yine de hata, çünkü ünlü otomotiv elektroniği derslerimden öğrendiğim tek şey, elektroniklerin, motor tarafından emilen havanın tam miktarı (T° ve basınç olarak dengelenmiş) dahil olmak üzere her şeyi kontrol ettiği ve lambda sondasının her şeyin düzgün şekilde yakılıp yakılmadığını kontrol ettiği ve bununla karşılaştırıldığıdır. önceden kaydedilmiş parametreler
bu nedenle ölçüm cihazlarından sonra enjeksiyon yapılması ve lambda sondasının ne söylediğine bakılması tavsiye edilir: eğer çok fazla oksijen bulursa aşırı yakıt enjeksiyonuna neden olur.
aslında bu sistemler aslında kendi kendini düzenleyen geri bildirim döngüleri değildir: ünlü enjeksiyon haritalaması, bunlar kaydedilen standart davranışlardır
Hala garantiyi düşünün!
Bununla birlikte, karşılaştırma amacıyla 806'de 2,1 110 Tdi (Hdi değil) 1998 CV'm vardı.
Çatıdaki merdivenle birlikte ortalama karma tüketim 8,5. (karışık döngü, ancak aslında trafik sıkışıklığında çok az zaman harcanıyor)
kışın soğuk başlangıçlar nedeniyle biraz daha fazla
8,1'den 8,2'ye, bar veya merdiven olmadan, ancak klima 23°'ye ayarlanmış tatilde
1,9'un tüketimi iyi: Mercedes C220 standardına uygun, çok daha hafif ve daha küçük bir ön alana sahip.
Şeffaf tavan ile klima arasında bir karşıtlık olduğunu düşünüyorum: arabanın içi ne kadar hafifse ona o kadar çok ihtiyacımız var.
Ultras için not: kusura bakmayın, yazın klimasız bir minivan yaşanmaz: saatte 80 km hızla camları açtığınızda son derece rahatsız edici ve yorucu bir düşük frekanslı vuruş duyulur ve cam yüzeyi çok büyük olduğundan, çok sıcak. Bu kadar büyük bir arabaya ihtiyacımız olup olmadığı tartışılıyor ama bu başka bir hikaye...
ve gadget ile 10.5 l / 100'e gider
