Pratikte eko sürüş: işe yarayan ipuçları!

izentrop yazdı:Eko sürüş için, tahmin etmelisiniz, motor frenini ve freni mümkün olduğunca az kullanmalısınız, ancak akan boru da, oranlarını nominal güce monte ederek seyir hızına hızla ulaşacaktır..

Bof bof bof ... nominal güce sadece aracın maksimum hızında ulaşılıyor! Belki de maksimum tork rejimini söylemek istediniz?

Yani açıkça hızlandırmak zorunda ama yere ayak değil!

Mekanikte (kuantum değil) saçma bir şekilde akıl yürütürsek, sonsuz bir ivme sonsuz bir güç / enerji gerektirir!

Bundan sonra, araçların zayıf performansının bunu telafi edebileceği doğrudur: 100 km / s'de 90km'de, 20 km / s'de olduğundan daha az tüketiyoruz ... en kısa sürede minimum tüketim hızına ulaşın!

Endişeler: üreticiler onu asla vermez ... yerleşik bilgisayarınızla bulmaya çalışmalısınız ...

Toyota Yaris 2 D4D turbo dizel 200000kms var.
Herhangi bir zamanda ortalama tüketim indirimi sunan yerleşik bilgisayar.
Onu aldığım gün. Bir sağımda 30 km 90. 3,7l / 100 ile sınırlıdır.
Şimdi. 30 km'lik bir sağım sınırlaması 80. 2,6l / 100
Bridgestone ön lastikler arkaya yerleştirildi. 185-60-15
GREEN-MAX HP ön lastik B sınıfı tüketim 35 €, her biri montaj hariç.

Lambda probu ile bilgisayara müdahale ediyor gibi görünen enjeksiyon elektroniğinde, eBay'de 50 ile 90 € arasında: unuttum, hava girişine takılı kaldım, daha fazla tork, daha az conso. CT için çekilmek üzere. Süper basit: giriş / çıkış dikişi.
Her% 10'dan 0'dan 100'e, 70 veya 80'e (eski) ayarlanabilir.

Méca run diesel (mahzende bulunmaz) 10l dizel için 40ml şırıngadır. İstiflenebilir ve ekonomiktir. Devirde motor torkunu düşürür ve enjektörü temizler.
Bu geriye kalanların fotoğrafı, Murphy doğru olanı benden çaldı.
Mecha bir sonraki yağ değişimi için P18'i çalıştırın, henüz ayarlanmadı.
Eskisi gibi sürüyorum. Buradaki düz olmayan çizgilerdeki küçük bir ralli, bazen aşırı beslemedeki turbo siyah olsa da arkasına bakarak temizlemek için geçer.
Çoğu zaman kısa geziler soğuk başlar.
Tüketim 4,2 veya 4,3 l / 100 civarında sabit

Sanırım çok şey değişti, özellikle de gaz pedalının artık doğrudan bir gaz kelebeği "kelebeğine" etki etmemesi gerçeği. Ancak bu, hava akış oranlarını da bilen bilgisayarlardan, ölçüm vanası aracılığıyla geçer ...

Biraz, net bir şekilde veya zemine kadar hızlanırsanız, bilgisayar yalnızca motorun temiz bir şekilde yakabileceğine göre yakıt miktarını gönderecektir.

Bu, "büyükbabanın tavsiyesinin" ortadan kaldırılabileceği başka bir alan ... Ama kalabalığın başıboş dolaştığı da bunlar!

Yukarıda bahsedilenlerde aynı olmayan iki şey var:

a) Kilometre tüketiminin en düşük olduğu hız / rpm nedir? Orada, maksimum tork hızı bir tuzaktır: kesinlikle mümkün olan en yüksek torka sahibiz, ancak ... buna ihtiyacımız yok !!! Yani boşuna benzin yakıyoruz. Sadece biraz kas göstermek için!

b) En az tüketen bu hıza ulaşmayı sağlayan ivme nedir? Çok mu hızlanmalıyız ama daha kısa mı yoksa yavaş mı ama uzun süre mi? Bence "sigara içmediği" sürece, fark büyük olmamalı, enerji doğru bir şekilde dönüştürülmeli ...

Yeni motorlarla ne kadar düz, yüksek rölanti hızlarının en az tükettiğine hayret ediyorum! Kısa bir süre önce, FIAT 500 olan bu şımarık arabayı, çift havalı çift havalı benzinli motorla donatılmış versiyonunda kullandım. Oldukça şaşırtıcı bir şekilde. Düz, 80/90 km / s'de çok az tüketiyordu - iyi, bir yol asla düz değildir. Ancak bazen yerleşik bilgisayara bağlı olarak 3 l / 100 km'den az.

Makro yazdı:

GuyGadebois şunu yazdı: düz şanzımana eşdeğerden daha az tüketen çift kavramalı otomatik şanzıman.

Maalesef ... Muhteşem VW DSG kutuları ile aynı motor, manuel eşdeğerlerinden daha fazla tüketiyor (iki özdeş turnuvada bir manuel bir araba üzerinde test edildi) ...

Öyleyse neden aynı model otomatik şanzımanda mekanik bir şanzımandan daha az Co2 yayıyor?

sicetaitsimple yazdı:

Did67 yazdı:FIAT 500 olan o kaltak araba,

Bu kelime nedir !!! Peki bu cilt 2 vaat ediyor !

Editör izliyor !!! Burada buharı bıraktım !!!

Not: Ama tersini söyleyin ???

PS2: Ama gerçekten hoşuma gitti - (kiralık) arabayı, direksiyondaki sürtük değil; peki, eğer beni takip edersen: o benim karımdı (30 yıldan fazla bir süredir aynıydı; birkaç saatlik uçuş aynı; peki, benim gibi bir zigle kendini dolduruyorsun, sen de yapmalısın; sürmesi daha kolay bir Fiat 500 Twin Air!) ...

Makro yazdı:Serbest sürüş için ... 130 metrede işaret peage gördüğümde 2000 karayolu üzerinde düz bir VW caravel üzerinde test edilmiştir Ayağımı kaldırıyorum ve şey serbest dönmeye giriyor ve 5 metrede fren yaparak barışa iniyorum ... .a 0.9l / s ... motor freninde sıfır geçişte inmek için 1000 metreyi 0l100'e çıkarıyorum.

Evet, yukarıda anlattığım şey bu. İlk durumda, motor rölanti devrini korumalı ve tüketmelidir. İkincisi fren yapar, yakıt beslemesini keser ve kompresör moduna geçer ... Hiçbir şey tüketmez.

Bu, enjeksiyonlardan ve elektronik cihazlardan önce mevcut değildi. Ama eski tarifleri araştırmaya devam ediyoruz!