Yakıt tasarrufu için basit uç

Merhaba

Karşılaştırmalarda dikkatli olun: V2'de olduğu gibi aynı çapta 4 gövdeli veya 8 nozullu bir karbüratör, küçük bir ağızlığı ve büyük bir ağızlığı olan bir webwer bileşik karbüratörle karşılaştırılmaz, büyük ağızlık 3'ten sonra açılır / 4 Küçük nozulun hızlı bir mekanizma ile açılması.
Karbüratörlü bir motorda, normalde ihtiyaç duyulan güç için en küçük venturiyi kullanmak en iyisidir, jetler venturiye doğru karışımı elde edecek şekilde uyarlanır.

tüketim için küçük bir venturi ile daha ekonomiktir ve tabii ki hızlanma ve maksimum güç pahasına.
Sadece ekonomi arıyor olsaydık, dibinde açık küçük bir pappillon karbüratör kullanırdık (daha iyi basınç ve gaz akışında pappillon olmadan bir karbüratörde püskürtme).

maksimum gücünde kullanılan bir motorun verimliliği azalır, genel bir kural olarak maksimum gücünün yaklaşık% 75'i kadardır, verimin iyi kalması ve maksimum torkunun hızında en ekonomik olanıdır.
Bu değerler motorun yapısına ve takılan araca göre değişkenlik göstermektedir. kutu vb.

André

Crispus yazdı:Memenin boyutunu küçültmek bu kusuru telafi etmelidir ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/richeS.jpg

Nitekim depresyonda zenginlik hava akımından daha hızlı artar. Öte yandan, emülsiyon kuyusu vb. İle oynamadan ana jet ile bunu optimize etmek ... Umarım bu belirli hızlarda "delikler" oluşturmaz.
A+

Cuicui yazdı:[...] Ancak bir XM'den çok daha az hızlı ve rahattır

Selam, selam, selam ...

Hıza gelince, artık radarlarla "oynamadığım" için, bu ilgiyi sınırlıyor ... Tek şey, bu arabanın otoyolda 135'te koşacak kadar güçlü olması. ya karşılaşılan eğim ...

Aksi takdirde, yine bir rekor kırıldı: Son seferki ile aynı tipte 5.52 l / 100, yani 170-135'ta yaklaşık 140 km otoyol ve 270-100'da 110 km daha otoyol (Ekonomi Koşusu .. .), vatandaşların geri kalanı 1500 km'ye ulaşacak, ancak yolculuğun ortasında yıkanmış bir araba (hareket halinde) ve küçük bir "temizlik" seansı (4 km iyice, tamamen, tamamen yokuş yukarı N-> S du Grand Boeuf, bilenler için).

Sabrım olsaydı, homologasyon konserlerine ulaşabileceğimi veya o zamanın standartları olan (4.9) 100 km / s'de 90 l / 1991 km stabilize edebileceğimi söylemek anlamına geliyor. 90 km / s'de otoyol ...

SAAB 9000 i'de 1988 benzinli 2000 cm 3 ve 413 0000 km ile yeni bir tüketim kaydım var. Ortalama 2000/5: 100 litre / 70km hızla 120 kişi + 130 kg bagaj ve 7,4 litre benzinle yüklü 100 km'lik bir otoyol yolculuğunda.
Tarif: lastiklerde 40 psi + bir girdap (ile) ve daha zayıf bir karışım yapmak için ayarlanabilir direnç. Bu araba için tüketim normalde bu tür bir yolculuk için 9,5 litre / 100km'dir. Tasarruf% 25'e denk geliyor. Aseton kullanmıyorum. Ama öte yandan yokuş aşağı gidiyorum ve yüklü bir araba ile çok iyi bir ataletimiz var .....