Ve 2cv'nin üfleyicisi

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 31/03/09, 18:50

Merhaba Bebek
bebeours yazdı:Bu yazıyı başlatarak, motora neden daha fazla nefes almasına yardımcı olmadığımızı bilmek istedim.


Karbüratör girişine üflediğinizde, karbürasyonu tamamen bozma riski vardır. "Daha iyi" çalışması için, başlangıçta planlanmamışsa, karbüratörün her tarafında biraz bulduğunuz diğer havalandırma deliklerinin geri kalanını da "basınçlandırmak" gerekir. Hepsi hava filtresine bağlı değildir ve içerideki / dışarıdaki basınçlar tersine çevrildiğinde, hava veya yakıt akışı da ...

Ve sonra gerçekten daha iyi çalışması için çok fazla hava üflemeniz gerekir, bu da krank milinde çok fazla güç emer ve deuch'un üfleyicisi kesinlikle birkaç talihsiz küçük milibar ile biraz hafiftir.

Dışarı üflemek anlamına gelse bile, egzoz gazlarından kaybedilen enerji ile çalışan bir turbo ile yapın.

C vorteks ve panton bu yönde gidiyor bana öyle geliyor.
Ayrıca motor hava girişine bir kompresör konulmasının tavsiye edilmediğini de biliyorum, ancak daha iyi oksijenlenmiş bir motor kesinlikle daha az tüketmelidir.


AVEC, yanmaya elverişli türbülans yaratır (daha eksiksiz), ancak daha ziyade giriş gazlarını frenleme yönünde gider.
Pantome, kirliliği ve tüketimi azaltan koşullar altında (daha eksiksiz yanma, daha az sıcak (ve daha uzun süreli)) motorun su ve su buharı karışımını yutabilmesi için emilen havayı "hazırlar". Havanın bu şekilde hazırlanması ve potanın reaktör tarafından kısmen engellenmesi de toplam hava akışının azaltılması yönünde ilerler.
Tüketim doğrudan "oksijenlenme" parametresini takip etmez, ancak toplam verim daha karmaşıktır ...: Mrgreen:

Citro için mesaj: Metinlerinizden birini, yanında Emmet Brawn'ın portresiyle her okuduğumda, Doc'un metni bana okuduğunu duyuyorum. Tek ben miyim bilmiyorum.

hayır! : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 31/03/09, 23:03

bebeours yazdı:Citro için mesaj: Metinlerinizden birini, yanında Emmet Brawn'ın portresiyle her okuduğumda, Doc'un metni bana okuduğunu duyuyorum. Tek ben miyim bilmiyorum.
Seçtiğim avatardan oldukça memnunum. : Sevimsiz:
Müdahalelerimi bir ileti dizisinde kolayca bulmamı sağlıyor. 8)
Sana bu kadar ilham vereceğini hiç düşünmemiştim ... Bununla birlikte, sık sık avatarını duyduğumu hissediyorum. Flytox.: Lol:
Sizi temin ederim, henüz bir DeLorean'ım yok ... : Lol:
Ah, ve sonra tuvalete çarpmadım ...
Ama bu yumruyu nereden aldım? :?: : Lol:
0 x
kullanıcı avatarı
Lietseu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2327
yazıtı: 06/04/07, 06:33
Yer: Antwerp Belçika, Skype lietseu1
x 3




yılından beri Lietseu » 01/04/09, 00:11

Bu izlenimi onaylıyorum : Lol:

Bana ne zaman, bu görüntü hangi filmden geliyor? geleceğe dönüş emin, ama 1,2 veya 3?

1'e yaslandım :P

İyi havalarda köprüye musallat olan martıların en yakın arkadaşı ekonoloji kedisinden selamlar : Mrgreen:
0 x
Human Nature kaldırarak, O'nun Nature uzak oldu! Lietseu
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 01/04/09, 10:33

Christophe yazdı:Bu "zavallı adamın turbosu" ... Sevgili 2 karavanlarımıza ve tabii ki onların sürücülerine iftira atmadan!


Ya da baba Citroën'den belli bir deha biçimi: gerçekten de, motor şaftının ucuna monte edilen dinamo uzun süre herhangi bir kayıştan kaçındığı için, en ilkel kompresördür (turbo değil - hatta efekt) herhangi bir kablodan kaçınan doğrudan gaz kelebeği çubuğu ...

Ama başka biri söyledi: basitlik değerine sahipti, ancak çevre dostu olması şart değildi! Ne verimlilik (bu ilkel "turbo" durumunda), ne dinamo durumunda verimlilik ne de frenler açısından güvenlik vardı !!!

Bir CV, "euro on güç eksi 2" standardına bile ulaşmaz !!!

Not: Dikkatli olun, hayranıyım, Sahra'yı hala 2 CV ile gezdim! Ama objektif olmalısın!
0 x

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 194 misafir yok