Pratikte eko sürüş: işe yarayan ipuçları!

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79127
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri Christophe » 23/01/20, 13:52

izentrop yazdı:Ayağınızı gaz pedalından çekerek, elektrikli arabalar önemli motor freni üretebilir. Öyle ki bazı üreticiler sadece tek pedal ile sürüşün mümkün olduğunu vaat ediyor. https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666


Bin Tanrım ... bu sadece bir yapılandırma ve sistematik yenilenme hikayesi değil mi ("aşağı yukarı" makroya bakın)? Çünkü fiziksel olarak hiç tutarlı değil! Sahip olduğum tüm fırçasız motorlarda neredeyse hiç motor freni yok ... ve herhangi bir elektrik motorunun frenlemesi, termal eşdeğerine kıyasla zayıf.

Hareketsiz haldeyken, genellikle 100 kW'lık bir elektrik motorunu elle çevirebilirsiniz (yavaş ama dönüyor) ... aynı güçteki bir ısı motoruyla düşünülemez bir şey ... çünkü çok daha fazla iç sürtünme ve harekete geçirilecek parçalar ...
0 x
kullanıcı avatarı
GuyGadebois
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6532
yazıtı: 24/07/19, 17:58
Yer: 04
x 982

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri GuyGadebois » 23/01/20, 13:59

Christophe yazdı:
izentrop yazdı:Ayağınızı gaz pedalından çekerek, elektrikli arabalar önemli motor freni üretebilir. Öyle ki bazı üreticiler sadece tek pedal ile sürüşün mümkün olduğunu vaat ediyor. https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666


Bin Tanrım ... bu sadece bir yapılandırma ve sistematik yenilenme hikayesi değil mi ("aşağı yukarı" makroya bakın)? Çünkü fiziksel olarak hiç tutarlı değil! Sahip olduğum tüm fırçasız motorlarda neredeyse hiç motor freni yok ... ve herhangi bir elektrik motorunun frenlemesi, termal eşdeğerine kıyasla zayıf.

Hareketsiz haldeyken, genellikle 100 kW'lık bir elektrik motorunu elle çevirebilirsiniz (yavaş ama dönüyor) ... aynı güçteki bir ısı motoruyla düşünülemez bir şey ... çünkü çok daha fazla iç sürtünme ve harekete geçirilecek parçalar ...

Belki de ayağı kaldırarak, aküleri yeniden şarj eden ve dolayısıyla motor frenini sağlayan bir "dinamo" yu tetikler. Mümkün?
0 x
“Zekanızı saçmalık üzerinde seferber etmek, zekayı akıllı şeylerde seferber etmekten daha iyidir. (J.Rouxel)
"Tanım gereği neden, etkinin ürünüdür". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 milyondur, 72 milyon değil" (AVC)
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79127
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri Christophe » 23/01/20, 14:00

"Az ya da çok" a dönmek için ...

Umarım mühendisler enerji boyutlandırma işlerini doğru yapmışlardır çünkü bana öyle geliyor ki atalet kullanmak, pili her zaman yenilemekten daha iyidir ...

Benzetme: enerjik olarak, çok düz bir yol engebeli bir yoldan daha iyidir ...Tırmanış her zaman inişteki kazançtan daha fazla enerji tüketecektir ...

Yenileyici bence aynı! Kaçınılmaz kayıplardan bahsetmiyorum bile ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79127
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri Christophe » 23/01/20, 14:00

GuyGadebois şunu yazdı:Belki de ayağı kaldırarak, aküleri yeniden şarj eden ve dolayısıyla motor frenini sağlayan bir "dinamo" yu tetikler. Mümkün?


Evet Guy! Bu, rejeneratif mod olarak adlandırılan şeydir. Ama dinamo yok, tersine çevrilebilen motor!
0 x
kullanıcı avatarı
GuyGadebois
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6532
yazıtı: 24/07/19, 17:58
Yer: 04
x 982

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri GuyGadebois » 23/01/20, 14:01

Christophe yazdı:
GuyGadebois şunu yazdı:Belki de ayağı kaldırarak, aküleri yeniden şarj eden ve dolayısıyla motor frenini sağlayan bir "dinamo" yu tetikler. Mümkün?


Evet Guy! Bu, rejeneratif mod olarak adlandırılan şeydir. Ama dinamo yok, tersine çevrilebilen motor!

İşte burada, "motor freninin" gizemi artık yok. : Mrgreen:
0 x
“Zekanızı saçmalık üzerinde seferber etmek, zekayı akıllı şeylerde seferber etmekten daha iyidir. (J.Rouxel)
"Tanım gereği neden, etkinin ürünüdür". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 milyondur, 72 milyon değil" (AVC)
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79127
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri Christophe » 23/01/20, 14:03

Bin çünkü bir motor rejeneratif olmayabilir (terminallerine neyin uygulandığına bağlı olarak) ...
0 x
kullanıcı avatarı
plasmanu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2847
yazıtı: 21/11/04, 06:05
Yer: 07170 Lavilledieu Viyadüğü
x 180

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri plasmanu » 23/01/20, 14:12

Rejeneratif, çok fazla rüzgar olduğunda küçük bir rüzgar türbininde (fiziksel fren veya dişli kutusu olmadan) gibidir. Elektronik, bir deşarj devresindeki fazlalığı frenlemek ve dengelemekle sorumludur. Orada aküde boşalır: mantıksal.
Boşaldığında erimiş tereyağı gibi döner
0 x
"Kötüyü görmemek, Kötüyü duymamak, Kötü konuşmamak" 3 küçük maymun Mizaru
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79127
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri Christophe » 23/01/20, 14:18

Bu daha önce söylediğim şey:n elektromanyetik frenleme (istenir ve kontrol edilir), bir elektrik motorunda neredeyse hiç motor freni yoktur (puillemes ile konuşabiliriz)

Öte yandan, bir EV'nin motor freni olası bir dişli kutusundan veya diğer güç aktarım bileşenlerinden gelebilir ... ancak bir termik için bir puillème olarak kalacaktır.

Benzinli bir motordan dizel motora geçtiğinizde, fark zaten ortada! Benzinli bir motorda çok daha fazlası vardır, sırf gaz kelebekleri yüzünden ... yine de dizelde sıkıştırma daha güçlüdür ...

Sanırım üreticilerin otomatik olarak rejeneratif ("aşağı yukarı") kullandığını düşünüyorum çünkü sürücüler buna alışkın, her zaman motor frenleri ile sürmüşlerdir, kullanmaları öğretilmiştir ve bu nedenle çok fazla rahatsız edilmemelidirler ve bu da kesinlikle kazaları önler!
0 x
kullanıcı avatarı
GuyGadebois
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6532
yazıtı: 24/07/19, 17:58
Yer: 04
x 982

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri GuyGadebois » 23/01/20, 14:23

Christophe yazdı:Bin çünkü bir motor rejeneratif olmayabilir (terminallerine neyin uygulandığına bağlı olarak) ...

Terk edildiğimi kabul ediyorum. Yukarıda "Buna rejeneratif mod diyoruz. Ama dinamo yok, tersine çevrilebilir olan motordur" ve sonra "Bin evet çünkü bir motor rejeneratif olmayabilir" ... :( :( :(
0 x
“Zekanızı saçmalık üzerinde seferber etmek, zekayı akıllı şeylerde seferber etmekten daha iyidir. (J.Rouxel)
"Tanım gereği neden, etkinin ürünüdür". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 milyondur, 72 milyon değil" (AVC)
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79127
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Re: Pratikte eko-sürüş: işe yarayan ipuçları!




yılından beri Christophe » 23/01/20, 14:25

Olamaz ... O da olabilir! Takip etmeli! : Sevimsiz: Manu da başka kelimelerle açıkladı ...

Unut bence EV'lerin sistematik motor freninin nedenini buldum, mesajımı hemen gör!
0 x

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 184 misafir yok