Almanya'da dizel su emülsiyonu

Dieseltank'ta Wasser

Düsseldorf Verkehrsbetriebe testen umweltfreundliche Kraftstoffmischung Von Rainer Langen

Seit mehr als einem halben Jahr lassen die öffentlichen Verkehrsbetriebe, Düsseldorf'ta testweise einen sogenannten Wasserbus fahren. Der Bus tankt neben Diesel auch Wasser. Das spart Sprit ve reduziert Abgase.

Acht bis zehn Prozent Wasser mischen Techniker dem Dieselkraftstoff für einen Gelenkbus der Düsseldorf Rheinbahn jeden Tag bei. Inzwischen hat der Bus im Alltag mehrere 10.000 Kilometre Liniendienst hinter sich gebracht, ohne nennenswerte Störungen. Und ein Ergebnis der Panscherei steht schon fest, ein positives, wie Carsten Meuser von der Abteilung Fahrzeugtechnik für Busse der Rheinbahn erläutert:

"Wir können kesin Kraftstoffeinsparung merken. Wir haben yaklaşık 100 Kilometern Litre Einsparung auf."

Das sind acht Prozent weniger Dieselverbrauch und damit auch weniger CO2-Ausstoß als bei der Fahrt mit reinem Kraftstoff. Nur durch Wasserzugabe. Wasser und eine ölige Flüssigkeit wie Diesel zu mischen, çok einfach sağlar. Normalerweise trennt sich so ein Gemisch schnell wieder. Dann schwimmt der ölige Kraftstoff oben auf dem Wasser. Deshalb fügen die Rheinbahn-Techniker das Wasser, Fahrzeug bei und geben außer Diesel ve Wasser noch eine Flüssigkeit hinzu, ein sogenanntes Tensid.

Spül-und Waschmitteln verwendet'te Tenside werden auch. Sie machen Öle und Fette wasserlöslich. Wasser, Diesel ve Tensid kommen erst kurz vor der Einspritzung den Brennraum zusammen'de. Bu yüzden entstehen winzig kleine Gemischtropfen mit Diesel und Tensid als Hülle und einer Füllung aus Wasser. Die Tenside verbrennen im Motor einfach mit. Und das Wasser hilft Sprit sparen. Denn es macht den Motor zusätzlich zur Dampfmaschine. Während der Kraftstoff patlamaları artig fiil, verdampft auch das Wasser. Beides, Explosion und Dampfdruck, treiben den Motor an. Aber das Wasser bewirkt noch mehr, erläutert Profesör Reinhard Strey vom Institut für physikalische Chemie der Universität Köln, der seit Jahren die Optimal Mischung von Kraftstoff und Wasser erforscht:

"Wenn ich jetzt Mikroemulsionströpfchen einspritze, ayrıca einen Treibstoff, der in seinem Inneren Wasser enthält, dann wird dieses Wasser viel schneller verdampfen als der Diesel. "

Ben de Brennstoff verteilt ist, desto mehr Luft kommt ve ihn heran gibi davranıyorum. Und je mehr Luft der Diesel zum Verbrennen şapka, desto weniger Ruß entsteht. Das sehen die Techniker der Rheinbahn bei ihrem Testbus bei der Abgasuntersuchung çok genannnten Trübungswert. Meuser:

"Dieser Trübungswert liegt normalerweise so etwa bei zwei bis drei ungefähr. Und er ist jetzt nahezu gegen null gegangen bei diesem Fahrzeug."

Weniger Ruß: Das wäre Vorteil zwei des Wasserdiesels. Und vermutlich geht auch der Ausstoß ve Stickoxiden zurück. Das lassen Experimente hoffen, die Reinhard Strey und Ingenieure an der Fachhochschule Trier an Motorprüfständen gemacht haben. Diese Erfolgsmeldungen auch für den Dieselwasserbus aus Düsseldorf zutreffen, ist noch unklar, denn die Rheinbahn kann das bei ihrem Bus mit eigenen Mitteln derzeit nicht messen. Die Rheinbahn, noch viel mehr ausprobieren'i aber. Sie testet inzwischen einen weiteren Bus mit Wasserdiesel. Dieser hat eine Anlage, die die Mischung von Kraftstoff und Wasser während der Fahrt verändern kann: Wenn der Motor wenig arbeitet, mischt sie mehr Wasser in den Kraftstoff ve bei hoher Leistung, wie sie etwa beim Anfahren gefordert ist. Auf dem Hunsrück wird so eine Mischanlage von ihrem Erfinder auch in einem Personenwagen getestet. Reinhard Strey arbeitet mit ihm zusammen:

"Wir haben einige Messungen mit diesem Fahrzeug gemacht. Aus diesen Messungen geht schon mal eindeutig hervor, dass der Ruß dramatisch abgesenkt wird."

Weniger Russ, weniger Verbrauch nemli Wasser im Sprit. Bei dem Testbus der Rheinbahn funktioniert das. Ob und wann mit solch einfachen Mitteln auch Özel ihre Autos sauberer fahren können, das ist noch nicht abzusehen. Strey:

"Wir können es nur bekanntmachen, dass es geht und hoffen, dass die Automobilindustrie diese Chance aufgreift and die Fahrzeuge testet, ob ihre Fahrzeuge auch mit diesem Mikroemulsionen günstiger laufen."

Mindestens drei deutsche Hersteller haben den Einsatz von Wasserdiesel schon, Betracht gezogen, setzen ihn derzeit aber nicht ein. Sie befürchten technische Probleme ve halten ihre eigenen Entwicklungen zur Abgasreinigung für besser.

http://www.dradio.de/dlf/sendungen/umwelt/653079/

Citro yazdı:: | Goethe dilinde bir düşüş anlamıyorum ... ama Abyssinian'a göre3
gemideki bir "aquazole" hazırlayıcıdan ne fazla ne de azdır.

Citro yazdı:Bilmeyenler için aquazole yaklaşık% 13 su ve% 2 katkı içeren bir dizeldir. organik emusifier 90'lı yıllarda elf tarafından pazarlanan bu yakıt, tüketimi azaltma ve daha az kirlilik yayma özelliğine sahipti ... TIENS TIENS

Christophe yazdı:Kesinlikle bu: https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

Ben voui ... bu makaleyi sitenin neredeyse başından beri koyduğum boşuna değil: https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html