mope44 şunu yazdı:Bu süreçte yağla yıkanan krank milinin sürtünme katsayısı üzerinde oynuyoruz, krank milini daha önce görmüş olanlar için sıcak haddelenmiş bir metaldir ve bu da domuz derisi görünümü verir (ya da eşinizin cildi hamilelikte) bu, harekete çok fazla direnç kazandıran petroldeki altın;
Söylediğim gibi, domuz derisi görünümünün ayna parlatılmış yönü ile gelişi için yüzlerce kolay saatte sayılıyor ve elbette iyi giden ekipmanla !!
Krank mili, küçük biçme motorları haricinde yağ seviyesine değmez, bazı üreticiler bunları iğneli yataklara monte eder, ancak süper cilalama, hatta aşınmış krom bile çok fazla kazanç getirmez. Operasyonda doğrudan temas yoktur, ince bir yağ filmi vardır
cilalama bazen silindirler için zararlıdır. nitratlı çelik veya dökme demir silindir, çapraz mikro oluklar yapmak için taşları geçiyoruz, krom silindir yüzeyi, yağın yapışmasına izin veren küçük çatlaklarla dolu bir asfalt kaplama gibidir
Nikel karbür veya ceriminil ile kaplanmış silindirler bile parlak cilalı değildir, mat bir görünüme sahiptir.
@Yasemin
Başlangıçta bir Jetta oğluna yağla çalışmak için bir takviye pompası takmıştı ve dizele geri dönerek, dolu bir depoyla daha fazla km yaptığını fark etti (bilimsel ölçüm doğru değil). bir bulgu.)
Hatta tank emiş hattını 16 mm'lik bir hat ile cömertçe genişlettim.
Eski Jetta ve Golf mekanik pompasında, pompa 5 mikronluk bir filtreyi emer, bu daha az kısıtlayıcıysa, pompada yakıt basıncının olmaması ve ayrıca bu, sistem mükemmel değilse hava kabarcıklarını artırır. (bazı arabalarda düşük basınç pompası ayrıdır, dizeli filtreye iter, daha az zarar verir.)
Beni ne ilgilendirdi (hava kabarcıkları olmadan, düşük basınçlı dizel tarafında basınç eksikliği gibi basit bir gerçek güç eksikliğine neden oldu, ancak aşırı tüketim?
André