Hydrogen HHO kit geri bildirimi geri bildirim ve test?

Hepsi bu kadar.

Bu beyaz duman kesinlikle buğulanmış suyun bir parçası ...

Burada bana belli belirsiz bir başkasını hatırlatıyor süreç Bu sitede uzun uzadıya bahsettiğimiz şey ...

https://www.econologie.com/injection-ea ... au-moteur/

İyonlaşma hakkında: https://www.econologie.com/ionisation-v ... ience-vie/ (2007-2008)

Burada da ilginçti: https://www.econologie.com/theorie-mote ... -reacteur/

Konu: anlama-enjeksiyon-eau / güvenilir-açıklamalar-du-dopage-al-eau-önemli-t2917.html

Bunun hakkında ne düşünmeli?
Bir "hidrojen" kitine ihtiyacınız var mı?

etki
Bu sistemin destekleyicileri yakıt ekonomisi talep ediyor. Güvenilir verimlilik ölçüm sonuçlarına sahip olmak imkansız olsa da, hidrojenin daha iyi yanma ve dolayısıyla ek ısı enerjisi ve geliştirilmiş verimlilik sağladığı makuldür.

Bilmekte fayda var: Jeneratörün 25 A'ya yakın elektrik tüketimi, 0,5 hp güç kaybına, ek yakıt tüketimine ve alternatörün ömrünü etkileyen sürekli üretimine katkıda bulunur.

Emisyonlar
Bu, sıklıkla yapılan bir argümandır, ancak yanlıştır. Yakıt olarak kullanılan hidrojen, yanma sıcaklığını artırarak, özellikle solunum problemlerine neden olabilen nitrojen oksitlerin üretimini arttırır.
Aynı şekilde, bu CO²'nin üreticisi olan mevcut yakıtın üzerine bindirildiği için CO² oranını düşürmez.

https://entretien-voiture.ooreka.fr/ast ... -hydrogene

GuyGadebois şunu yazdı:Bilmekte fayda var: Jeneratörün 25 A'ya yakın elektrik tüketimi, 0,5 hp güç kaybına, ek yakıt tüketimine ve alternatörün ömrünü etkileyen sürekli üretimine katkıda bulunur.

Alternatörün performansının muhteşem olmadığını, elektrolizin verimliliğini, silindirlere ulaşan az miktarda hidrojeni ve motorun bu tip yanma için hiç uygun olmadığını bilerek, tüketimdeki kazanç yalnızca öznel olabilir ... ve gerçekten olumsuz.

GuyGadebois şunu yazdı:Aynı şekilde, bu CO²'nin üreticisi olan mevcut yakıtın üzerine bindirildiği için CO² oranını düşürmez.

En azını söylemek garip bir formül ... yazar motor döngüsü hakkında pek bir şey anlamamalı!

H2O gibi H2, motor döngüsündeki farklı şeyleri iyileştirebilir (esas olarak yanma verimliliği, alev hızı ...) motor verimliliği artırabilir ve dolayısıyla tüketimi azaltabilir.

Ayrıca, H2 eklenmesi, sıcaklıkla gevşeyecek ve PME'ye etki edecek (etkin ortalama itme) su buharı (fazlalık) oluşturur ... H2 miktarları olması koşuluyla Enjekte edilen su, yanma havasında bulunan su ile ilgili olarak önemlidir (10 ° C'de 15 ila 3 g su / m20 hava (bkz. Demirbaş enjeksiyon su / nem eğrisi-de-doygunluk-of-the-air-ve-rh-mollier-t5928.html ) ... 2 RPM deplasmanlı 1800 litrelik bir arabanın saniyede 2 * 1800/2 * 60 = 30 L hava veya dakikada 1,8 m3) ve yakıtın ürettiği suyu (yaklaşık olarak L yakılan başına 1 kg).

Hesaplamaları büyüklük sırasına göre bitirmenize izin vereceğim ... Sanırım yukarıda zaten yapıldı ...

Bir HHO kiti tarafından üretilen H2 miktarları homeopatiktir ve bu nedenle NOx'i önemli ölçüde artırmak için yetersiz olduğunu düşünüyorum ...

Christophe yazdı:Bir HHO kiti tarafından üretilen H2 miktarları homeopatiktir ve bu nedenle NOx'i önemli ölçüde artırmak için yetersiz olduğunu düşünüyorum ...

Yani işe yaramaz.

Çok küçük dozlarda bile yanma verimini artırabilir ... (iyileştirilmiş yanma kalitesi)

Konuyu baştan tekrar oku, sanırım üretilen miktarları zaten hesaplamıştık ...

Hafızamdan, yakıtın enerjisinin yaklaşık% 0,1 olduğuna inanıyorum (HHO kitleri satıcılarının söz verdiği tüketimde% 30 azalma ile karşılaştırıldığında ...) ... Bazı petrol katkı maddeleri bundan daha az konsantre ve etkileri var ...

Christophe yazdı:Çok küçük dozlarda bile yanma verimini artırabilir ... (iyileştirilmiş yanma kalitesi)

Konuyu baştan tekrar oku, sanırım üretilen miktarları zaten hesaplamıştık ...

Hafızamdan, yakıtın enerjisinin yaklaşık% 0,1 olduğuna inanıyorum (HHO kitleri satıcılarının söz verdiği tüketimde% 30 azalma ile karşılaştırıldığında ...) ... Bazı petrol katkı maddeleri bundan daha az konsantre ve etkileri var ...

Alternatörün neden olduğu işi ve dolayısıyla bu H2'yi üretmek için süreç tarafından emilen motor gücünü düşündüğümüzde, etki iptal edilir. Su katkılama sistemi çok daha basittir ve girişten emiş kullanır. Bu nedenle enerji tüketmez, bu nedenle a priori daha verimli.

Bana öyle geliyor ki, yukarıda yaptığım sonucun aynısı ... burada:

Christophe yazdı:Bana öyle geliyor ki, yukarıda yaptığım sonucun aynısı ... burada:

İki sistemi karşılaştıramadım, ancak arabama monte ettiğim su dopingi her açıdan çarpıcı.