Dizel + benzin veya etanol E85'i karıştırın: Daha az tüketin ve Dizel motorunuzu temizleyin

Christophe yazdı:
20 yılı aşkın süredir motorlar üzerinde çalışıyorum ve kaba bir terim duymadım mı? Açıklayabilir misin?

Özellikle daha esnek olduğu gerçeğiyle çelişiyor gibi göründüğünden ...

Benim için pürüzlü taraf, pedala basıldığında tepki hızıdır.Son dizellerde turbo nedeniyle her zaman biraz gecikme var.
Ve esneklik, kafessiz ve iyi bir hızlanma kapasitesiyle hız altında dönme yeteneğidir, motorum daha önce yeterince esnekti (genellikle sabit durumda 1500tr dakikada sürüyorum).

Haftasonu ölçümleri için karmaşık olacak, karayolu ile 80 km'lik bir kafa rüzgarıyla alıyorum, minivanla mutlu bir şekilde 6l / 100'ü geçeceğim.

Bir tanım olarak garip olan ah houlala ...

Benim için esnek olan sizin kaba tanımınızdır: sırayla iyi alabilmek ... diyet altında olup olmadığı önemli değildir ...

Yani bir motor düşük devirlerde "esnek" ve sonrasında bu tanımlara göre kaba, ama sonuçta aynı davranıştan bahsediyoruz: Devirlerde "hızlı" tırmanabilmek ve yer değiştirme gücü sağlayabilmek? İyi mi var

Kısacası katılıyorum: benzinli, çöp kutusu daha esnek (veya kaba )!

ps: kaba bir şey asılı bir şey bu yüzden hala esneklik hakkında bu terimin kullanımını anlamıyorum! Sonunda Fransız dilinin gizemleri ...

İyi akşamlar,
Gerçekten de tüm bunlar öznel kalır ve Fransız dili dahil olursa , karayolu üzerine yerleştirildiğinde, daha düşük bir tüketim yaratmayan daha iyi bir hızlanma fark ettim.
Çünkü bitti, tüketimimi yeniden hesaplayabildim, 830km yaptım ve 50 litre başına 6.02 litre olan 100 litreyi geri koyabildim. Saf dizel ile dolu 5,7l'ye karşı.
Çok olumsuz görünebilir, ancak 200km / s rüzgârla karayolunda 80 km'den fazla yaptım ...

Devam edecek

Occip şunu yazdı: 50 litre geri koyabildim

Bir değer olarak çok yuvarlak görünüyor. Normalde, tam ila tam ölçüm için, pili yuvarlak sayıda durdurarak değil, tabancayı birkaç kez tetikleyerek dolu olmasını ayarlıyoruz?

Biraz yuvarlak olduğum doğrudur, kesin değer 50,08 idi, çünkü her zamanki istasyonumda yakıt ikmali yapmadım, sizi 8 centilitres sayesinde yaptım.

Daha hızlı hızlanırsanız ve daha fazla tüketmezseniz, daha az tüketirsiniz! QED!

Bu teknik sadece eko-sürüş uygulayarak çalışabilir, çünkü asla ayaklarım zeminde yuvarlanmıyorum ... ve 200 km / saatte yaklaşık 200 km / s nispi rüzgârda bu sayılır!

Ayrıca sonuçların zaman içinde iyileştiğini de buldum: 6 veya 7 yedeklemeden sonra 4,9-5.0 L / 100km'de ilk yedekler (karışım halinde) 5,5-5,6L / 100km ve I esneklik kazanımlarıyla dolu.

Son olarak, motor daha esnekse, daha az vurduğu ve bu nedenle kükürt ve daha az aşındığı için: motorun ömründe bir iyileşme ne kadar tahmin edilir?

Bonjour

2 * 260km dönüş yolculuğumu yaptım.
Odb'da şunu alıyorum:
Git 5.8l / 100: çok olumsuz rüzgar,% 95 oranında SP4'i karıştırın
Dönüş: 5.2l / 100: elverişli rüzgar, yaklaşık% 95'te SP0.35 karışımı (% 5 SP4'te tankta 95 litre denge)

Bir fikir edinmek zor, sanırım önümüzdeki aylarda sıcaklık artışıyla birlikte SP95 ile veya SPXNUMX olmadan otomatik olarak düşecek. Nihai test, bir yıl boyunca ortalama tüketimdir!

Evet zor, nasıl "ağır ayağa" sahip olduğunuzu da görün!

Occip şunu yazdı:Nihai test, bir yıl boyunca ortalama tüketimdir!

Yaptığım şey bu ("karıştırdığımdan" beri 5-6000 km yaptım, yukarıdaki geri bildirimlerime bakın) ...

Ve neden bu 1 yıl? Gürültüdeki azalma ve esneklikteki iyileşme, yanmaya devam etmesini sağlar, çünkü sadece karıştırmaya devam etmeye değer ... pompadaki kazançlar her zaman ölçülemese bile ...

Titreşim veya ses analizi testleri yapmak (ilginç ve karma) ilginç olurdu: bunun için etkili akıllı telefon uygulamaları var. Örneğin Bosch iNVH kullanıyorum: https://appcenter.bosch.com/details/-/app/iNVH

Endişe, motorda bir yer bulmak ve telefonun düşmesinden veya ısınmasından ve özellikle de aynı yol döngüsünü yapmaktan korkmamaktır ... ideal bir dinamometre olurdu, bir tane yok. .

Ayağım oldukça hafif, mümkün olduğunca az tahmin ederek mümkün olduğunca az fren yapmaya çalışıyorum.

Karşılaştırmak için muhtemelen spritmonitor'daki konsolosları getirebiliriz, aynı zamanda sıcaklık artışının etkisini de ortalama yapabiliriz.

Bosh uygulaması için en iyisi, telefonun yolcu bölmesinde kalması için motor kaputunun altına yeterli kablo ile bir mikro usb eklemek olacaktır.

SM karşılaştırması için evet ... Sadece aynı otomobil ve motor için büyük farklılıklar olduğunu gördüm. 200L / 5'in altında 1000 hp benzin gibi aksamlar bile var ...

Aslında bilmiyorum ...En iyisi, arabasının iyi bir geçmişine sahip olan ve karışıma giden bir SM üyesi bulmak olacaktır ...

Occip şunu yazdı:Bosh uygulaması için en iyisi, telefonun yolcu bölmesinde kalması için motor kaputunun altına yeterli kablo ile bir mikro usb eklemek olacaktır.

Hayır, çünkü (ayrıca ve neyse ki) dahili ivmeölçerler kullanıyor ... "tek boyutlu" (= ses) analizi yeterli değil Bence ...