Düşük motor parlatma, su sıçramasına, pompası, güç kaynağı
Düşük motor parlatma, su sıçramasına, pompası, güç kaynağı
Merhaba
Performans konusunda olduğumuz için
Jetta dizelde, dizel filtre tıkanmaya başladığında, yeni bir filtreye göre tüketim artar.
ve yönlü bir yardımcı pompa kurarsak, 100kmh eşit hızda sürüşte tüketim azalır?
Hava filtresinde olsaydı anlardım ama yakıt olanı?
Tankın yakınına bir Factet güçlendirici pompa kurmaya çalışıyor muyuz?
Genel olarak, bu pompalar patates yağında çalışmak üzere kurulur
ama bu dizele göre bir gelişme sağlıyor.
Bazen dönüş hattındaki yakıt miktarını kontrol ederim, bu yakıt devrinin iyi durumda olduğunun bir göstergesidir (bazen yakıt hatlarını tıkayan tankın süzgecidir, gülünç derecede küçüktür)
André
Performans konusunda olduğumuz için
Jetta dizelde, dizel filtre tıkanmaya başladığında, yeni bir filtreye göre tüketim artar.
ve yönlü bir yardımcı pompa kurarsak, 100kmh eşit hızda sürüşte tüketim azalır?
Hava filtresinde olsaydı anlardım ama yakıt olanı?
Tankın yakınına bir Factet güçlendirici pompa kurmaya çalışıyor muyuz?
Genel olarak, bu pompalar patates yağında çalışmak üzere kurulur
ama bu dizele göre bir gelişme sağlıyor.
Bazen dönüş hattındaki yakıt miktarını kontrol ederim, bu yakıt devrinin iyi durumda olduğunun bir göstergesidir (bazen yakıt hatlarını tıkayan tankın süzgecidir, gülünç derecede küçüktür)
André
0 x
İyi bir iz istiyorsanız, performansı iyileştirecek bir süreç biliyorum, sorun şu ki, bu hiç de basit değil, yapılması çok uzun sürüyor ve tedbirli olmanız gerekiyor.
işlem krank milini ayna cilasıyla parlatmaktır, eğer iyi yapılırsa% 20 getiri elde edebilirsiniz!
dediğim gibi kolay değil çünkü üzerinde çalışacağınız krank milini motor için ölümcül olabilecek hayati parçalarına (yağlama deliği vb.) zarar vermemek için içten dışa bilmeniz gerekiyor. .).
Bu süreçte yağla yıkanan krank milinin sürtünme katsayısı üzerinde oynuyoruz, daha önce görenler için krank milini domuz derisi görünümü veren sıcak haddelenmiş bir metaldir (ya da karınızın cildi iken) hamilelik) bu hareket altınına çok fazla direnç verir;
Söylediğim gibi, domuz derisi görünümünün ayna parlatılmış yönü ile gelişi için yüzlerce kolay saatte sayılıyor ve elbette iyi giden ekipmanla !!
işlem krank milini ayna cilasıyla parlatmaktır, eğer iyi yapılırsa% 20 getiri elde edebilirsiniz!
dediğim gibi kolay değil çünkü üzerinde çalışacağınız krank milini motor için ölümcül olabilecek hayati parçalarına (yağlama deliği vb.) zarar vermemek için içten dışa bilmeniz gerekiyor. .).
Bu süreçte yağla yıkanan krank milinin sürtünme katsayısı üzerinde oynuyoruz, daha önce görenler için krank milini domuz derisi görünümü veren sıcak haddelenmiş bir metaldir (ya da karınızın cildi iken) hamilelik) bu hareket altınına çok fazla direnç verir;
Söylediğim gibi, domuz derisi görünümünün ayna parlatılmış yönü ile gelişi için yüzlerce kolay saatte sayılıyor ve elbette iyi giden ekipmanla !!
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Andre yazdı:Merhaba
Performans konusunda olduğumuz için
Jetta dizelde, dizel filtre tıkanmaya başladığında, yeni bir filtreye göre tüketim artar.
ve yönlü bir yardımcı pompa kurarsak, 100kmh eşit hızda sürüşte tüketim azalır?
Hava filtresinde olsaydı anlardım ama yakıt olanı?
Tankın yakınına bir Factet güçlendirici pompa kurmaya çalışıyor muyuz?
Genel olarak, bu pompalar patates yağında çalışmak üzere kurulur
ama bu dizele göre bir gelişme sağlıyor.
Bazen dönüş hattındaki yakıt miktarını kontrol ederim, bu yakıt devrinin iyi durumda olduğunun bir göstergesidir (bazen yakıt hatlarını tıkayan tankın süzgecidir, gülünç derecede küçüktür)
André
bir yardımcı pompa tüketimi azaltırsa, bu pompanın düzgün çalışmadığını ve bir yükselticinin çalışmasını iyileştirdiğini kanıtlarsa: daha iyi zamanlama? daha yüksek basınç ve daha iyi püskürtme?
Zorla beslemeyle düzelen bu kusur, orijinal bir kusur mu yoksa aşınmış bir pompa mı?
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
mope44 şunu yazdı:İyi bir iz istiyorsanız, performansı iyileştirecek bir süreç biliyorum, sorun şu ki, bu hiç de basit değil, yapılması çok uzun sürüyor ve tedbirli olmanız gerekiyor.
işlem krank milini ayna cilasıyla parlatmaktır, eğer iyi yapılırsa% 20 getiri elde edebilirsiniz!
dediğim gibi kolay değil çünkü üzerinde çalışacağınız krank milini motor için ölümcül olabilecek hayati parçalarına (yağlama deliği vb.) zarar vermemek için içten dışa bilmeniz gerekiyor. .).
Bu süreçte yağla yıkanan krank milinin sürtünme katsayısı üzerinde oynuyoruz, daha önce görenler için krank milini domuz derisi görünümü veren sıcak haddelenmiş bir metaldir (ya da karınızın cildi iken) hamilelik) bu hareket altınına çok fazla direnç verir;
Söylediğim gibi, domuz derisi görünümünün ayna parlatılmış yönü ile gelişi için yüzlerce kolay saatte sayılıyor ve elbette iyi giden ekipmanla !!
krank mili asla yağa sıçradı, ama havaya sıçradı ... sadece yağ sıçradı
Tüm yarış arabalarının güzel, iyi cilalanmış krank millerine sahip olması nedeniyle krank milinin cilalanmasının biraz iyileştiğine inanmak istiyorum ... ancak kazanç birkaç% olacak asla% 20 olmayacak
bir yarış arabası için, her şeyden önce cilalama onu hem daha hafif hem de daha sağlam kılar
0 x
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Tabii ki kurtarmak istediğinizde bedelini ödemek zorundasınız ... ama metaniserinizin schnell grubu için verdiğiniz fiyat abartılı değil
daha ziyade abartılı bulduğum bir sürü işe yaramaz alet içeren sıradan arabaların fiyatı!
zaten daha büyük olanı küçültmeye çalışmadan, fiyatı yükseltmek için gereksiz araçlar ve çok klasik motor ...
daha ziyade abartılı bulduğum bir sürü işe yaramaz alet içeren sıradan arabaların fiyatı!
zaten daha büyük olanı küçültmeye çalışmadan, fiyatı yükseltmek için gereksiz araçlar ve çok klasik motor ...
0 x
chatelot16 yazdı:Tabii ki para biriktirmek istediğinizde bedelini ödemek zorundasınız ... ama metanizörünüzün schnell grubu için verdiğiniz fiyat abartılı değil ..
Hepsinden önemlisi, 8 yıl garantili, yılda 500 saat çalışan bir makinedir! Bundan sonra "ağır" bir yeniden değiştirme, yeniden başlamasını sağlamalıdır ...
Ortalama 50 km / saat ile bu 3 yılda 7 milyon km'ye ulaşır !!!
Bu, çok karmaşık ve pahalı olsa bile, küçük bir "kalori sıkıştırıcıyı" amorti etme marjı verir.
Bu, mekaniğin alıştığımızdan çok farklı bir boyutu!
Herkesin anlayabilmesi için, enerjiyi geri kazanmak için egzoz üzerine, turbodan sonra Scania Dizel motorları temelinde inşa edilen Schnell çift yakıtlı kojenerasyon ünitelerine monte edilen bir türbinden bahsediyoruz ( Gruplarda ilave 30 veya 60 kW, sonra 250 rpm'de 50 kW'a kadar:
http://www.schnellmotor.de/sm/leistunge ... nenten.php
Montajın elektrik verimliliği% 45'e ulaşır (tüketilen enerjiye kıyasla elektrik çıkışı).
0 x
Andre yazdı:Merhaba
Performans konusunda olduğumuz için
Jetta dizelde, dizel filtre tıkanmaya başladığında, yeni bir filtreye göre tüketim artar.
ve yönlü bir yardımcı pompa kurarsak, 100kmh eşit hızda sürüşte tüketim azalır?
R19'umda biraz benzer bir sorun, dizel devresinde biraz fazla gaz olduğunda, gerçekten iyi veya düzenli olarak çalışmıyor. Yardımcı pompayı çalıştırdıktan sonra (motor ile tankın ortasında), sorun yok. Yolcu bölmesinde, dizel akış ölçere giden şeffaf plastik hortumlar, büyük baloncukların "düzenli" geçişini gösterir. Güçlendirici pompa çalıştırıldığında, gazların bir kısmını boşaltmış gibi görünüyor.
Bazen dönüş hattındaki yakıt miktarını kontrol ederim, bu yakıt devrinin iyi durumda olduğunun bir göstergesidir (bazen yakıt hatlarını tıkayan tankın süzgecidir, gülünç derecede küçüktür)
Test fena değil, ama bir yerde hava girişi olup olmadığını belirleyemedim, borular temiz ve kuru görünüyor ve kelepçeler ekledim ... Bu borudan nasıl bu kadar çok gaz akabilir? Depresyon çok mu büyük?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
chatelot16 yazdı:mope44 şunu yazdı:İyi bir iz istiyorsanız, performansı iyileştirecek bir süreç biliyorum, sorun şu ki, bu hiç de basit değil, yapılması çok uzun sürüyor ve tedbirli olmanız gerekiyor.
işlem krank milini ayna cilasıyla parlatmaktır, eğer iyi yapılırsa% 20 getiri elde edebilirsiniz!
dediğim gibi kolay değil çünkü üzerinde çalışacağınız krank milini motor için ölümcül olabilecek hayati parçalarına (yağlama deliği vb.) zarar vermemek için içten dışa bilmeniz gerekiyor. .).
Bu süreçte yağla yıkanan krank milinin sürtünme katsayısı üzerinde oynuyoruz, daha önce görenler için krank milini domuz derisi görünümü veren sıcak haddelenmiş bir metaldir (ya da karınızın cildi iken) hamilelik) bu hareket altınına çok fazla direnç verir;
Söylediğim gibi, domuz derisi görünümünün ayna parlatılmış yönü ile gelişi için yüzlerce kolay saatte sayılıyor ve elbette iyi giden ekipmanla !!
krank mili asla yağa sıçradı, ama havaya sıçradı ... sadece yağ sıçradı
Tüm yarış arabalarının güzel, iyi cilalanmış krank millerine sahip olması nedeniyle krank milinin cilalanmasının biraz iyileştiğine inanmak istiyorum ... ancak kazanç birkaç% olacak asla% 20 olmayacak
+ 1;
bir yarış arabası için, her şeyden önce cilalama onu hem daha hafif hem de daha sağlam
Daha güçlü olmaktan çok yorgunluğa daha dayanıklıdır. Cilanın "domuz derisi" ile karşılaştırıldığında bir diğer avantajı, birçok tahribatsız test için (Penetrant, Ultrason, Eddy akımları, Manyetoskopi vb ...). Bir üretim aracına ilgi oldukça sınırlıdır.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 222 misafir yok