Farklı ekonomizörler üzerine ilginç bir liste
-
- arabulucu
- mesajlar: 79304
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11037
T ° ve hız / basınç birbiriyle yakından bağlantılıdır ... 300 ° C'nin altındaki bir egzoz gazı kullanılamaz ... Ne T ° de ne de basınç / türbin yoluyla genleşmede ... (özellikle motor zaten donatılmışsa turbo ile)
6kw'ye muhtemelen tam motor yükünde ulaşılıyor ... yani araç halihazırda 200 km / s hızındayken ... Ekolojik çıkar nerede ???
Bununla birlikte, engineNATURE gibi siteler bunu herhangi bir analiz yapmadan tanıtıyor ... kendi açılarından oldukça üzücü ... ama birçok şey ifade ediyor ...
6kw'ye muhtemelen tam motor yükünde ulaşılıyor ... yani araç halihazırda 200 km / s hızındayken ... Ekolojik çıkar nerede ???
Bununla birlikte, engineNATURE gibi siteler bunu herhangi bir analiz yapmadan tanıtıyor ... kendi açılarından oldukça üzücü ... ama birçok şey ifade ediyor ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Merhaba
Arabalardaki turbo şu anda 100 dev / dak üzerinde 2000 km / saat civarında bir tepkiye sahip, bu da şehirdeki zamanın% 60'ında bir araç kullandığımız anlamına geliyor, bu yüzden çok da ilginç değil.
Motor planını gördüğüm başka bir şey forum motora yardımcı olan, dişlilere sahip bir turbo bileşiği ile bir laboratuvar için bir motordur ...
Turboprop veya helikopter türbinlerinde oynayanlar bilir, 40000rpm'de dönen türbinden ilk çıkan küçük pinyon eski kemik yapmaz, düzenli olarak kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir, kutu sıcaklığa çok duyarlıdır. yağ ve bu türbin aşamasının yataklarında oldukça düzenli bakım gerektirir.
André
Arabalardaki turbo şu anda 100 dev / dak üzerinde 2000 km / saat civarında bir tepkiye sahip, bu da şehirdeki zamanın% 60'ında bir araç kullandığımız anlamına geliyor, bu yüzden çok da ilginç değil.
Motor planını gördüğüm başka bir şey forum motora yardımcı olan, dişlilere sahip bir turbo bileşiği ile bir laboratuvar için bir motordur ...
Turboprop veya helikopter türbinlerinde oynayanlar bilir, 40000rpm'de dönen türbinden ilk çıkan küçük pinyon eski kemik yapmaz, düzenli olarak kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir, kutu sıcaklığa çok duyarlıdır. yağ ve bu türbin aşamasının yataklarında oldukça düzenli bakım gerektirir.
André
0 x
Ah, hayır
Ben de bu icadın gerçekten harika olduğunu düşündüm. Güvenilirse iyi olabileceğini düşünmüyor musun?
İlk nlc örneğindeki gibi elektrik tüketen bir ekipmanın eklenmesi durumunda, TIGERS gibi bir şey tarafından çalıştırılabileceğini düşündüm. Benim fikrimde, elektrotların alternatörde kayıp yaratmadan beslenmesini sağladı, böylece daha fazla tasarruf sağladı.
Ben de bu icadın gerçekten harika olduğunu düşündüm. Güvenilirse iyi olabileceğini düşünmüyor musun?
İlk nlc örneğindeki gibi elektrik tüketen bir ekipmanın eklenmesi durumunda, TIGERS gibi bir şey tarafından çalıştırılabileceğini düşündüm. Benim fikrimde, elektrotların alternatörde kayıp yaratmadan beslenmesini sağladı, böylece daha fazla tasarruf sağladı.
0 x
bah ...... meyve suyu üretmek için, iletimi yalnızca yavaşlama aşamalarında devreye girecek bir jeneratöre bağlamanın bir yolu olmalıdır.
bir tondan fazla tekerleklere bir kütle fırlatırsın ve kimse bu ataleti enerji üretmek için kullanmaz ........ oysa bu kütle yine de onu yavaşlatmak için hızlanmasını sağlıyoruz sonra "kanama" vardır.
orada atık yok
bir tondan fazla tekerleklere bir kütle fırlatırsın ve kimse bu ataleti enerji üretmek için kullanmaz ........ oysa bu kütle yine de onu yavaşlatmak için hızlanmasını sağlıyoruz sonra "kanama" vardır.
orada atık yok
0 x
Sdc77 yazdı:bah ...... meyve suyu üretmek için, iletimi yalnızca yavaşlama aşamalarında devreye girecek bir jeneratöre bağlamanın bir yolu olmalıdır.
Ve çok yaşa toyota gözetleme
Küçük kendin yap ellerimiz ve küçük çantalarımız için uygulaması çok zor (kelimenin tam anlamıyla ... )
ndc
ve hepsinden önemlisi brikonologlar için çok pahalı ...
0 x
Merhaba Paotop
Çoğu kamyon, Faucault'tan çalışırken enerjinin diskler içinde dağılması dışında, elektrikli bir frenle donatılmıştır.
bir jeneratör olabilirdi, ama yine de orada, bu enerjiyi emmesi için akü tankını alıyor.
Dağlarda uzun bir inişte hedef frenlerin kırmızıya dönmesi, sistem Amerika'da pek popüler değil
Jacob frenini kullanıyor. (oldukça gürültülü ve bazı şehirlerde kullanımı yasak)
André
Çoğu kamyon, Faucault'tan çalışırken enerjinin diskler içinde dağılması dışında, elektrikli bir frenle donatılmıştır.
bir jeneratör olabilirdi, ama yine de orada, bu enerjiyi emmesi için akü tankını alıyor.
Dağlarda uzun bir inişte hedef frenlerin kırmızıya dönmesi, sistem Amerika'da pek popüler değil
Jacob frenini kullanıyor. (oldukça gürültülü ve bazı şehirlerde kullanımı yasak)
André
0 x
Sizi şunu okumaya davet ediyorum: http://pesn.com/2005/03/31/6900075_Tour ... G_Contest/
İngilizce.
Galon (3.785L) yakıt başına en iyi kilometre performansı için bir yarışmadır.
Bunlar çoğunlukla yarışılan yeni hibrit araçlardır. Diğerleri biyodizel veya hibrit haline getirilmiş araçlardır.
Ve tüketim açısından ikinci sırada kim var? Hidrojen katkılı 2 kişilik bir araç! Aslında Hydrogen-Boost'un arkasındaki kişi Fran Giroux.
Yarışın hikayesini web sitesinde de bulabilirsiniz: http://www.hydrogen-boost.com/June%202005.html
Yargıçlar tarafından aldatılmış bile olabilirdi ...
Eski bir araçla yeni ve aşırı pahalı hidrit araçlara karşı zafer kazanmanın bir lanet olmadığını unutmayın ...
mutlu okumalar
Not: 100mpg veya galon başına 100 mil veya 2.35km'de yaklaşık 100L ile flört etti!
İngilizce.
Galon (3.785L) yakıt başına en iyi kilometre performansı için bir yarışmadır.
Bunlar çoğunlukla yarışılan yeni hibrit araçlardır. Diğerleri biyodizel veya hibrit haline getirilmiş araçlardır.
Ve tüketim açısından ikinci sırada kim var? Hidrojen katkılı 2 kişilik bir araç! Aslında Hydrogen-Boost'un arkasındaki kişi Fran Giroux.
Yarışın hikayesini web sitesinde de bulabilirsiniz: http://www.hydrogen-boost.com/June%202005.html
Yargıçlar tarafından aldatılmış bile olabilirdi ...
Eski bir araçla yeni ve aşırı pahalı hidrit araçlara karşı zafer kazanmanın bir lanet olmadığını unutmayın ...
mutlu okumalar
Not: 100mpg veya galon başına 100 mil veya 2.35km'de yaklaşık 100L ile flört etti!
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 20 Cevaplar
- 40450 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri fil
Son mesajı görüntüle
13/09/06, 08:09Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 157 misafir yok