Vortex yakıt tasarrufu sağlamak?

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri Did67 » 23/10/16, 10:31

Janic yazdı:
Bu testler herhangi bir hile ne olursa olsun gerçekçi değildi ..


Evet.

İki şeyi karıştırmayın:

- Üreticilerin, sonuçların "gerçek" hayatta pek bir şey ifade etmediğini düşündüğüm kadar "saçma" olduğu bir test protokolü; protokolleri tanımlamak ve empoze etmek gerçekten de AB'nin bir sorumluluğudur (sonuçların aralarında karşılaştırılabilir olması için hepsi için aynıdır); Bu yapılmadı; ve inşaatçılar lobisinden hala başarılı bir eylem olduğunu düşünüyorum ...

- Temel olarak, her ülkenin savunmasını sağlayacak inşaatçıları var (Fransız küçük dizel, Alman Porsche ve BMW, İtalyan Fiat ve Ferrari ...) fikir birliği sağlayan en yumuşak uzlaşma ...

- hatta düpedüz şizofreniktir, çünkü bir yandan, giderek daha ağır standartlar (Euro VI) "empoze edilir" ve diğer yandan, tamamen gevşek olduğunu doğrulama protokolü; motor durduğunda emisyon kontrolünün gerçekleşmediği gerçeğine yaklaştık! O zaman% 0 emisyonla Euro VII standartları uygulayabilirdik!

- VW'nin hile yapması da buna eklenen başka bir şey! Bu gevşekliğe rağmen, bu inşaatçı standartlara "uymak" için hile yapmak zorunda kaldı, ancak yine de gevşek! Şapka !!! "Das Auto" dedikleri gibi! Ama "ne Otomatik"!
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri Janic » 25/10/16, 17:54

merhaba izentrop
AVEC'niz neye benziyor ve nereye yerleştiriliyor?
Resim koyabilir misin
Zaten verilen bu sitede 102 değişkenlerini bulacaksınız:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... EC2014.htm
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri izentrop » 25/10/16, 22:31

Janic yazdı:merhaba izentrop
AVEC'niz neye benziyor ve nereye yerleştiriliyor?
Resim koyabilir misin
Zaten verilen bu sitede 102 değişkenlerini bulacaksınız:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... EC2014.htm
102 çeşitleri değil, görmek istediğim senin.
Bağlantınız çalışmıyor ancak ne olduğu hakkında bir fikir veriyor http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... anlucs.htm
İnsanlarla ilgili her şeyde olduğu gibi, test uzmanları, verileri fark etmeden tahrif edeceklerine inanıyorlar.
Araba, metre üzerindeki Citroen Xantia 1.9SD 180 000 Kms'dir.
Normal tüketim, 6.6 - 7 L / 100Km
"İLE" ile 1150 litre Diesel ile 60km veya 5.217 L / 100Km yaptık ...
5 / 100Km yerine 7L / 100Km tüketimini onaylıyorum.
Yapaylık olmadan, fiesta 1.9D ile 5,05 l / 100 km'yi akıcı bir şekilde tüketirim.
Girişe yüklendiği gibi, teklif görmek için, gerçekten bir parça çıkarsa ... motorda merhaba hasar.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri Flytox » 25/10/16, 22:57

Türbülans, yanma, kirlenme verimi üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olabilir, ancak üretildiği yere bağlı olarak (vana veya yukarı akış vorteksinde vb.) Sonuç, bir yönde veya başka şekilde çok farklı olabilir. .etc ... İçinde cevabın bazı unsurları var: (analiz etmek için henüz zamanı olmadı) : Mrgreen: )

https://books.google.fr/books?id=yXHV6YcbMhgC&pg=PA33&lpg=PA33&dq=soupape+turbulente&source=bl&ots=fRi1vpNhcj&sig=gGzt280AFw0xFrMWZZ8wFAMJOxM&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwjk1N-b5PbPAhUCuBoKHZnZBrQQ6AEINTAC#v=onepage&q=soupape%20turbulente&f=false
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri izentrop » 26/10/16, 07:06

Anladığım kadarıyla, belge şöyle diyor:
  1. Türbülans yanma odasında gerçekleşir
  2. Giriş valfi tarafından üretilir ve bu odanın geometrisine de bağlıdır.
  3. Etkili olması için optimize edilmesi gerekir
  4. Dış türbülans eklemek, verimsiz olur.
Veya İLE yerleştirilmiş, bu cihazda faydalı olabileceği eylemi göremiyorum.
İlk bakışta, hava giriş alanını azaltan bir şekle sahiptir: Kirli bir hava filtresi gibi yüksek hız ve irtifadaki güç eksikliğinden korkulur. :(
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri Janic » 26/10/16, 09:12

merhaba izentrop
102 çeşitleri değil, görmek istediğim senin.

Danışmanlık ile başlayın Tous Söz konusu 102. İdeal bir erkek olsaydı hepsi aynı şeyi yapardı, ama bu böyle değil. Öyleyse kendi testlerini yap!
Bağlantınız çalışmıyor ancak bu bir fikir ne hakkında

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... Instagram Hesabındaki Resim ve Videoları anlucs.htm
Yüzeysel veya kapsamlı?
İnsanlarla ilgili her şeyde olduğu gibi, test uzmanları buna çok inanıyor sahtekarlar farkında olmadan veri.
Yapaylık olmadan, fiesta 1.9D ile 5,05 l / 100 km'yi akıcı bir şekilde tüketirim.

Her zaman aynı şey! Bu iddia edilmesi gereken BİR davayla ilgili değil, başarıları ve başarısızlıklarıyla bir bütün olarak var! Sonuçlarını tahrif etmediğini kim söylüyor?
Girişe yüklendiği gibi, teklif görmek için, gerçekten bir parça çıkarsa ... motorda merhaba hasar.

Yeterince kalın bir İLE (1mm / 1.5mm yeterlidir) ile, bir parçanın sökülme riski yoktur (başlangıçta kutularla yapılan AVEC'de olduğu gibi) Mekaniği senin forte gibi görünmüyor!
Yerine bitirmek için her zamanki gibi eleştir, bilmedikleriniz: kollarınızı kıvırın ve kendi testlerinizi yapın.
Anladığım kadarıyla, belge şöyle diyor:

Bir kez daha yanlış anladınız
1. Türbülans yanma odasında gerçekleşir

Hayır, girdapın çıkışında nerede olursa olsun yanma odasına uzanır ve uzanır. Bazı üreticilerin yanma odasında daha iyi bir yakıt dağıtımı için bir çeşit girdap oluşturmak için aradıkları girdap * etkisi bir AVEC'den daha kötüdür.
2. Giriş valfi tarafından üretilir ve bu odanın geometrisine de bağlıdır.

Hala hayır! Ne giriş vanası ne de yanma odası, çeşitli şekillere sahip eski modellerde herhangi bir etkiye sahip değildir, bu nedenle sistem, odanın vanalarından veya şekillerinden bağımsız olarak çalışır (eğer varsa söylenmeden devam eder) zaten daha iyi bir yanmayı desteklemek için çalışılmış bir form, fark daha az hassas olacak)
3. Etkili olması için optimize edilmesi gerekir

En iyi duruma getirilmiş, bu durumda hiçbir şey anlamına gelir; çünkü "en iyi duruma getirilmiş" bir model yoktur, çünkü bir araçtan diğerine, bir form biri için diğeri için çalışamaz.
4. Dış türbülans eklemek, verimsiz olur.

Hala cehalet! Akışkan akışında; Bir laminer, türbülanssız akış veya sıvıların akışını bozan bir türbülanslı akış vardır. Bir girdap türbülans yaratmaz, tam tersine daha laminer bir akış sağlar, ancak girdapta.
Çalkantılı olan bir lavaboda su akışını fark etmeyen, daha sonra bir girdaba dönüşür (ki bu aynı zamanda gönüllü olarak da başlayabilir) ve akış çok daha hızlı bir şekilde gerçekleşmeden yapılır. olağan glous (türbülans belirtisi).
Veya İLE yerleştirilmiş, bu cihazda faydalı olabileceği eylemi göremiyorum.

Neye göre konuşma Bir boşlukta, (hiç denemeden homeopati konuşanlar gibi)
İlk bakışta, hava giriş alanını azaltan bir şekle sahiptir: Kirli bir hava filtresi gibi yüksek hız ve irtifadaki güç eksikliğinden korkulur.

Yine hava girişini azaltmaz (çaptaki 2 mm'yi çıkarın) lastik hortumların şeklinden, giriş borularının şekillerinden ve hatta vanaların kendisinden çok daha az etkilenir.
Araçlarına uyarlanmış doğru modeli bulan tüm test cihazları tersi ve daha fazla tork buldular; yüksek hızlara gelince, vites değişimleri dışında ve fark yaratabilmek için hassas davranış (ölçme ekipmanı eksikliği) olması gerekir, güç çoğunluğu için 2500 ve 3500 rpm arasında orta hızdadır. ortalama nüfusun sahip olduğu araçlar.

*Akışkan dinamiğinde, girdap, içten yanmalı motorlarda kullanılan aerodinamik bir olgudur. Bu, emme fazı sırasında motorun yanma odasına sokulan taze gazları, hava karışımının homojenliğini arttırmak için 1 silindirinin eksenine eksenel bir eksen etrafında dönme hızını vermek içindir. -Yanma odasına yakıt doldurun. Böylece yanma hızı artar, motorun yanma verimi daha iyidir; bir kıvılcım ateşlemeli motor için, alev cephesi yanma odasından daha hızlı hareket ettiğinden, tıkırdamaya karşı duyarlılık da azalır. wikipedia

Konunun sonu tartışma TE ile ilgili!

Flitox merhaba
Türbülans, yanma, kirlenme verimi üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olabilir, ancak üretildiği yere bağlı olarak (vana veya yukarı akış vorteksinde vb.) Sonuç, bir yönde veya başka şekilde çok farklı olabilir. .etc ... İçinde cevabın unsurları var: (henüz analiz etmek için zamanı olmadı)

Kesinlikle! Birçok kullanıcı tarafından görülen çok net bir iyileştirmenin yanı sıra, herkes için geçerli olacak bir kural oluşturmak çok zordur (bu arada testlerin çoğunda çırpınan üreticiler bile). Kendi düşünceme göre (artık bir norm değildir), VSA'nın bulunduğu yer ne olursa olsun, girdabı bozması beklenen hava filtresinden önce bile; pozlama sayısını (yeniye kadar yerleştirilebilir), yüzgeçlerin sayısını, onların kaldıraçlarını veya dekstroratörlerini, bunların uzunluğunu, eğriliğini, malzemelerini vb. ortak: bir girdap oluşturun!
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri izentrop » 26/10/16, 10:36

Janic yazdı:Bazı üreticilerin yanma odasında daha iyi bir yakıt dağıtımı için bir çeşit girdap oluşturmak için aradıkları girdap * etkisi bir AVEC'den daha kötüdür.
Laboratuar mühendisinden daha yüksek seviyedeki amatör tamirci?
dubitatif.jpg
dubitatif.jpg (2.3 KIO) 4178 kere erişildi
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri Janic » 26/10/16, 12:37

Laboratuar mühendisinden daha yüksek seviyedeki amatör tamirci?
Daha düşük veya daha yüksek değil, farklı!
Christophe, Gillier Pantone davasını çok yakından takip etti, Gillier bir laboratuar mühendisi değil, "sadece" bir çiftçi idi ve bu, mühendislerin amatör bir tamirci olgusunu anlamaya çalışmasını engellemedi. .
Tüm mühendisler ustaca değil! Üstelik vorteks etkileri uzmanlar olarak bilinse de, bazı olgular muhafazakar beyinleri rahatsız edebilir. Ama tartışmayı bırak ve kendini işe koy!
1 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri izentrop » 26/10/16, 12:52

Janic yazdı:Ama tartışmayı bırak ve kendini işe koy!
Ne olursa olsun, esnek bir sürüş benimsemediğim sürece arabam az tüketiyor. Elektrik alırsam devlet bana ikramiye vermek istiyor, ama hey! yuvarlandığı sürece görmek için bekleyin. : Wink:
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491

Re: Yakıttan tasarruf etmek için vorteks mi?




yılından beri Janic » 26/10/16, 18:45

Janic yazdı:
Ama tartışmayı bırak ve kendini işe koy!

Ne olursa olsun, esnek bir sürüş benimsemediğim sürece arabam az tüketiyor. Elektrik alırsam devlet bana ikramiye vermek istiyor, ama hey! yuvarlandığı sürece görmek için bekleyin.
Açıkçası sizi daha az kirletmek sizi ilgilendirmiyor (soru tüketimle ilgili değil, CO ile kirlilik)! Başka yerde haklısın! Ama sonra bilmediğiniz ve yargılarda bulunarak görmezden gelmek istemediğiniz bir konuya müdahale etmeyin (bu ne ilk ne de son kez, güvenebileceğimiz bir şey!) işte.
Üstelik, sizin düşünceniz, başka zamanlar için kınandıklarınız için tipiktir, yani egonuzun memnuniyetini bulduğunuz sürece kimsenin bir önemi yoktur ... ve içine konan Obamottur. yasaklama! : Cry:
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 116 misafir yok