Konsolun azalması ve gücün artması.

Merhaba Alain

Alain G yazdı:Ben!

Transport Canada testlerine göre 3,5 km / saatte 8,3 km'de 100 litre tüketen satış sayfasına göre büyük bir Amerikan tankım var (Dodge Charger 90 litre benzin), ancak aslında 7,5 yapıyorum. Tanktan tüketilen yakıt miktarına göre hesaplanan 100 km / s hızda l / 120km!

Bu tüketime nasıl ulaşılır ???


1) orijinal filtreyi 2 yüksek performanslı konik filtre ve benim "Y" tasarımıma uygun boru ile değiştirin.

Garip, eğer bir karbüratör modeli değilse, ECU giriş basıncı sensörü ve / veya hava akış sensörü ile dengelemeli ve zenginliği "düzeltmeli". Aslında, "Y" niz, gelen havada daha az basınç düşüşü ile fakirleşmelidir.

Merhaba

antoinet111 yazdı:Merhaba arkadaşlar, sık sık okudum ve bir motorun gücünü artırdığınızda, sürüş şeklinizi değiştirmezseniz tüketimi düşürdüğünüzü duydum.

Fikriniz nedir ve açıklaması nedir?

Merci.


Benim fikrim (1.9cv'lik bir Opel Astra 120CDTI'de) ECU'nun yeniden programlanması.

Voila

Gençliğimde bazı gerçekler var, arabalar V8 6 litre motordu
V8'ler 6 km / s otoyol yolculuğundaki 100 silindirden daha ekonomikti, ancak şehirde sürmek 6 silindir daha iyiydi.
Otoyolda eşit hızda eski bir Mercedes dizel 3 litrelik otomatik ile Jetta dizel 1,6 manuel karşılaştırırsam, araçların ağırlığına rağmen fark çok az
3,8 litrelik motora sahip bir Buick park caddesine sahip olduğumda, 430kmh'de otoyolda 33,2 litre ile 100km yapabildim şimdi A Chrysler Breez her zaman 4 litrenin üzerinde küçük bir 10 silindir. Bazen küçük bir arabaya değip değmeyeceğini merak ediyorum, Buick bir Cadillac'dı, diğeri pisi
kırılgan.
André

Flytox yazdı:Merhaba Alain

Alain G yazdı:Ben!

Transport Canada testlerine göre 3,5 km / saatte 8,3 km'de 100 litre tüketen satış sayfasına göre büyük bir Amerikan tankım var (Dodge Charger 90 litre benzin), ancak aslında 7,5 yapıyorum. Tanktan tüketilen yakıt miktarına göre hesaplanan 100 km / s hızda l / 120km!

Bu tüketime nasıl ulaşılır ???


1) orijinal filtreyi 2 yüksek performanslı konik filtre ve benim "Y" tasarımıma uygun boru ile değiştirin.

Garip, eğer bir karbüratör modeli değilse, ECU giriş basıncı sensörü ve / veya hava akış sensörü ile dengelemeli ve zenginliği "düzeltmeli". Aslında, "Y" niz, gelen havada daha az basınç düşüşü ile fakirleşmelidir.

Merhaba Flytox!

Çok noktalı enjeksiyonlu bir 2007'dir, özellikle düşük devirde torka etki ederek daha düşük devirde hız değişikliklerine izin verir.

Hiçbir Chrysler motorunda bir akış sensörü olmamıştır ve ECU'lar, modifikasyonu kolaylaştıran uyarlanabilirdir.

Bu, çok daha güçlü 5,7 Hemi> 350 hp'yi aşan bir performans sağlar.

Selam André!

Buick'in 3,8'i yakıt açısından son derece verimliydi, otomatik 2,4'e sahip Breeze için gerçekten açgözlüydü, verimli olurken iyi bir ekonomi elde etmek için 2 litrelik kılavuzu seçmemiz gerekiyordu.


Büyük arabanın hatası özellikle şehirde fazla kilolu olması nedeniyle sürükleniyor ancak Hibrit modu bu sorunun üstesinden gelmelerini sağlayacak.