Bujisiz benzinli motor

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
candas1
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 87
yazıtı: 24/10/08, 10:21
Yer: Mulhouse

Bujisiz benzinli motor




yılından beri candas1 » 09/03/10, 15:44

Bir Amerikan şirketi MIT ile ortaklaşa, benzinli motorlar için devrim niteliğinde bir yakıt enjeksiyon sistemi sundu. Bujiyi ortadan kaldıran bu yenilikçi sistem, 3,68 km'de 100 L tüketim ile hibrit araçların performansını aşıyor.


http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/368-litres-aux-100-kilometres-cest-possible-avec-un-moteur-a-essence_22924/

(ex-océano tarafından düzenlenmiştir 09/03/10 16:16: BBCode düzeltmesi)
0 x
A4 1.9 tdi 90 CH - 300 000 km
Konsolun Kaydı - 4.15 L / 100
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 09/03/10, 17:00

Futura bilimi "bilimsel demagoji" arayışına sadık kalır ... ama kaşıdığınızda çok daha fazlası vardır ... : Evil:

"Vakumda" 3.68 L'den bahsetmek saçma ...

Bujisiz benzinli motor, onu MIT'den almak zorunda değilsiniz. "CAI motoru"biridir ve Fransız otomobil üreticileri ve IFP tarafından 5 yıldır (en azından) geliştirilmiştir ... Görünüşe göre, görev o kadar açık olmasa bile ...

"Yeni motorlar" ile ilgili bazı tanımlar:

- ACCH: Homojen Yük Sıkıştırma ile Ateşleme (Kanada araştırma kökenli)
- HPC: Son Derece Önceden Karıştırılmış Yanma (kökeni IFP, IFP NADI sürecinin endüstriyel motoruna yapılan uygulamadır)
- CIHC: Sıkıştırma Ateşlemeli Homojen Yük (Nadj and Foster, University of
Wisconsin-Madison)
- CIBAI: Hava Enjeksiyonuyla Sıkıştırmalı Ateşleme (West Virginia Üniversitesi, sıcak hava enjeksiyonu ile otomatik ateşlemeyi kontrol etmek için bir CFR motor üzerinde testler)
- APIR: Klasik mod ile HCCI arasında bir aracı olarak konumlandırılan Radikal Enjeksiyonla Kontrol Edilen Otomatik Ateşleme (PSA ile işbirliği içinde Orleans Üniversitesi'nde araştırma).

Komisyonun kararlaştırdığı Fransızca terimleri de ekleyebiliriz.
Terminoloji ve Resmi Gazetede yayımlanan 2 Haziran 2006:

- Sıkıştırma yoluyla kendiliğinden tutuşma, HCCI terimini çevirir
- Sıcak gazın kendiliğinden tutuşması ATAC terimini çevirir
- Önceden ayarlanmış otomatik ateşleme, CAI terimini çevirir


https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html

Ayrıca, MCE-5'in en başarılı Fransızca versiyonum olduğu benzinli VCR hakkında da gerçekten konuşmak istiyorum: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 17/05/10, 00:33

bujisiz benzin: tüm fesait çok yakıtlı dizel motorlar, askeri kamyonlar, amx30 ...

sorun, yanma anında püskürtülen benzin dizelden daha hızlı yanmaz, bu nedenle çok hızlı çalışıyorsa sigara içiyor: dizelden daha hızlı koşmak istemiyor

Benzinin avantajı tam da istediğiniz kadar hızlı dönebilmektir.

Benzini enjekte etmenin hızlı yanması için iyi bir yol bulmak, 2 kez koymak ve egzozdan yakıt kaybını önlemek istiyorum
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 17/05/10, 07:29

chatelot16 yazdı:Benzini enjekte etmenin hızlı yanması için iyi bir yol bulmak, 2 kez koymak ve egzozdan yakıt kaybını önlemek istiyorum


Var olalı uzun zaman oldu: pnömatik enjeksiyon, ancak klasik 2 zamanlı bir yağlama nedeniyle bu mümkün değildir (standart bir 2 zamanlı, düşük motordan geçen karışımla yağlanır): 2 zamanlı ıslak karter, bu nedenle iyi bir taramaya sahip olmak için mutlaka kompresör ve valflerle ... bu yüzden basitliği kaybediyoruz, sadece ağırlık ve hacim kazanıyoruz ... ancak enerji verimliliği 4 vuruştan daha düşük kalıyor, parça piston vuruşunun iş için yararsız olması (ışıklar seviyesinde) ... ancak bir Atkinson döngüsü ile geliştirilebilir ...
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 17/05/10, 07:56

yağlama bir sorun değildir: silindire benzin enjekte edilse bile, yağın girişten yutulmasını engellemez

Fransız şirket traktörleri aslında karterde ön sıkıştırmalı 2 zamanlı: sıcakken dizel ve başlamak için benzin enjeksiyonlu: yağ pompası giriş tarafından bile değil, krank mili yatakları ve segmentlerin geçişini işaret edin: özel 2 zamanlı yağa gerek yokken bile: sıradan mineral yağı tüketir

Uzun zamandır 50 cm3 2 zamanlı pnömatik enjeksiyonlu scooterlar için reklam gördüm ama anlayacak kadar bilmiyorum
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 17/05/10, 08:43

chatelot16 yazdı:yağlama bir sorun değildir: silindire benzin enjekte edilse bile, yağın girişten yutulmasını engellemez

Fransız şirket traktörleri aslında karterde ön sıkıştırmalı 2 zamanlı: sıcakken dizel ve başlamak için benzin enjeksiyonlu: yağ pompası giriş tarafından bile değil, krank mili yatakları ve segmentlerin geçişini işaret edin: özel 2 zamanlı yağa gerek yokken bile: sıradan mineral yağı tüketir



Uh, traktör sistemi aşırı derecede kirletici olmalı: bunu düşünme zahmetine bile girmeyin: o zamanlar insanların çevreyi umursamadığını hatırlamalısınız, dahası orada çok yaygın olarak, özellikle dağıtımda yağ kaybı olan 4 zamanlı motorlara sahipti ve Sovyetler Birliği günlerinde, 2 zamanlı motorlu birçok araba yolları kayganlaştırıyordu, yolda yağ vardı. ..
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 17/05/10, 10:58

Az önce oldukça eksiksiz bir belge ("genel halk" için) CAI kontrollü ateşlemeli benzinli motor teknolojisi IFP Okulu tarafından.

FS makalesinde söylenenden çok daha eksiksiz ...

Konuyu da okuyun DiesOtto motoru benzinli otomatik ateşleme ve sunum videosu hakkında: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 17/05/10, 14:51

çok teşekkür ederim: harika belge

uzun bir süredir kalbim 2 vuruş ile 4 vuruş arasında sallandı, 2 vuruş için büyük bir tercihle, çok kötü, sadece dizelde iyi ...

Umarım egzozu aşağı yukarı bloke ederek benzinde (veya metan ve gazlaştırıcıda) da iyi olur: onu çok iyi hale getirmek için ihtiyacınız olan her şey var

Bu belgede aynı şeyi 4 adımda yeniden yapmaya çalışsalar bile
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 17/05/10, 14:54

chatelot16 yazdı:çok kötü, sadece dizelde iyidir ...


... yavaş (yani 500 rpm'den az 100 rpm demek değil).

Ruhları rahatsız etmemek için takviye yapmayı tercih ederim!

chatelot16 yazdı:Bu belgede aynı şeyi 4 adımda yeniden yapmaya çalışsalar bile


Hala 4 zamanlı ... ama giderek daha fazla "kontrollü" ... bu tam olarak akaryakıt motoruna HP enjeksiyonuna geçilerek yapılan şeydi ... şimdi sıra benzinli motorlarda .
0 x
ggdorm
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 122
yazıtı: 23/02/09, 17:25
Yer: Belgique




yılından beri ggdorm » 25/08/10, 10:59

Model uçakta, küçük deplasmanlı motorlarımızda sadece ilk patlamada buji bulunmaktadır çünkü çevrim kendi kendine motorun iç ısısı ile muhafaza edilmektedir ...% 10 d'den oluşan bir karışımın krank mili seviyesinde giriş yapılır. 'doğal veya sentetik yağ, metanol ve nitrometan (yavaşlamaları korumaya hizmet eder)
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 180 misafir yok