bebeours yazdı:Bu yazıyı başlatarak, motora neden daha fazla nefes almasına yardımcı olmadığımızı bilmek istedim.
Karbüratör girişine üflediğinizde, karbürasyonu tamamen bozma riski vardır. "Daha iyi" çalışması için, başlangıçta planlanmamışsa, karbüratörün her tarafında biraz bulduğunuz diğer havalandırma deliklerinin geri kalanını da "basınçlandırmak" gerekir. Hepsi hava filtresine bağlı değildir ve içerideki / dışarıdaki basınçlar tersine çevrildiğinde, hava veya yakıt akışı da ...
Ve sonra gerçekten daha iyi çalışması için çok fazla hava üflemeniz gerekir, bu da krank milinde çok fazla güç emer ve deuch'un üfleyicisi kesinlikle birkaç talihsiz küçük milibar ile biraz hafiftir.
Dışarı üflemek anlamına gelse bile, egzoz gazlarından kaybedilen enerji ile çalışan bir turbo ile yapın.
C vorteks ve panton bu yönde gidiyor bana öyle geliyor.
Ayrıca motor hava girişine bir kompresör konulmasının tavsiye edilmediğini de biliyorum, ancak daha iyi oksijenlenmiş bir motor kesinlikle daha az tüketmelidir.
AVEC, yanmaya elverişli türbülans yaratır (daha eksiksiz), ancak daha ziyade giriş gazlarını frenleme yönünde gider.
Pantome, kirliliği ve tüketimi azaltan koşullar altında (daha eksiksiz yanma, daha az sıcak (ve daha uzun süreli)) motorun su ve su buharı karışımını yutabilmesi için emilen havayı "hazırlar". Havanın bu şekilde hazırlanması ve potanın reaktör tarafından kısmen engellenmesi de toplam hava akışının azaltılması yönünde ilerler.
Tüketim doğrudan "oksijenlenme" parametresini takip etmez, ancak toplam verim daha karmaşıktır ...
Citro için mesaj: Metinlerinizden birini, yanında Emmet Brawn'ın portresiyle her okuduğumda, Doc'un metni bana okuduğunu duyuyorum. Tek ben miyim bilmiyorum.
hayır!