Bir 205 Peugeot hibrid Üretiyor (benzin / elektrikli)

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
moimart1
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 65
yazıtı: 30/06/08, 21:51
Yer: Meuse

Bir 205 Peugeot hibrid Üretiyor (benzin / elektrikli)




yılından beri moimart1 » 23/01/11, 21:11

Bonjour à tous,

205 cihazıma bir elektrik motoru eklemeyi düşünüyorum ve kurmak istediğim sistemle ilgili yorumlarınızın yanı sıra tavsiyenize ihtiyacım var.

Oyunun amacı, bir elektrik motorunu benzinli motora paralel olarak bağlamaktır (uzmanlar için TU3, ^^).
Motorumun sağında vites kutusu var, bu yüzden değiştirmek karmaşık.
Sol tarafta alternatör kasnağı var ve hayalim bu kasnağı ikiye katlamak ve elektrik motorumu bir kayışla ona bağlamak olacak.

Bu elektrik motoruna bir batarya (bataryalar) ile güç sağlanacak ve yalnızca gaz pedalı bırakıldığında tetiklenecek olan bir alternatör tarafından yeniden şarj edilecektir.

Çalışma modumdaki "sorun", tekerlekleri doğrudan değil, motoru kullanmamdır. Motor freni ile en iyi durumda çalışacaktır.

Bu onun için "iyi" mi? Doğru operasyon seçimi bu mu? Başka fikrin var mı?

Merci d'avance vos yanıyor

kırlangıç
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: Bir Peugeot 205 hibrid (benzinli / elektrikli) oluşturun




yılından beri Flytox » 23/01/11, 21:34

Yapmak istediğin tuhaf :şok:

Alternatör kayışı çok fazla güç (2 veya 3 kw?) Geçirmenize izin vermez, İkinci bir alternatör, başka bir kayış kasnağı, bir motor, aküler eklemek istiyorsunuz ... biraz ağır görünüyor / karmaşık ... böyle düşük bir güç için. Hedef yakıt ekonomisi ise, biraz şüpheli olun : Cry:

Alternatörün yerine yalnızca bir hanedan koymak daha kolay olacaktır. Ama verim çok iyiyse değil ...
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
moimart1
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 65
yazıtı: 30/06/08, 21:51
Yer: Meuse




yılından beri moimart1 » 23/01/11, 21:46

Amaç tüketimi azaltmaktır.
Ve bir elektrik motoru bağlamanın yardımcı olacağını düşündüm.

Arka tekerleklere 2 motor koymayı da düşündüm ama 205'in mekaniği buna izin vermiyor ...

Bir arabayı hibrit bir araca çevirmeniz söylense ne yapardınız? (beni ilgilendiren bu ^^)
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 23/01/11, 21:53

İlgili konularda çok sayıda gönderi var. AMHA küçük ve hafif bir kutudan başlamalısınız ..... eğer imkanınız / zamanınız / bilginiz varsa değil, ama bu büyük bir macera ... : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 23/01/11, 23:21

: Arrowu: + 1 ile Flytox.
Ayrıca TU3 yaşını göstermeye başlarsa mavi duman çıkarmaya başlar (HS valf gövdesi contaları) ... Performansından bahsetmiyorum bile ...

Gerçekten "tamir etmek" istiyorsanız, kendinize bir AX, bir saksafon veya bir elektrikli 106 bulun ...
Orada melezleşmek için gerçekten iyi bir tabana sahip olacaksınız.

Ayrıca elektrikli 106 cihazım için bunu çok düşündüm, ancak kullanımda buna ihtiyacım yok, ekonomik olmazdı.
: Lol: :P
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24

Re: Bir Peugeot 205 hibrid (benzinli / elektrikli) oluşturun




yılından beri oiseautempete » 24/01/11, 00:22

moimart1 yazdı:Bu elektrik motoruna bir batarya (bataryalar) ile güç sağlanacak ve yalnızca gaz pedalı bırakıldığında tetiklenecek olan bir alternatör tarafından yeniden şarj edilecektir.

Çalışma modumdaki "sorun", tekerlekleri doğrudan değil, motoru kullanmamdır. Motor freni ile en iyi durumda çalışacaktır.


Unutun, bu şekilde tamamen verimsiz ve geri kazanılabilir enerji, pistonlu motorun ağır motor freni göz önüne alındığında gülünç derecede düşük ...
Ayrıca söylendiği gibi, hayal ettiğiniz güç aktarımıyla, çok az güçlü bir elektrik motoru alacaktır, bu nedenle faydasız ...
Citroën, pistonlu motoru devre dışı bırakan, ancak doğrudan debriyajın yerine takan bir yavaşlama kurtarma sistemi üzerinde çalışmıştı: maliyete göre yeterince verimli olmadığı için terk edilen dynalto, yerini alternatifli stop & start sistemi ile değiştirildi. ne yavaşlama sırasında düzelme ne de güç girişi olmadan yivli kayışla tahrik edilen marş ...
0 x
kullanıcı avatarı
moimart1
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 65
yazıtı: 30/06/08, 21:51
Yer: Meuse




yılından beri moimart1 » 24/01/11, 00:25

205'imin hayranı olduğum için (dolu olduğunda biraz daha az) bunu değiştirmeyi tercih ediyorum

205 ile karşılaştırıldığında AX veya saksafon modifikasyonu arasındaki farkı görmüyorum? ağırlık ve tekrar?

En az 100 km'lik bir menzile ihtiyacım olduğunu bildiğimden (öğrenci şehrime ulaşmak için), tüm elektrikten vazgeçmek zorunda kaldım ve hibridizasyon bana iyi bir uzlaşma gibi geldi ...

Motorun düşük performansının bir sorun olduğunu anlamıyorum, tam tersine onu modifiye etmek istiyorum.
Üstelik hala genç, sadece 120 km'si var ...
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 24/01/11, 08:30

moimart1 yazdı:205'imin hayranı olduğum için (dolu olduğunda biraz daha az) bunu değiştirmeyi tercih ediyorum

205 ile karşılaştırıldığında AX veya saksafon modifikasyonu arasındaki farkı görmüyorum? ağırlık ve tekrar?
Benimki gibi 106, orijinal ELEKTRİK BALTA veya Saxo'dan bahsediyordum. :?
moimart1 yazdı:En az 100 km'lik bir menzile ihtiyacım olduğunu bildiğimden (öğrenci şehrime ulaşmak için), tüm elektrikten vazgeçmek zorunda kaldım ve hibridizasyon bana iyi bir uzlaşma gibi geldi ...
100km engelleyici değildir.
Bir arkadaşım elektrikli AX'inde 250 km'den fazla özerkliğe sahip ... 8)

Aksi takdirde, sigaradan VE'ye dönüşüm de vardır. : Fikir:
Bunu 205 ile ilk yapan sen olmazsın:
Resim

et Resim

Birkaç yıldır elektrik 205 kullanıyor ... : Mrgreen:

Resim
Resim
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 24/01/11, 09:14

Citro, o bir öğrenci, elektrik dönüşümü için gereken on binlerce € 'yu yatırabilir mi? bu sadece bir bobo şey, öğrenci yok ...
Sadece 100 km'lik bir elektrik için gerekli olan pillerin fiyatı ile (geri dönmek için yeniden şarj edilmesi gerekecek ...), ortalama 1L / 5km tüketen yeni bir C100 benzini satın alabilirsiniz!
Asgari bir gerçekçilik zarar vermez ...
0 x
kullanıcı avatarı
moimart1
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 65
yazıtı: 30/06/08, 21:51
Yer: Meuse




yılından beri moimart1 » 24/01/11, 09:18

Tamam melezden vazgeçiyorum ...
Ayrıca internette hibrid haline dönüşme konusunda bulduğum hiçbir şeyin şüpheli olmadığını da söyledim ...

Son bir soru:
205'imi% 100 elektriğe dönüştürdüğümü hayal ediyoruz, tamam her şey çalışıyor ama% 100 yasak değil mi?
Sigortayı nasıl yaparım? teknik kontrol?
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 225 misafir yok