiğim kadarıyla araba model yapımının ısı motorları da aynı şekilde çalışıyor. Model yapımında "yerleşik" bir başlangıç ​​bilmiyorum ve bu bana zor geliyor. Bu nedenle, elektrikli motor üzerindeyken ısı motorunu tamamen kapatmanın, "yerleşik" bir marş bulup tasarlamadığınız sürece bana imkansız göründüğünü düşünüyorum ... ama burada görmek istiyorum. Elektrikle çalışırken ısı motorunu boşta bırakmak kesinlikle çok daha olasıdır, ancak açıkçası nivo tüketimi daha az ilgi çekicidir.

Gaz kelebeği kontrolü seviyesinde, elektrik motorunun varyatörünü ısı motorunun ahşabının açılmasını kontrol eden servo ile senkronize eden bir elektrik tertibatı bulmak yeterlidir. Elektronikte iyi idare eden biriyle benim için uygun görünüyor.

Şanzımanı dinlendirin ... ya siz diğerini çalıştırırken bir motoru devreden çıkaran bir debriyaj sistemi bulur / üretirsiniz ve bunun tersi de geçerlidir ya da her motoru farklı tahrik tekerlekleri üzerine koyarsınız. Bununla birlikte, dirençli tork (motor freni) eklemesini önlemek için çalışmayan motoru devreden çıkarabilmek için bir kavrama sistemi hala arzu edilmektedir. Bu kolay bir problem değil ...

Son olarak, bir tavsiye: ne yapıldığını görmek için model mağazalarına giderek başlayın. Çok çeşitli malzemeler var ve genellikle oldukça şaşırtıcı. Ve çok hızlı gelişiyor. Genel teknik yönergelerinizi tanımlayın (eğer yapabiliyorsanız) ve neyin mümkün olduğunu onlarla birlikte görmek için satış elemanlarıyla görüşün. Buna ek olarak, tutkulu model üreticileri genellikle çok kullanışlıdır ve kollarında birçok numara vardır. Gerekirse uçak veya tekne parçalarını araba parçalarıyla karıştırmayı düşünmekten çekinmeyin.

İyi şanslar. Ve çalışmanız bittiğinde bize sonuçlarını göndermeyi unutmayın. Her zaman zenginleştiriyor.

Oops, motorlarla ilgili bir hata yaptım, bu MDS! Ama iyi 10 € ....
Proje için iyi, iş var, hibrit bir aracı yönetmek her zaman kolay değil. Pilin durumunu (voltaj, akım, hatta sıcaklık) ve işlevsellikleri izleyen bir mikro denetleyiciye (analog dijital dönüştürücüler vb.) Sahip bir kart geliştirmenin gerekli olacağını düşünüyorum, ancak bunun için zaten bir tür seçmek gerekiyor. pil: klasik kurşun ucuz ama çok ağır yani hayır, cad / Nick biraz ağır ama çok uzun ömür çok yüksek akım mümkün ama büyük hafıza etkisi, Nihm daha hafif ve iyi özellikler ama açıkçası daha pahalı, Lityum Polimer çok çok hafif daha pahalıdır ve güçlü akımları çok fazla sevmez, Lityum İyon a priori de iyidir, ancak gözle görülür şekilde aynı problemlerle ve belki biraz daha ağırdır ... (Daha iyi seramik esaslı ve çok verimli ama bu hala çok gizli!) Bunlar kabaca özelliklerdir.
Nihm için daha iyi değer, daha iyi mevcut Li-Po performansı.
Diğer bir yararlı ürün, güçlü ivmeler için süper kapasitörlerdir (örneğin, Li-Po'ya sahipseniz ve araçlar!)
Kolaydan sonra, mikrodenetleyici geliştirme uzmanı olmanız gerekir!
Ve tam olarak istenen performansları bilmek için: hızlanma veya en aza indirilmiş kirlilik veya özerklik veya ....?
Michel

Mikrodenetleyiciye gerek yok!

Model mağazalarında pil seviyesini yöneten bileşenler zaten var. Tersi beni çok şaşırtabilir.

Neden bu kadar karmaşık hale getiriyorsun?