yakıt yeniden ısıtılması ile Ekonomileri?
yakıt yeniden ısıtılması ile Ekonomileri?
selam herkese
İyi yağda, sadece% 30 tarımsal kolza olsam bile, bir yakıt ısıtma sistemi kurmaya karar verdim.
arabam bir golf 3 tdi ve ısıtıcı (dizel filtre tutucusu) bir renault 19'dan geliyor.
Bu nedenle bu sistemi motor bloğu ile yolcu bölmesi radyatörü arasındaki soğutma devresine yerleştirdim.
sonuçlar uzun sürmedi:
600L'den az olan 30 km otoyol
olup olmadığını 5'de 100L'den az , daha önce tüketimim aynı koşullar altında 6L'den biraz daha fazlaydı ...
Yani burada birisi ilgilenirse montajı biraz daha detaylandıracağım ...
herkese neşe ve ayıklık!
İyi yağda, sadece% 30 tarımsal kolza olsam bile, bir yakıt ısıtma sistemi kurmaya karar verdim.
arabam bir golf 3 tdi ve ısıtıcı (dizel filtre tutucusu) bir renault 19'dan geliyor.
Bu nedenle bu sistemi motor bloğu ile yolcu bölmesi radyatörü arasındaki soğutma devresine yerleştirdim.
sonuçlar uzun sürmedi:
600L'den az olan 30 km otoyol
olup olmadığını 5'de 100L'den az , daha önce tüketimim aynı koşullar altında 6L'den biraz daha fazlaydı ...
Yani burada birisi ilgilenirse montajı biraz daha detaylandıracağım ...
herkese neşe ve ayıklık!
0 x
karşılama
Bu sisteme sahip olmayanlar için iyi bir fikir olduğu doğrudur (benim için zaten kurulmuştu -clio1- 1.9d )
Şu anda% 4.7 kısa mesafelerle (100 km) yaklaşık 40 l / 6'de dönüyor.
% 30 yağ + aseton + "" "" mıknatıslar "" "" "(testte).
Isıtıcı olmadan bu tür bir tüketime ulaşılamayacağını düşünüyorum.
Bu sisteme sahip olmayanlar için iyi bir fikir olduğu doğrudur (benim için zaten kurulmuştu -clio1- 1.9d )
Şu anda% 4.7 kısa mesafelerle (100 km) yaklaşık 40 l / 6'de dönüyor.
% 30 yağ + aseton + "" "" mıknatıslar "" "" "(testte).
Isıtıcı olmadan bu tür bir tüketime ulaşılamayacağını düşünüyorum.
0 x
"Düşünme o ezbere tüm kanıtlanmış değildir gerçekleri öğrenme yapmak yerine okulda öğretilen edilmemelidir?"
"Onlar doğru yanlış olması muhtemeldir çünkü değil!" (Coluche)
"Onlar doğru yanlış olması muhtemeldir çünkü değil!" (Coluche)
Merhaba
% Belli bir yağ ile çalışanlar için yakıtı ısıtmak neredeyse şarttır, dizel ile çalışsam bile onu ısıtırım ve bu çok uzun zamandır kış için koymuştum (ekonomi ve yazdan daha dikkat çekici) ama yazın rahatsız etmediğini, hatta iyileştiğini fark ettim.
Motor suyu ile ısıtmak olduğu için iyi bir eşanjörle 70c'yi geçmeyi ummamak gerekir, motor daha sessiz çiğner ve daha az vurur.
Çok fazla ısıtma, enjeksiyon pompasında ve belirli bağlantı noktalarında genişleme sorunu oluşturur (pompa boşlukları çok sıkıdır)
Bu yüzden egzoz ile ısıtmaktan kaçının.
Ancak sistemi daha da iyileştirmek istiyorsanız, kalibre edilmiş dönüş valfli bir filtre takın (Kuzey ülkeleri için orijinal Bosch), bu, dönüşteki dizel miktarını azaltır, böylece eşanjörde daha az sıvı geçişi olur, aksi takdirde Önemli geri dönüşü olan konvansiyonel sistem 40c'yi geçmeyi ummamalı ve sadece tank yazın 1/4 de ise .. kışın tankı ısıtmayın, bu yoğuşmaya ve diğer birçok soruna neden olur ..
İyi bir geri dönüş sisteminiz olup olmadığını öğrenmek için, dönüş kanalının bağlantısını kesin ve bir kovada borçlandırın, hacmi zamanında ölçün, halihazırda yerleşik bir vananız varsa iyi bir fikriniz olacak
filtreye ... 20 litreyi 5 dakikada doldurursanız kendinize bir valf koyun!
André
% Belli bir yağ ile çalışanlar için yakıtı ısıtmak neredeyse şarttır, dizel ile çalışsam bile onu ısıtırım ve bu çok uzun zamandır kış için koymuştum (ekonomi ve yazdan daha dikkat çekici) ama yazın rahatsız etmediğini, hatta iyileştiğini fark ettim.
Motor suyu ile ısıtmak olduğu için iyi bir eşanjörle 70c'yi geçmeyi ummamak gerekir, motor daha sessiz çiğner ve daha az vurur.
Çok fazla ısıtma, enjeksiyon pompasında ve belirli bağlantı noktalarında genişleme sorunu oluşturur (pompa boşlukları çok sıkıdır)
Bu yüzden egzoz ile ısıtmaktan kaçının.
Ancak sistemi daha da iyileştirmek istiyorsanız, kalibre edilmiş dönüş valfli bir filtre takın (Kuzey ülkeleri için orijinal Bosch), bu, dönüşteki dizel miktarını azaltır, böylece eşanjörde daha az sıvı geçişi olur, aksi takdirde Önemli geri dönüşü olan konvansiyonel sistem 40c'yi geçmeyi ummamalı ve sadece tank yazın 1/4 de ise .. kışın tankı ısıtmayın, bu yoğuşmaya ve diğer birçok soruna neden olur ..
İyi bir geri dönüş sisteminiz olup olmadığını öğrenmek için, dönüş kanalının bağlantısını kesin ve bir kovada borçlandırın, hacmi zamanında ölçün, halihazırda yerleşik bir vananız varsa iyi bir fikriniz olacak
filtreye ... 20 litreyi 5 dakikada doldurursanız kendinize bir valf koyun!
André
0 x
Merhaba André
Referans, filtreninki ama ayrı satılırsa vananın kendine ait bir tane var mı? Burada, örneğin onlara sorduğumda bile söylenmelidir: Peugeot Citroën (HPI motoru) gibi doğrudan enjeksiyonlu motor için geniş bantlı bir lambda probu, kesin referans olmadan bilmiyorlar, bilgisayar kraldır ve referans olmadan bulamıyorum ..... Her neyse, bu sondalar o kadar pahalı ki bir tane almayı bıraktım.
Teşekkür ederim André
Michel
Referans, filtreninki ama ayrı satılırsa vananın kendine ait bir tane var mı? Burada, örneğin onlara sorduğumda bile söylenmelidir: Peugeot Citroën (HPI motoru) gibi doğrudan enjeksiyonlu motor için geniş bantlı bir lambda probu, kesin referans olmadan bilmiyorlar, bilgisayar kraldır ve referans olmadan bulamıyorum ..... Her neyse, bu sondalar o kadar pahalı ki bir tane almayı bıraktım.
Teşekkür ederim André
Michel
0 x
yakıt ısıtarak tasarruf
merhaba millet, ben gençken, benzini ısıtmak için mopedimin (gerçek) silindirinin etrafına bakır bir bobin koymak istedim, hala sadece serebraldi. , İnternette bir tanıklık okudum, kısıtlamalar (savaş) sırasında motosikletler bazen mazzout ile yuvarlanmak için de monte edildi! vasat performans ama iyi!
Ve bir VFR'de çalışıyor mu? Taşa çarpacak birini görüyorum
Ve bir VFR'de çalışıyor mu? Taşa çarpacak birini görüyorum
0 x
Re: yakıt ısıtma ile tasarruf
Merhaba
Geri dönüşü sınırlandırmak için dizel dönüş sistemini yeni modifiye ettim. Düşük hızda sürersem 68c'de ve 52kmh daha hızlı sürersem 130c'de tutulan ısınma arttı, oldukça büyük bir kavşak kurmadan 80c'ye ulaşmanın zor olacağını düşünüyorum.
Bugün yeni bir termometre kurduğum için, rezervuardan gelen yağın geri dönüşle eşanjör / filtrede çalışan şeyi soğutma eğiliminde olduğunu hatırlıyorum.
Motor soğutma devresi 90c'de düzenlenmiştir, normalde iyi bir eşanjörde 10c daha az saymak gerekir
Bob, ısı eşanjöründen çıkan yakıtın sıcaklığı hakkında bir fikrin var mı?
Düzenlenmiş 80c'ye ulaşmak için değişiklikler yapacağım, burası% 65'lik güçlü bir yağla motorun daha iyi performans gösterdiği yerdir (filtreden kolayca geçer) Hissettiğimiz güç kaybının sebebi değil yağ, ancak sıvı çok viskoz ise filtre tıkandığı için,
Oğullarımdan biri (Jetta) dizel filtresini, çalışan dizel kadar çeken bir otomobil yağ filtresiyle değiştirmişti!
3 rezervuarı yaktıktan sonra, bir enjektör kirli açık kaldı!
Golf ve VW'de filtre emme tarafındadır ve bu da filtreden geçmeyi daha da zorlaştırır.
André
bob_isat yazdı:selam herkese
İyi yağda, sadece% 30 tarımsal kolza olsam bile, bir yakıt ısıtma sistemi kurmaya karar verdim.
arabam bir golf 3 tdi ve ısıtıcı (dizel filtre tutucusu) bir renault 19'dan geliyor.
Bu nedenle bu sistemi motor bloğu ile yolcu bölmesi radyatörü arasındaki soğutma devresine yerleştirdim.
sonuçlar uzun sürmedi:
600L'den az olan 30 km otoyol
olup olmadığını 5'de 100L'den az , daha önce tüketimim aynı koşullar altında 6L'den biraz daha fazlaydı ...
Yani burada birisi ilgilenirse montajı biraz daha detaylandıracağım ...
herkese neşe ve ayıklık!
Geri dönüşü sınırlandırmak için dizel dönüş sistemini yeni modifiye ettim. Düşük hızda sürersem 68c'de ve 52kmh daha hızlı sürersem 130c'de tutulan ısınma arttı, oldukça büyük bir kavşak kurmadan 80c'ye ulaşmanın zor olacağını düşünüyorum.
Bugün yeni bir termometre kurduğum için, rezervuardan gelen yağın geri dönüşle eşanjör / filtrede çalışan şeyi soğutma eğiliminde olduğunu hatırlıyorum.
Motor soğutma devresi 90c'de düzenlenmiştir, normalde iyi bir eşanjörde 10c daha az saymak gerekir
Bob, ısı eşanjöründen çıkan yakıtın sıcaklığı hakkında bir fikrin var mı?
Düzenlenmiş 80c'ye ulaşmak için değişiklikler yapacağım, burası% 65'lik güçlü bir yağla motorun daha iyi performans gösterdiği yerdir (filtreden kolayca geçer) Hissettiğimiz güç kaybının sebebi değil yağ, ancak sıvı çok viskoz ise filtre tıkandığı için,
Oğullarımdan biri (Jetta) dizel filtresini, çalışan dizel kadar çeken bir otomobil yağ filtresiyle değiştirmişti!
3 rezervuarı yaktıktan sonra, bir enjektör kirli açık kaldı!
Golf ve VW'de filtre emme tarafındadır ve bu da filtreden geçmeyi daha da zorlaştırır.
André
0 x
Bonjour.
Değiştiricinin boyutunu iki katına çıkardım ve sürekli 5kmh'de sadece 58c veya 130c kazandım,
Küçük bir ısı eşanjörü ile 75c'ye kadar çıkmanın zor olacağını düşünüyorum, sadece motor rölantide sıcakken 70c'nin üzerine çıkıyorum
Düşük tüketim.
Yağlı insanların neden elektrikli yardımcı ısıtıcı taktığını anlamaya başladım, son 10 dereceye motor suyuyla ulaşılamıyor.
Yağ yarışı için ideal bir 75 C sıcaklığını korumak için, sadece motor suyu dışında bir şey düşünmemiz gerektiğini düşünüyorum.
André
Değiştiricinin boyutunu iki katına çıkardım ve sürekli 5kmh'de sadece 58c veya 130c kazandım,
Küçük bir ısı eşanjörü ile 75c'ye kadar çıkmanın zor olacağını düşünüyorum, sadece motor rölantide sıcakken 70c'nin üzerine çıkıyorum
Düşük tüketim.
Yağlı insanların neden elektrikli yardımcı ısıtıcı taktığını anlamaya başladım, son 10 dereceye motor suyuyla ulaşılamıyor.
Yağ yarışı için ideal bir 75 C sıcaklığını korumak için, sadece motor suyu dışında bir şey düşünmemiz gerektiğini düşünüyorum.
André
0 x
Andre yazdı:Yağ yarışı için ideal bir 75 C sıcaklığını korumak için, sadece motor suyu dışında bir şey düşünmemiz gerektiğini düşünüyorum.
André
Merhaba André (ve diğerleri),
Ve egzoz manifoldunun etrafındaki (veya daha iyisi:) bakır bir bobin (pantone için ısıtıcı tipi), daha iyi ısınmaz mı?
0 x
"Sonlu bir dünyada üstel büyümenin sonsuza kadar devam edebileceğine inanan kişi bir aptaldır ya da bir ekonomisttir." KEBoulding
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 39 Cevaplar
- 36180 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Janic
Son mesajı görüntüle
13/01/14, 13:29Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 34 Cevaplar
- 20233 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Capt_Maloche
Son mesajı görüntüle
25/01/12, 23:54Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 14 Cevaplar
- 13298 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Lietseu
Son mesajı görüntüle
23/06/08, 13:12Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 12 Cevaplar
- 12577 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri buga
Son mesajı görüntüle
18/04/07, 19:29Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 203 Cevaplar
- 226084 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Amojito
Son mesajı görüntüle
06/08/21, 02:15Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 184 misafir yok