elektroliz gelişmiş

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 879
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 05/06/14, 09:16

Bonjour

Yöneticinin HHO ile iyi bir deneyime sahip olduğunu söylediği ancak bazı yorumları yanlış ve HHO çalışmasının bir fotoğrafı başka bir siteden ödünç alınmış HHO ile ilgilenen bir Fransız sitesinden yeni döndüm.
Ayrıca, yakıt ekonomisinin bir örneğinin verildiği, kuru hücre satan başka bir sitedeydim, ancak artık yazarını bulamıyoruz, bu, mesajlarını silmiş. :kaşlarını çatma:

HHO vizyonum üzerine soğuk duş ... :|

Kendim için deneyene kadar HHO'da daha fazla mesaj göndermeyeceğim ...
0 x
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :




yılından beri izentrop » 05/06/14, 10:57

Bonjour
Reel ekonomi HHO'da veya diğer ekonomilerde değildir;)
Testlerde bazı bağlantılar listeledim http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
Olumlu olarak açıklanan sonuçlar doğrulanamaz ve reddedilemez koşullarda yapılmamıştır.
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 879
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 05/06/14, 16:18

Bu Izentrop listesi için Meci.
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 06/06/14, 17:35

Sorun şu ki, referanslar çoğu zaman onları satan kişiler tarafından dağıtılıyor. : Mrgreen:

Lambda sondasındaki aşırı oksijen nedeniyle enjeksiyon haritasının revizyonunu içerdiğinden, son araçlarda deney yapmak zordur.

Bunu atmosferik bir Peugeot 1.9D'de denedim: sonuçsuz: "psikolojik" ölçüm hataları içindeyiz. Elektrolizörü rölantide çalıştırmak, hızda herhangi bir değişime neden olmadı.

(2 X6 hücreli elektrolizör, 15 amper, 12 volt)
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 879
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 25/10/14, 15:53

Bonjour

Angi Le Floch'un patenti görüldüğünden, kuru hücreyi beslemek için elektrik enerjisi üretimi diyagramını görmek ilginç.
Temel olarak, egzoz gazlarından gelen ısı, bir türbini çalıştıran bir gazı ısıtmak ve basınçlandırmak için geri kazanılır.
Gerçek bir gaz fabrikası!

http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR
1 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 25/10/14, 23:38

izentrop yazdı:Reel ekonomi HHO'da veya diğer ekonomilerde değildir;)
Testlerde bazı bağlantılar listeledim http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
Olumlu olarak açıklanan sonuçlar doğrulanamaz ve reddedilemez koşullarda yapılmamıştır.
+1 izentrop. :D
HHO teklifine de baktım, ancak süreç işe yarasa bile ... Bu sözde enerjiyi en kötü mekanik dönüştürücüde kullanma sorunu var: içten yanmalı motor ... :?

Şans eseri beni elektrikli çekişe yöneltti ve orada sonuçlar aldım ... : Mrgreen:
Hiçbir ısı motoru kıyaslayamaz ...

Eski elektrikli Peugeot 106'm 20 ila 22kWh / 100km veya 2km'de 100 litre eşdeğeri tüketiyordu
Bana 70 km özerklik veren ve 14 yaşında olan eski Nikel-Kadmiyum pilleri, arabayı gerginliğe, özerkliğe (4 km'ye kadar) dönüştüren lityum pillerle (LiFePo160) değiştirdim. 5000 boyunca 2013 € pil) ve 15km'de 100kWh'ye düşen elektrik tüketimi. : Mrgreen:

Ancak bu, eşimin bir Golf GTI gibi hızlanan ancak 12km'de sadece 100kWh tüketen yeni arabası (Volkswagen e-up) ile karşılaştırıldığında hiçbir şey değil, bu da 1.2km'de 100 litreye eşdeğer.

Öyleyse, ŞİMDİ işe yarayan çözümler için ütopik çözümleri bırakın, üreticiler ve medya size tersini söylese ve sizi petrol arabasından daha az tüketmeyecek olan hidrojen arabasını sallandırsa bile, çünkü hidrojen üretimi Basit bir elektrikli arabayı aküyle hareket ettirmek için her zaman gerekenden 4 kat daha fazla elektrik ...

Ve o bizim arkadaşımız değil NLC kendi zamanında benimle çelişecek olan HHO jeneratörleri üzerinde deneyler yapan, ayda yaklaşık 4000 km ve Avrupa'da sadece elektrikli araba kullanan kişi (Nantes Venice'i yaptı ve bu yaz geri döndü). .

Size "çok pahalı" söylendiğinde, hesaplamayı kendiniz yeniden yapın:
Kredi maliyeti + benzin + bakım maliyetini karşılaştırın ve aylara göre kredi maliyeti + elektrik maliyeti + elektrikli arabanın daha az bakım maliyeti ile bölün ...
Çok büyük sayarsak (kWh x 0.15kWh / 20km başına 100 €) elektrikli bir araba 3km için 100 € 'ya mal olur ...
HHO ile bu sonuca asla ulaşamayacaksınız ... :|
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 26/10/14, 11:29

3 € / 100 km için tamam, ancak buna ekstra pil maliyeti ve X yıl sonra pil yenileme dahil mi?

Unutmayalım ki pek çok insan yeniye parası yetmez ve krediye erişim imkânı yoktur.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 879
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 173




yılından beri gildas » 26/10/14, 11:32

Citro şunu yazdı:HHO teklifine de baktım, ancak süreç işe yarasa bile ... Bu sözde enerjiyi en kötü mekanik dönüştürücüde kullanma sorunu var: içten yanmalı motor ...

Şans eseri beni elektrikli çekişe yöneltti ve orada sonuçlar aldım ... Bay Green
Hiçbir ısı motoru kıyaslayamaz ...

Eski elektrikli Peugeot 106'm 20 ila 22kWh / 100km veya 2km'de 100 litre eşdeğeri tüketiyordu
Bana 70 km özerklik veren ve 14 yaşında olan eski Nikel-Kadmiyum pilleri, arabayı gerginliğe, özerkliğe (4 km'ye kadar) dönüştüren lityum pillerle (LiFePo160) değiştirdim. 5000 boyunca 2013 € pil) ve 15km'de 100kWh'ye düşen elektrik tüketimi.
Evet, elektrikli araba, termal araca bir alternatif olabilir.
Ama balık avı yapan bir elektrikli trol teknesinin pili, siz kürek çekmek zorunda kaldıktan sonra ... hızla boşalacak mı?
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554




yılından beri moinsdewatt » 26/10/14, 13:25

Gildas yazdı: ......
Ama balık avı yapan bir elektrikli trol teknesinin pili, siz kürek çekmek zorunda kaldıktan sonra ... hızla boşalacak mı?



Yine de bazıları deniyor. Ama gazlı melezde

Trol teknelerinin geleceği elektrikli



Telgraf 21-11-2013

Motordaki gaz ve elektrik; balıkçı trenindeki tuzaklar: Bu, Brittany ve Nord-Pas-de-Calais'in üzerinde çalıştığı geleceğin trol teknesidir. Fish2Eco Enerji projesi tam ölçekli test aşamasına giriyor.


http://www.letelegramme.fr/ig/generales ... 310051.php
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 26/10/14, 16:58

Citro şunu yazdı:

Bana 70 km özerklik veren ve 14 yaşında olan eski Nikel-Kadmiyum pilleri, arabayı gerginliğe, özerkliğe (4 km'ye kadar) dönüştüren lityum pillerle (LiFePo160) değiştirdim. 5000 € pil


Tamam, diyelim (bunlar "uzun yol" değil) 12.000 yıl boyunca 10 km / yıl (bir büyüklük sıralaması yapmak için.

5000 € / 120.000 km = 4 cent / km, 4 euro / 100 km, yani 2,6 litre mazot fiyatı. + 15 KWh, yani 1,65 € / 100 km (gece fiyatı, PV'ye sahip olmadığımızı varsayarak)

Dolayısıyla 2,6 + 1,65 = 4,25 € / 100 km, yani 2,8 litre dizel / 100 km fiyatı. Tamam, sorun değil. Hesaplamayı yaptığım için mutluyum (yaklaşık olarak, katılıyorum, pilin ek maliyeti için finansman faizini hesaba katmadım - 40 yıl içinde fiyatının% 4'ı -) çünkü üreticiler sağduyulu görünüyor Batarya fiyatı, yeni küçük bir arabanın fiyatının% 50'sinden fazlasını (8500 €) ve "yakıt" fiyatının% 40'ını temsil ediyor, kabul ediyorum.

Azalan özerklik göz önüne alındığında, yoksullar için hala erişilemez bir ulaşım aracı olmaya devam ediyor.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Bing [Bot] ve 167 misafir