Düşük motor parlatma, su sıçramasına, pompası, güç kaynağı

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12

Düşük motor parlatma, su sıçramasına, pompası, güç kaynağı




yılından beri Andre » 18/06/13, 16:29

Merhaba
Performans konusunda olduğumuz için
Jetta dizelde, dizel filtre tıkanmaya başladığında, yeni bir filtreye göre tüketim artar.
ve yönlü bir yardımcı pompa kurarsak, 100kmh eşit hızda sürüşte tüketim azalır?
Hava filtresinde olsaydı anlardım ama yakıt olanı?
Tankın yakınına bir Factet güçlendirici pompa kurmaya çalışıyor muyuz?
Genel olarak, bu pompalar patates yağında çalışmak üzere kurulur
ama bu dizele göre bir gelişme sağlıyor.
Bazen dönüş hattındaki yakıt miktarını kontrol ederim, bu yakıt devrinin iyi durumda olduğunun bir göstergesidir (bazen yakıt hatlarını tıkayan tankın süzgecidir, gülünç derecede küçüktür)


André
0 x
Mope44
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 2
yazıtı: 22/02/10, 14:19
Yer: rennes




yılından beri Mope44 » 18/06/13, 16:40

İyi bir iz istiyorsanız, performansı iyileştirecek bir süreç biliyorum, sorun şu ki, bu hiç de basit değil, yapılması çok uzun sürüyor ve tedbirli olmanız gerekiyor.
işlem krank milini ayna cilasıyla parlatmaktır, eğer iyi yapılırsa% 20 getiri elde edebilirsiniz!
dediğim gibi kolay değil çünkü üzerinde çalışacağınız krank milini motor için ölümcül olabilecek hayati parçalarına (yağlama deliği vb.) zarar vermemek için içten dışa bilmeniz gerekiyor. .).
Bu süreçte yağla yıkanan krank milinin sürtünme katsayısı üzerinde oynuyoruz, daha önce görenler için krank milini domuz derisi görünümü veren sıcak haddelenmiş bir metaldir (ya da karınızın cildi iken) hamilelik) bu hareket altınına çok fazla direnç verir;
Söylediğim gibi, domuz derisi görünümünün ayna parlatılmış yönü ile gelişi için yüzlerce kolay saatte sayılıyor ve elbette iyi giden ekipmanla !!
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/06/13, 16:51

Andre yazdı:Merhaba
Performans konusunda olduğumuz için
Jetta dizelde, dizel filtre tıkanmaya başladığında, yeni bir filtreye göre tüketim artar.
ve yönlü bir yardımcı pompa kurarsak, 100kmh eşit hızda sürüşte tüketim azalır?
Hava filtresinde olsaydı anlardım ama yakıt olanı?
Tankın yakınına bir Factet güçlendirici pompa kurmaya çalışıyor muyuz?
Genel olarak, bu pompalar patates yağında çalışmak üzere kurulur
ama bu dizele göre bir gelişme sağlıyor.
Bazen dönüş hattındaki yakıt miktarını kontrol ederim, bu yakıt devrinin iyi durumda olduğunun bir göstergesidir (bazen yakıt hatlarını tıkayan tankın süzgecidir, gülünç derecede küçüktür)
André


bir yardımcı pompa tüketimi azaltırsa, bu pompanın düzgün çalışmadığını ve bir yükselticinin çalışmasını iyileştirdiğini kanıtlarsa: daha iyi zamanlama? daha yüksek basınç ve daha iyi püskürtme?

Zorla beslemeyle düzelen bu kusur, orijinal bir kusur mu yoksa aşınmış bir pompa mı?
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/06/13, 16:55

mope44 şunu yazdı:İyi bir iz istiyorsanız, performansı iyileştirecek bir süreç biliyorum, sorun şu ki, bu hiç de basit değil, yapılması çok uzun sürüyor ve tedbirli olmanız gerekiyor.
işlem krank milini ayna cilasıyla parlatmaktır, eğer iyi yapılırsa% 20 getiri elde edebilirsiniz!
dediğim gibi kolay değil çünkü üzerinde çalışacağınız krank milini motor için ölümcül olabilecek hayati parçalarına (yağlama deliği vb.) zarar vermemek için içten dışa bilmeniz gerekiyor. .).
Bu süreçte yağla yıkanan krank milinin sürtünme katsayısı üzerinde oynuyoruz, daha önce görenler için krank milini domuz derisi görünümü veren sıcak haddelenmiş bir metaldir (ya da karınızın cildi iken) hamilelik) bu hareket altınına çok fazla direnç verir;
Söylediğim gibi, domuz derisi görünümünün ayna parlatılmış yönü ile gelişi için yüzlerce kolay saatte sayılıyor ve elbette iyi giden ekipmanla !!


krank mili asla yağa sıçradı, ama havaya sıçradı ... sadece yağ sıçradı

Tüm yarış arabalarının güzel, iyi cilalanmış krank millerine sahip olması nedeniyle krank milinin cilalanmasının biraz iyileştiğine inanmak istiyorum ... ancak kazanç birkaç% olacak asla% 20 olmayacak

bir yarış arabası için, her şeyden önce cilalama onu hem daha hafif hem de daha sağlam kılar
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 18/06/13, 19:00

chatelot16 yazdı:
bu tür bir şey büyük motorlar için zaten var ve% 50 verimliliğe yaklaşıyoruz ve bu aynı yer değiştirmeye sahip bir motorun gücünü neredeyse iki katına çıkarıyor ... bu yüzden 2 kat daha küçük bir motora ihtiyacımız olacak


Evet, var! Ama ucuz değil!
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/06/13, 19:13

Tabii ki kurtarmak istediğinizde bedelini ödemek zorundasınız ... ama metaniserinizin schnell grubu için verdiğiniz fiyat abartılı değil

daha ziyade abartılı bulduğum bir sürü işe yaramaz alet içeren sıradan arabaların fiyatı!

zaten daha büyük olanı küçültmeye çalışmadan, fiyatı yükseltmek için gereksiz araçlar ve çok klasik motor ...
0 x
kullanıcı avatarı
loopyng84
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 114
yazıtı: 12/01/13, 07:38
Yer: 84




yılından beri loopyng84 » 18/06/13, 19:37

Emme ve egzoz yönetimini iyileştirmek için cilalamanın daha çok yüksek motor için tasarlandığını düşündüm

krank mili ile ilgili olarak, daha ziyade bir dengeleyicidir
0 x
"Toprağı atalarımızdan miras almıyoruz, onu çocuklarımızdan ödünç alıyoruz" St Exupéry
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 18/06/13, 19:53

chatelot16 yazdı:Tabii ki para biriktirmek istediğinizde bedelini ödemek zorundasınız ... ama metanizörünüzün schnell grubu için verdiğiniz fiyat abartılı değil ..


Hepsinden önemlisi, 8 yıl garantili, yılda 500 saat çalışan bir makinedir! Bundan sonra "ağır" bir yeniden değiştirme, yeniden başlamasını sağlamalıdır ...

Ortalama 50 km / saat ile bu 3 yılda 7 milyon km'ye ulaşır !!!

Bu, çok karmaşık ve pahalı olsa bile, küçük bir "kalori sıkıştırıcıyı" amorti etme marjı verir.

Bu, mekaniğin alıştığımızdan çok farklı bir boyutu!

Herkesin anlayabilmesi için, enerjiyi geri kazanmak için egzoz üzerine, turbodan sonra Scania Dizel motorları temelinde inşa edilen Schnell çift yakıtlı kojenerasyon ünitelerine monte edilen bir türbinden bahsediyoruz ( Gruplarda ilave 30 veya 60 kW, sonra 250 rpm'de 50 kW'a kadar:

http://www.schnellmotor.de/sm/leistunge ... nenten.php

Montajın elektrik verimliliği% 45'e ulaşır (tüketilen enerjiye kıyasla elektrik çıkışı).
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 18/06/13, 21:59

Andre yazdı:Merhaba
Performans konusunda olduğumuz için
Jetta dizelde, dizel filtre tıkanmaya başladığında, yeni bir filtreye göre tüketim artar.
ve yönlü bir yardımcı pompa kurarsak, 100kmh eşit hızda sürüşte tüketim azalır?


R19'umda biraz benzer bir sorun, dizel devresinde biraz fazla gaz olduğunda, gerçekten iyi veya düzenli olarak çalışmıyor. Yardımcı pompayı çalıştırdıktan sonra (motor ile tankın ortasında), sorun yok. Yolcu bölmesinde, dizel akış ölçere giden şeffaf plastik hortumlar, büyük baloncukların "düzenli" geçişini gösterir. Güçlendirici pompa çalıştırıldığında, gazların bir kısmını boşaltmış gibi görünüyor.

Bazen dönüş hattındaki yakıt miktarını kontrol ederim, bu yakıt devrinin iyi durumda olduğunun bir göstergesidir (bazen yakıt hatlarını tıkayan tankın süzgecidir, gülünç derecede küçüktür)


Test fena değil, ama bir yerde hava girişi olup olmadığını belirleyemedim, borular temiz ve kuru görünüyor ve kelepçeler ekledim ... :kaşlarını çatma: Bu borudan nasıl bu kadar çok gaz akabilir? Depresyon çok mu büyük?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 18/06/13, 22:10

chatelot16 yazdı:
mope44 şunu yazdı:İyi bir iz istiyorsanız, performansı iyileştirecek bir süreç biliyorum, sorun şu ki, bu hiç de basit değil, yapılması çok uzun sürüyor ve tedbirli olmanız gerekiyor.
işlem krank milini ayna cilasıyla parlatmaktır, eğer iyi yapılırsa% 20 getiri elde edebilirsiniz!
dediğim gibi kolay değil çünkü üzerinde çalışacağınız krank milini motor için ölümcül olabilecek hayati parçalarına (yağlama deliği vb.) zarar vermemek için içten dışa bilmeniz gerekiyor. .).
Bu süreçte yağla yıkanan krank milinin sürtünme katsayısı üzerinde oynuyoruz, daha önce görenler için krank milini domuz derisi görünümü veren sıcak haddelenmiş bir metaldir (ya da karınızın cildi iken) hamilelik) bu hareket altınına çok fazla direnç verir;
Söylediğim gibi, domuz derisi görünümünün ayna parlatılmış yönü ile gelişi için yüzlerce kolay saatte sayılıyor ve elbette iyi giden ekipmanla !!


krank mili asla yağa sıçradı, ama havaya sıçradı ... sadece yağ sıçradı

Tüm yarış arabalarının güzel, iyi cilalanmış krank millerine sahip olması nedeniyle krank milinin cilalanmasının biraz iyileştiğine inanmak istiyorum ... ancak kazanç birkaç% olacak asla% 20 olmayacak

+ 1;

bir yarış arabası için, her şeyden önce cilalama onu hem daha hafif hem de daha sağlam


Daha güçlü olmaktan çok yorgunluğa daha dayanıklıdır. Cilanın "domuz derisi" ile karşılaştırıldığında bir diğer avantajı, birçok tahribatsız test için (Penetrant, Ultrason, Eddy akımları, Manyetoskopi vb ...). Bir üretim aracına ilgi oldukça sınırlıdır.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 222 misafir yok