Bir fizikçi ihbarı

pluesy yazdı:pantone üzerinde o kadar çok saçmalık duyuyoruz ki daha fazlasını eklemek istemiyorum ...

+1

Merhaba

gegyx yazdı:Konuşmak ve faydalı düşünmek için ...

Mühendisler için tahıl öğütme ...
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... idmouv.htm

Bu iyi yazılmış bilimsel sunumu okuduktan sonra teoriden pratiğe bazı nüanslar var, chevrolet'imin su katkılı reaktörüne yerleştirmek ve geçen yıl test etmek için çok küçük bir türbülatörün fotoğraflarını koydum. su dopinginde ve akaryakıtla koşarken, çubuk etrafında dönen bir akış olduğu uzun zamandır biliniyordu, izler bize bu ipuçlarını veriyor, ancak diğer izler bize ipuçlarını veriyor. Bazen bu girdap, başlangıçta sadece bu dönme hareketini başlatmak için teğetsel bir giriş denedikten sonra sapın etrafında bir dönüş bile yapmıyor (havalandırma kullanılarak pişirilen yağ izi), sadece bu dönüş hareketini başlatmak için düz bir girişe geri döndüm. daha iyi bir geçiş verdi,
Farklı reaktör boyutunda 19 mm'lik bir çubuğu 12,7 mm'lik bir çubuğu ve 9 mm'lik bir çubuğu (3/8) denedikten sonra, yalnızca yeterince uzun yürüdükten sonra gördüğümüz spiral işaretler her zaman yarıçapa karşılık gelen adımdadır. çubuk, sunumunda çok sıkı bir tel bobini gibi görünüyor
bu işaretler bazen eski bir çubuk üzerinde çok ince 600 kağıtla düz bir çizgide parlatmaya karar verdiğinizde görülebilir
ve bazen belirli yerlerde daha görünür olurlar,
Reaktörün girişindeki türbülanatörü ortadan kaldırdım, giriş çubuğundaki basit bir kaynak noktası bu oluk için türbülans başlangıcıdır ve bir türbülanatör kadar iyi çalışır.
Reaktörün sadece depresyonda çalıştığına gelince, itme akışlı MMM'lerin montajını takiben o kadar ikna olmadım, kontrol etmek istedim, reaktöre üflemek için turbo basıncını kullandım, itmedim test binlerce km üzerinde ama aynı zamanda basınç altında da çalışıyor, yani reaktörde normal şekilde oluşturduğumuz depresyondan belirli bir hız gerektiriyor ve esas olarak reaktördeki akışı hızlandırmak için (ama ben bunu rezerv altında söyleyin, hala kanıtlanacak çok şey var) Doping al, suya karşı% 100 pantona karşı çok yakalandım, deneyler yaptığım, daha ölçülü.

Çubuk malzemesinden pek bahsetmiyor. nikel veya diğer!

Çubuğun üzerindeki boşluktan bahsetmedi, özellikle çubuğun reaktöre en yakın kenarlarında pasla saldırıya uğramış gibi görünen paslanmaz çelik bir çubuk pimler (çubuğu ortalamayı asla başaramayız) 1/10)

Veya reaktörden çıkan bakır boruların dahili oksidasyonundan bahsedin

Tamirci bizim için kaç bulgu önemsiz olabilir!


Manyetik alanın konumu için mümkün ama pratikte bu gözlem değil, (arabalardaki eski dinamolar da etkisiz hale getirildi, onları döndürmeniz gerekiyor ve genel olarak kendi kendine başlıyor, hala manyetik iz var. .
Bir demir çubuğu çıkardığınızda manyetiktir, ancak çok rastgele bir şekilde, bir kez çıkardığınızda çok manyetiktir, 30 dakika yürüyerek yeniden kurarsınız, neredeyse hiçbir şey çıkarmazsınız!
bu nedenle reaktörün düzgün çalışmasıyla ilgili hiçbir kılavuz yoktur.






PicTiger ile Resim Yükle

André

Şaft alıştırıldığında, ince, koyu kahverengi, tamamen yalıtıcı bir tabaka yok mu?

Bu tabakanın altındaki metalde nasıl belirgin izler olabilir?

veya bu izler alıştırılmadan hemen önce yapılır
belki de uzun süredir kırılan bir çubuk üzerinde daha güçlüdür (egzozun motor borusuna karşı kısıtlanması olmaksızın )

Yukarıdaki tartışmayı yaptıktan sonra, elektronik beynimden bazı fütüristik fikirler vereceğim:

Başlangıç ​​fikri: bazı mevcut araçlar elektronik ateşlemeli:
İşte operasyonun kısa bir açıklaması
1 ° mıknatıs takılı volan, 0 (ov) ve 1 + 12 v) bilgisayar biliminde olduğu gibi ikili seriyi besleyen bir sensörün önünden geçer ve bu da kendi adına 12v gönderen bir bilgisayara gönderilir. silindirde kıvılcım oluşturmak için ateşleme bobininden düşük voltajlı güç kaynağı (12 v) (11 ila 19 kv)

2 ° Ayrıca hidrojen üretimi için bazı montajlar gördüm
Bu montajda, bir elektronik modül elektrot devresini, su pompasını, yerleşik enstrümantasyonu, bir hızlandırıcıyı ve ayar devresini kontrol eder

çoğu, hidrojen ve oksijen üretmek için devrelerin frekansları düzeyinde doğru yoldaydı

bu kit benzinli veya doğal gazlı araçlara uyar

Gerekli yedek parçalar için, Fransız tedarikçilerin bir listesini oluşturma sürecindeyim ve maliyeti ölçmeye çalışıyorum, örneğin bir Renault 5 tipi araç için, çünkü e-kitabın yazarı yalnızca Amerikalı tedarikçilere veriyor

bilgi için, bu tür gen kirletmez, ancak ortam havasını temizler

herkes kişisel olarak bir araya getirebilir ve gelecek yıl kit olarak seri üretilmelidir, açıklanmaktadır; Fransızcaya çevirdim ve MR gücünün, otomotiv uzmanı, mühendis ve bilim adamının mülkünü korumak için bir icra memuruna yatırdığım, 93 $ civarında bir maliyeti olan 50 sayfalık bir İngilizce e-kitap şeklinde anında Charles garrett patentlerinin sahibi ve ayrıca "kaybolma" eylemlerinden kaçınmak için bana bu konuda çok bilgi verdi
küçük bir gelir elde etmek ve aynı zamanda herkesin bu süreci bilmesi için bir üyelik programı planlanıyor (Fransızca bir site onu web'de tanıtmaya hazır ve ayrıca ev sahiplerinin yapamayacağı bir sistemim var sansürsüz

bu e-kitabı bulmak için İngilizce site: http://www.tinyurl.com/h2r2b
(url'ler bilgisayar korsanlığı ve korsanlık risklerine karşı kodlanmıştır)




çoğu, hidrojen ve oksijen üretmek için devrelerin frekansları düzeyinde doğru yoldaydı

bu kit benzinli veya doğal gazlı araçlara uyar

Gerekli yedek parçalar için, Fransız tedarikçilerin bir listesini oluşturma sürecindeyim ve maliyeti ölçmeye çalışıyorum, örneğin bir Renault 5 tipi araç için, çünkü e-kitabın yazarı yalnızca Amerikalı tedarikçilere veriyor

bilgi için, bu tür gen kirletmez, ancak ortam havasını temizler

3 ° gerekli hidrojen miktarının ampirik olmayan bir şekilde ayarlanması için, kendimi aşağıdaki verilere de dayandırıyorum: "stokiyometrik" karışımın patlayıcı olması için% 4 ila 74,% 2 hidrojen gereklidir, bu nedenle pistonları harekete geçirir, bu yanma odalarını incelemek

Osilatöre (ne555) bağlı bir elektronik valf düşünüyorum; bu, belirli bir miktar hidrojenin, modifiye edilmiş bir karbüratörde (örneğin gazlı araçlar için kullanılan) bir bilgisayar tarafından sağlanan bir voltajın bir fonksiyonu olarak geçmesine izin verecek. jeneratör tarafından üretilen oksijenle karıştırmak için giriş borularından gönderin.

Motorun krank mili için deforme olmayan ancak sıcaklığa dayanıklı hafif alaşımlara, naylon veya silikon yataklara geçmek gerekebilir, mekanikçilerin kesinlikle fikirleri veya eleştirileri olacaktır, sensörleri kontrol edebilen delikli volan Akıllıca yerleştirilmiş ve daha fazla işlev için kullanılabilen optoelektronikler
Tüm bunlardan petrolün motorlardaki payını azaltmak için bahsediyorum (bitki dünyasından gelen greslerle değiştirilebilen petrol gresleri, değiştirilebilen yağlar vb.)

motorun elektrik beslemesi için: yakın zamanda icat edilen şarj cihazlı güneş paneli ve bir alternatör

Egzoz sorunları için, suya korozyonu önleyecek kimyasal bir katkı maddesi koymayı düşünüyorum; bu arada herkes paslanmaz çeliği düşünüyor ancak diğer metaller veya alaşımlar kullanılabilir
soğutma için hava soğutmayı düşünüyorum (deudeuches gibi)

tüm bunlar sadece teoridir, özellikle kirlilikle mücadele etmek, atmosferdeki oksijen ve hidrojeni yeniden oluşturmak ve böylece mevcut iklim değişikliklerine karşı mütevazı bir şekilde savaşmaktır.

Petrol bağımlılığı için, muazzam meblağlar söz konusudur (hükümetler arası anlaşmalar, vs., dünyaya kendi ekonomik yasalarını dikte eden yalnızca ABD değil, aynı zamanda "hamurun kayıp gitmesine" izin vermek istemeyen petrol üreticileri de. "siyah altın veya gaz, ancak" tekerlek döndüğü "için çocuklarımız tarafından tekeli kötüye kullandığı için ağır bir şekilde kınanabilecek olanlar


kulp

bilgi için, bu tür gen kirletmez, ancak ortam havasını temizler

Ne demek istiyorsun ??? araba artık benzin tüketmiyor mu ??? Hangi kirliliği temizliyor mu?

Gelecekteki alıcılara dikkat edin, bir aldatmaca gibi kokuyor ...

Yeniden yayınla !! Siteyi yeni gördüm, gerçekten bir aldatmaca gibi kokuyor !!!

Dostumuz fizikçi-mühendis-grandaittout'a karşılık:

Bir gün mühendislik okulundan çok yüksek frekanslarda, radarda ve her türlü sinyalde çıkan bir meslektaşımla radyodan bahsediyordum.
Aniden onunla bir galena istasyonu hakkında konuştum ve orada şaşkınlık! galena postası nedir ?????
C * l'de kaldım !!!
Galenayı bilmiyordu ve bu radyonun pilsiz veya güç kaynağı olmadan ve böyle ilkel bir ayar sistemi ile çalışabileceğini anlamadı !!!!!!!!
Öyleyse, böyle çalışmalar yapmak, işe yarayan ve kanıtlanmış geçmiş yılların hack'lerini unutmak anlamına geliyorsa, kime güvenebilirsiniz?

nonoLeRobot yazdı:Gelecekteki alıcılara dikkat edin, bir aldatmaca gibi kokuyor ...

+1

iota şunu yazdı:Öyleyse, böyle çalışmalar yapmak, işe yarayan ve kanıtlanmış geçmiş yılların hack'lerini unutmak anlamına geliyorsa, kime güvenebilirsiniz?

+2 Bir makine mühendisi olarak ve 5 yıllık yüksek öğrenimden sonra acınacak düzeydeki teknolojik eğitimimi görünce hala şaşırdım ve hala şaşırıyorum ... Ah bunu oluşturan matematik ve denklemler .. .ama sahada ve pratikte açıkçası fazla değil ... Elit olarak görüldüğümüz için olmalı ... özellikle "kirli" ve pratik şeyler yapmamalıyız ...

Merhaba

iota şunu yazdı:Dostumuz fizikçi-mühendis-grandaittout'a karşılık:

Bir gün mühendislik okulundan çok yüksek frekanslarda, radarda ve her türlü sinyalde çıkan bir meslektaşımla radyodan bahsediyordum.
Aniden onunla bir galena istasyonu hakkında konuştum ve orada şaşkınlık! galena postası nedir ?????
C * l'de kaldım !!!
Galenayı bilmiyordu ve bu radyonun pilsiz veya güç kaynağı olmadan ve böyle ilkel bir ayar sistemi ile çalışabileceğini anlamadı !!!!!!!!
Öyleyse, böyle çalışmalar yapmak, işe yarayan ve kanıtlanmış geçmiş yılların hack'lerini unutmak anlamına geliyorsa, kime güvenebilirsiniz?

Bakalım! Tutuşunuz çok sıkı, elektronikteki en ufak bir kursu bu montajı öğreniyoruz, ancak galéne kelimesinin artık bilinmemesi dışında montajı bir diyot ve ayarlanmış bir devre ile yapıyoruz. Selenyum redresörleri, cıva lambalı redresörleri gibi pek çok tarihsel şeyin artık eğitimi engellememesi biraz normaldir (75'lerde hala kullanımda olan güçlü olanlar vardı. fabrikada tamamlandı) tüm elektronik tüplerde aynı diyot Triode pentode Thiratron vb .. benim neslimdi TV'deki lambaları değiştirdim, tecrübemizle görüntüye baktık ve biz hangi lambaları biliyordu .. değiştir ..

Fransız elit pilotları ile forum Tilki baba, pilotların eğitimi konusunda bahsettiğim gibi şeylerin zamanla kaybolduğunu (bir motoru elle pervane ile çalıştırmayı bilmek gibi) hakkım vardı. bu tür cevaplara sahip.

Beni suçlama, ama "eskisi daha iyiydi" ve "
gençler artık hiçbir şey bilmiyor "burnumun ucunu göster, çıkarıyorum
Kalaşnikof.

Bir forum endişe verici
Gençlerin artık hiçbir şey bilmediğini asla söylemem (çok şey biliyorlar, farklı şeyler, yaşadıkları zamanlar için bilmeleri gereken şeylerin çoğunu)
Sorun yaşadığı yer, bu pilotlar antika bir uçakta oturduklarında, bilgilerinin artık yeterli olmamasıydı ...
Seçkin olduklarını düşünen ve eğitimsizin altındakilerle ilgili bir sınıf toplumu sorununuz var! İnsanların toplumdaki rütbenin sadece bir yanılsama olduğunu anlamaları için kaç nesil geçmesi gerektiğini henüz bilmiyorum, hayatlarının sonuna geldiklerinde anlayacaklar.

André

Çok adil andré!

Meslektaşıma galenanın yarı iletken özelliklere sahip olduğunu (inanıyorum ki sülfür oksit) ve o zaman germanyum diyotları kullanabileceğimizi açıklamıştım.
Anlamadığı şey, örneğin bir güç kaynağı gibi "görünür" bir enerji girişi olmadan bir radyonun nasıl çalıştığı ve ayrıca yüksek empedanslı bir kulaklık kullanmanın gerekli olduğuydu.

Beni rahatsız eden şey, bu adamın elektromanyetizmanın bazı temel prensiplerinden yoksun olmasına rağmen herkese ders veriyor olmasıydı.

Termodinamiğin bazı temel prensiplerini unutarak motorlar üzerinde çalışan mühendislerimizi hayal ediyorum.