yakıt yeniden ısıtılması ile Ekonomileri?

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
bob_isat
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 290
yazıtı: 26/08/05, 18:07

yakıt yeniden ısıtılması ile Ekonomileri?




yılından beri bob_isat » 21/07/06, 18:38

selam herkese

İyi yağda, sadece% 30 tarımsal kolza olsam bile, bir yakıt ısıtma sistemi kurmaya karar verdim.

arabam bir golf 3 tdi ve ısıtıcı (dizel filtre tutucusu) bir renault 19'dan geliyor.

Bu nedenle bu sistemi motor bloğu ile yolcu bölmesi radyatörü arasındaki soğutma devresine yerleştirdim.

sonuçlar uzun sürmedi:

600L'den az olan 30 km otoyol :şok:

olup olmadığını 5'de 100L'den az , daha önce tüketimim aynı koşullar altında 6L'den biraz daha fazlaydı ...

Yani burada birisi ilgilenirse montajı biraz daha detaylandıracağım ...

herkese neşe ve ayıklık!
0 x
kullanıcı avatarı
delnoram
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1322
yazıtı: 27/08/05, 22:14
Yer: Mâcon-Tournus
x 2




yılından beri delnoram » 21/07/06, 19:11

karşılama
Bu sisteme sahip olmayanlar için iyi bir fikir olduğu doğrudur (benim için zaten kurulmuştu -clio1- 1.9d :D )
Şu anda% 4.7 kısa mesafelerle (100 km) yaklaşık 40 l / 6'de dönüyor.
% 30 yağ + aseton + "" "" mıknatıslar "" "" "(testte).

Isıtıcı olmadan bu tür bir tüketime ulaşılamayacağını düşünüyorum.
0 x
"Düşünme o ezbere tüm kanıtlanmış değildir gerçekleri öğrenme yapmak yerine okulda öğretilen edilmemelidir?"
"Onlar doğru yanlış olması muhtemeldir çünkü değil!" (Coluche)
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 21/07/06, 19:15

Merhaba

% Belli bir yağ ile çalışanlar için yakıtı ısıtmak neredeyse şarttır, dizel ile çalışsam bile onu ısıtırım ve bu çok uzun zamandır kış için koymuştum (ekonomi ve yazdan daha dikkat çekici) ama yazın rahatsız etmediğini, hatta iyileştiğini fark ettim.
Motor suyu ile ısıtmak olduğu için iyi bir eşanjörle 70c'yi geçmeyi ummamak gerekir, motor daha sessiz çiğner ve daha az vurur.
Çok fazla ısıtma, enjeksiyon pompasında ve belirli bağlantı noktalarında genişleme sorunu oluşturur (pompa boşlukları çok sıkıdır)
Bu yüzden egzoz ile ısıtmaktan kaçının.
Ancak sistemi daha da iyileştirmek istiyorsanız, kalibre edilmiş dönüş valfli bir filtre takın (Kuzey ülkeleri için orijinal Bosch), bu, dönüşteki dizel miktarını azaltır, böylece eşanjörde daha az sıvı geçişi olur, aksi takdirde Önemli geri dönüşü olan konvansiyonel sistem 40c'yi geçmeyi ummamalı ve sadece tank yazın 1/4 de ise .. kışın tankı ısıtmayın, bu yoğuşmaya ve diğer birçok soruna neden olur ..
İyi bir geri dönüş sisteminiz olup olmadığını öğrenmek için, dönüş kanalının bağlantısını kesin ve bir kovada borçlandırın, hacmi zamanında ölçün, halihazırda yerleşik bir vananız varsa iyi bir fikriniz olacak
filtreye ... 20 litreyi 5 dakikada doldurursanız kendinize bir valf koyun!

André
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 22/07/06, 08:54

karşılama
Dizelin soğutma sıvısı ile ısıtılması Mercedes 300TD turbo (1992) 'ye takılmıştır. Ama Bosch daralan valfini görmüyorum? Bir André referansınız var mı? Çünkü burada Bosch distribütörüne atıf yapmadan neden bahsettiğimizi bilmiyorlar .... Teşekkürler.
Michel
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 23/07/06, 00:20

Merhaba Michel

Filtre, 1990 model Jetta'da
Bosch No. 0450 906

Valf ayrı satılır, oldukça kırılgan plastiktir, iç rondela çeliktir.
Fotoğraf çekeceğim ve size e-posta göndereceğim.
% 3 yağla yaptığım 50 doldu ama filtreyi değiştirmem gerekiyor, sanırım dozu biraz 50 zorladım.

André
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 23/07/06, 07:58

Merhaba André
Referans, filtreninki ama ayrı satılırsa vananın kendine ait bir tane var mı? Burada, örneğin onlara sorduğumda bile söylenmelidir: Peugeot Citroën (HPI motoru) gibi doğrudan enjeksiyonlu motor için geniş bantlı bir lambda probu, kesin referans olmadan bilmiyorlar, bilgisayar kraldır ve referans olmadan bulamıyorum ..... Her neyse, bu sondalar o kadar pahalı ki bir tane almayı bıraktım.
Teşekkür ederim André
Michel
0 x
denis
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 944
yazıtı: 15/12/05, 17:26
Yer: Rhone Alps
x 2

yakıt ısıtarak tasarruf




yılından beri denis » 23/07/06, 18:36

merhaba millet, ben gençken, benzini ısıtmak için mopedimin (gerçek) silindirinin etrafına bakır bir bobin koymak istedim, hala sadece serebraldi. , İnternette bir tanıklık okudum, kısıtlamalar (savaş) sırasında motosikletler bazen mazzout ile yuvarlanmak için de monte edildi! :P vasat performans ama iyi!
Ve bir VFR'de çalışıyor mu? :P :P Taşa çarpacak birini görüyorum : Lol:
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12

Re: yakıt ısıtma ile tasarruf




yılından beri Andre » 02/08/06, 04:30

Merhaba

bob_isat yazdı:selam herkese

İyi yağda, sadece% 30 tarımsal kolza olsam bile, bir yakıt ısıtma sistemi kurmaya karar verdim.

arabam bir golf 3 tdi ve ısıtıcı (dizel filtre tutucusu) bir renault 19'dan geliyor.

Bu nedenle bu sistemi motor bloğu ile yolcu bölmesi radyatörü arasındaki soğutma devresine yerleştirdim.

sonuçlar uzun sürmedi:

600L'den az olan 30 km otoyol :şok:

olup olmadığını 5'de 100L'den az , daha önce tüketimim aynı koşullar altında 6L'den biraz daha fazlaydı ...

Yani burada birisi ilgilenirse montajı biraz daha detaylandıracağım ...

herkese neşe ve ayıklık!



Geri dönüşü sınırlandırmak için dizel dönüş sistemini yeni modifiye ettim. Düşük hızda sürersem 68c'de ve 52kmh daha hızlı sürersem 130c'de tutulan ısınma arttı, oldukça büyük bir kavşak kurmadan 80c'ye ulaşmanın zor olacağını düşünüyorum.
Bugün yeni bir termometre kurduğum için, rezervuardan gelen yağın geri dönüşle eşanjör / filtrede çalışan şeyi soğutma eğiliminde olduğunu hatırlıyorum.
Motor soğutma devresi 90c'de düzenlenmiştir, normalde iyi bir eşanjörde 10c daha az saymak gerekir
Bob, ısı eşanjöründen çıkan yakıtın sıcaklığı hakkında bir fikrin var mı?
Düzenlenmiş 80c'ye ulaşmak için değişiklikler yapacağım, burası% 65'lik güçlü bir yağla motorun daha iyi performans gösterdiği yerdir (filtreden kolayca geçer) Hissettiğimiz güç kaybının sebebi değil yağ, ancak sıvı çok viskoz ise filtre tıkandığı için,
Oğullarımdan biri (Jetta) dizel filtresini, çalışan dizel kadar çeken bir otomobil yağ filtresiyle değiştirmişti!
3 rezervuarı yaktıktan sonra, bir enjektör kirli açık kaldı!
Golf ve VW'de filtre emme tarafındadır ve bu da filtreden geçmeyi daha da zorlaştırır.

André
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 18/08/06, 05:41

Bonjour.
Değiştiricinin boyutunu iki katına çıkardım ve sürekli 5kmh'de sadece 58c veya 130c kazandım,
Küçük bir ısı eşanjörü ile 75c'ye kadar çıkmanın zor olacağını düşünüyorum, sadece motor rölantide sıcakken 70c'nin üzerine çıkıyorum
Düşük tüketim.
Yağlı insanların neden elektrikli yardımcı ısıtıcı taktığını anlamaya başladım, son 10 dereceye motor suyuyla ulaşılamıyor.
Yağ yarışı için ideal bir 75 C sıcaklığını korumak için, sadece motor suyu dışında bir şey düşünmemiz gerektiğini düşünüyorum.

André
0 x
Targol
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1897
yazıtı: 04/05/06, 16:49
Yer: Bordo bölgesi
x 2




yılından beri Targol » 18/08/06, 09:46

Andre yazdı:Yağ yarışı için ideal bir 75 C sıcaklığını korumak için, sadece motor suyu dışında bir şey düşünmemiz gerektiğini düşünüyorum.

André


Merhaba André (ve diğerleri),

Ve egzoz manifoldunun etrafındaki (veya daha iyisi:) bakır bir bobin (pantone için ısıtıcı tipi), daha iyi ısınmaz mı?
0 x
"Sonlu bir dünyada üstel büyümenin sonsuza kadar devam edebileceğine inanan kişi bir aptaldır ya da bir ekonomisttir." KEBoulding

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 184 misafir yok