(Yakıt koruyucular) Küçük özeti?

hyst, bu sayfayı bildiğinizden emin olun:
https://www.econologie.com/forums/search.php
veya tüm site için https://www.econologie.com/forums/search.php ?

Su katkısı ile ilgili 2 özet sayfası örneği: https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3588.html
https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html
Ünlü plan:
https://www.econologie.com/le-plan-origi ... -2167.html

Üzgünüz, herkes için kişiselleştirilmiş bir özet yapamıyoruz!

İşte yukarıda bahsettiğimiz meşhur gönderi: https://www.econologie.com/forums/post202971.html#202971

Bu Flytox'un sağduyulu, resmi fizik cevabıdır, ancak bazıları nükleer gibi, başlangıçta göründüğünden çok daha fazla enerjinin mucizesine inanıyor:
http://www.crazymoto.net/index.php?showsujet=209647

Kaynama ile açığa çıkan hidrokarbon buharları ve su, fırtına prensibinin yeniden üretildiği ünlü plazma reaktörüne (plazma = elektrikli gaz) geçer. Su / yakıt karışımının termokimyasal ayrışması bu reaktörde gerçekleşir. Giriş odasındaki bu yeni karışımın buharlaşması, yakıtla karıştırıldığında yüksek verimli bir hidrokarbon üreten mevcut hidrojeni yaratır. t.

Fiziksel ve kimyasal yasalar geçerliyse, bu su ayrışma süreci (kıvılcım ve ısı) soğurken daha sonra yanma ile alacağımız kadar enerji ve ısı emer !!
Bilgimiz çerçevesinde bu tür argümanlar hakkında çok büyük şüpheler var.
Verim ne kadar arttı ????
Çok az ölçülü, çünkü kendi başlarına yapamayacakları büyük laboratuarlar gerektirir.

Ancak en iyi verimi veren motorun, yanarsa karıştırdığı yakıtla ısıtılan buhar makinesine dönüştürülmesi ve sıcak buharın daha geri dönüşümlü ve Carnot çevrimine daha yakın bir şekilde genleşmesi şeklinde görülebilir.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Carnot

Carnot bakıyordu Mümkün olan en iyi verimlilikle döngü 1. Böylece, herhangi bir termodinamik makinenin verimliliği, Carnot döngüsünün verimliliği ile karşılaştırılabilir. Bir referans döngüsü olarak hizmet eder.
Döngü dört süreçten oluşur (iki izoterm ve iki adyabatik tersinir)
1: Tersinir adyabatik sıkıştırma
2: İzotermal genişleme
3: Tersinir adyabatik genişleme
4: İzotermal sıkıştırma
Qf soğuk kaynakla termal transfer (negatif olarak sayılır).
Sıcak kaynak ile Qc termal transfer (pozitif olarak sayılır).
Tf soğuk kaynağın mutlak sıcaklığı.
Sıcak kaynağın Tc mutlak sıcaklığı.

Yol ver:
\ eta = 1 - Tf / Tc}

Zorluk, içten yanmalı bir motorda, Carnot çevrimine eşdeğer sıcak kaynak sıcaklığı Tc nedir?
Yanma sonrası gazların T'si gibi bir şey, yaklaşık Tf = 3000 ° K mümkündür, ancak Tf = 300K ile verimlilik Carnot ile 1-3000 / 300 = 0,9 =% 90 olacaktır.
Durum böyle değil ve bu nedenle motordaki her şey geri döndürülemez.
Tc'yi azaltarak bile onu daha geri döndürülebilir kılan herhangi bir değişiklik iyi olabilir !!
Dolayısıyla su eklemek Tc'yi düşürür, ancak bu sıcaklık daha tekdüze ise, genleşme daha geri dönüşümlü, daha az şiddetli ise, verimlilik artar.
Aslında, suyu bu suyla aynı hacimde yakıtla ısıtırsak, bu suyu çok yüksek sıcaklıkta ısıtabiliriz ve buhar motoru tipi bir Carnot çevrimi, tipik bir motordan daha iyi bir performansa sahip olur! !
Bu, suyun özgül ısısı ve yakıtın kalori değeri ile ölçülmelidir, ancak su artı yakıt yakmayı ve içerdiği suyu yakıtın enerjisi ile maksimuma ısıtmayı başarırsak, motor iyi verimlilik, eğer tüm döngü çok daha geri dönüşümlü ise, biraz yakıtla aynı hacimde su ile yakıtla ısıtılan bir buhar motoru gibi.

Bütün bunlar, çok fazla suyun, enerjinin korunumu fizik yasalarını ihlal etmeyebileceğini söylemek içindir.

Şifrelemek için:
yakıt çok yaklaşık 10KWh / kg veya 36000KJ / kg
4,18KJ / Kg ° K'den az su, 3,4 ila 220 ° C basınç altında ve dolayısıyla oranını yaparak bu suyu yakıt ağırlığı ile 36000 / 4,18 = 8612 ° C'ye ısıtabiliriz.
Yakıt, oksijen ve nitrojeni hesaba katarsak - (ısıtmak için 6 ila 8 kat daha fazla), 1000 ° C'nin oldukça üzerindedir. Carnot için veren Tf için:
1-300/1000=0,7=70%
Yani odamız var ve yakıt, su ağırlığını yüksek Tc'de gerçek bir buhar motoru gibi daha iyi verimlilikle çok güçlü bir şekilde ısıtmak için yeterli enerjiye sahiptir. geleneksel bir motordan% 50 ila% 12 ???? !!
http://www.thermexcel.com/french/tables/vap_eau1.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_explosion
Kanımca, geri çevrilemezlik düzeyini ölçen bu küresel analiz yöntemi, daha iyi tanımlamaya izin vermesi gereken bir yaklaşımdır.
Su dolu, motoru enerji açısından iyi tasarlandığında verimli olabilecek bir buhar makinesine dönüştürür.

Nadiren yüksek yükte ve her zaman geçici olarak çalışan bir otomobil motoru durumunda, gerçek pratik verimlilik çok daha düşüktür. 120 km / s'lik sabit bir hızda sürmek için, arabaların çoğu neredeyse 25 hp'den fazla güce ihtiyaç duyarken, motorlar genellikle dört ila sekiz kat daha fazla güç sağlayabilir, bu da çok düşük bir pratik verimlilik sağlar. Şanzımana bağlı ek kayıplar, hidrolik direksiyon ve klima gibi aksesuarlar ve çalışmama süresi nedeniyle, bir arabanın gerçek pratik verimliliği% 12'yi neredeyse geçmiyor 4

Aslında, verimlilik, motorların ve malzemelerinin sıcaklıkta dayandıkları şeyle ve sayısız tersinmezlikle, mümkün olan maksimum değerden çok daha düşük bir değerle sınırlıdır !!!

hyst şunu yazdı:Karşılıklı yardıma güvenebileceğimizi görmek güzel

bu yüzden kendime 1. soruya izin vereceğim:
nasıl bir nükleer enerji santrali kurabilirim?

hayır sadece şaka ;)

Aslında bir araba motorunu söküp elektrik jeneratörüne çevirme fikriyle başladım .... (daha az tüketmek temel fikir .... "edf vergisi") , bu da okumam boyunca panton sistemini keşfetmeme yol açtı, sonra hho ... bu da ilk fikrim hakkında kafamı biraz karıştırdı

hho sistemi ilk bakışta daha kolay ulaşılabilir ve daha karlı görünüyor, ona odaklandım.

bugün bunun üzerine forum Görüyorum :
1 birkaç kişi test etti ve sonuçları yayınlamak için geri dönmeyenler forum
2 BCP'nin İnanmadığı

sonuç kendime şu soruları soruyorum:
1 hho sistemi gerçekten çalışıyor mu (Sadece yanlış anlama veya inançsızlıkla değil, onu test eden herkesin fikrini soruyorum)
2 Neden bu kadar az insan en azından bir cevap almak için bu sistemi test ediyor?

bulduğum 2000 yılından kalma belgeye atıfta bulunursam, panton sistemi basit bir çim biçme makinesi motorunda bağımsız olarak çalışır (bkz. http://www.crazymoto.net/index.php?showsujet=209647), şimdi bulduğum şey dışında, yakıt tüketimini ve kirliliği etkili bir şekilde azaltan, ancak yine de depodan gelmesini engelleyen ekopra tarzı şeyler ... bir otomobil motoru sorusu tek başına panton sistemi üzerinde çalışabilir mi (yani su-yakıt karışımı doğrudan giriş ve egzoz ile bağlantılıdır)

cevapları beklerken hemen okuyacağım "christophe acemi, belki bazı sorularıma cevap verecek

Eğer HHO işe yarasaydı bu bilinecekti, şimdilik gerçekten tekrarlanabilir bir prototip olmadan tanıtım yapan sadece birkaç sitemiz var!

Elektrik üretmek için bir araba motoru, yeterli enerji talebi varsa işe yarar, dizel motor durumunda atık yağ kullanmak işe yarayabilir, ancak gerçekten tüm bu güce ihtiyacınız var mı?


Şu anda ihmal edilen buhar motoru en iyi alternatif olacaktır çünkü içine herhangi bir yakıt / oksitleyici koyabiliriz, ancak elektriği depolamak için yedek kapasite olmadan "0" noktasına yaklaşır!

Bu yüzden kışın kendimizi ısıtmak için buharla elektrik üretirken küçük bir odun ateşi yakıyoruz ve sitenin yakın arkadaşlarının eşliğinde bir Trappistes Rochefort'u yudumlarken enerjiyi geri kazanmak için küçük bir sauna banyosu yapıyoruz. Ekonoloji!


Kendinizi rahat hissediyorsanız buraya fotoğrafınızı ekleyebilirsiniz: https://www.econologie.com/forums/post203434.html#203434

En kötü ihtimalle yüzünüze göre size biraz gülecek ama sadece sevdiklerimizle dalga geçiyoruz!

Yeterli enerji talebi varsa, elektrik üreten bir araba motoru işe yarayacaktır, bir dizel motor durumunda atık yağ kullanmak işe yarayabilir, ancak gerçekten tüm bu güce ihtiyacınız var mı?

Aslında bu yıl elektrik tüketimime göre (Euro cinsinden cevaplayacağım, daha çok konuşacak) 3000 euro'ya yaklaşıyorum ... ve bu sadece kesinlikle büyük bir aile için ama özel bir makine veya başka bir şey içermeyen, hayır elektrikli ısıtıcı vb ...
elbette biraz dikkatle tüketimin bir kısmından kaçınılabilir ... ama 6 çocuğa bir odadan çıkarken ışıkların kapatılması gerektiğini anlamasını sağlamaya çalıştınız mı? (ve yine enerji tasarruflu ampulle en çok tüketen şey bu değildir)

Bu yüzden cevabım ve evet ve hayır, bir araba motorunun tüm gücü tamamen gerekli değildir, ancak amaç düzensiz ve sürekli değil, büyük ev aletleri (makine) kullanmak amacıyla üretim yapmaktır. yıkama, çamaşır kurutma makinesi vb.) bir dizi iç su yolunu şarj ederken (aynı zamanda, ışığın bir kısmını sağlamak için ısı motorunun kullanım süresini sınırlandırmak için).

Ayrıca ağa bir yük devretme sistemi eklemeyi planlıyorum (manuel, sonra otomatik (bu tür ekipmanları üreten, kaynak veya invertör arasında geçiş yapan bir şirkette çalıştığım için şanslıyım))

Dizel motor olması durumunda geri kazanılan yağın kullanılması işe yarayabilir

bu benim niyetim

Eğer HHO işe yarasaydı bu bilinecekti, şimdilik gerçekten tekrarlanabilir bir prototip olmadan tanıtım yapan sadece birkaç sitemiz var!

Örneğin: yakıttan karbonla reaksiyon (C + H20 -> H2 + CO). Bu şekilde, yanmayı büyük ölçüde teşvik edecek hidrojen elde edilir. CO, tekrar CO2'ye dönüşecek bir yakıttır.

(christophe'un bağlantıyı biraz daha yükseğe koyduğu makalelerden birinden alıntı)

Öyleyse, hidrojen yanmayı büyük ölçüde kolaylaştırıyorsa, hho ilkesi, kendi kendime neden olmasın? ve görünüşe göre test dönüşü yok, işe yaramadığını söylemeden önce denemeniz gerektiğini düşünüyorum ...
unutmadan eksiksiz bir kitin:
1 Üretici tarafından ciddi şekilde üretilirse nispeten pahalıdır
2 Amaçlanan araç yeni ise (sensörlerin yönetimi vb.) Gerçekten "tamamlanmamış"
3 Eklenecek ekipmanın pahalı olması, çözülmesi her zaman kolay değildir.
Bir motoru arabanın dışında çalıştırabilmek için sökmek zorunda kalacağım için, onu 5 veya 10L benzinle sabit hızda çalıştırmayı ve bunun beni aldığı zamanı ölçmeyi düşünüyorum. Durmadan önce, deneyi bir hho sistemiyle yeniden yapın (kuru hücre tipi ev yapımı (316L paslanmaz çeliğin maliyeti dışında, bu önemli bir maliyet oluşturmamalıdır, çünkü bu, eski bir motor olacaktır) 1994-96'dan sonra araçlara takılan sensörler)
Sanırım bu, sistemin getirip getirmediği tüketim farklılığı konusunda küçük bir fikir vermeli.

Ayrıca, bu vesileyle kendime, kullanmayı denediğimiz (veya bir sistem satın aldığımız) herkesin 316L paslanmaz çelikten (oldukça pahalı) oluşup oluşmadığını ve 304L'den (bcp daha ucuz ama çok daha düşük kalitede) oluşup oluşmadığını soruyorum. ) veya bence büyük bir etkisi olabilecek her şey.

Ayrıca "fil" den gelen ve hho'nun eski modeller üzerinde çalıştığını (veya işe yarayabileceğini) söyleyen bir yazıyı okudum. Bu nedenle, ana projem için, kızartma yağı + yakıt + hho karışımını kullanmanın, bir araca girmeyeceği için karlı olmayacağını merak ediyorum (akaryakıt kullanımını yasaklamayan kanunlar ve sıvı yağ)?

hyst, bu sayfayı bildiğinizden emin olun:
https://www.econologie.com/forums/search.php
veya tüm site için https://www.econologie.com/forums/search.php ?

Su katkısı ile ilgili 2 özet sayfası örneği: https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3588.html
https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html
Ünlü plan:
https://www.econologie.com/le-plan-origi ... -2167.html

Bazılarını ve bazılarını bilmiyorum, ama dediğim gibi, geliyorum ve bu nedenle yavaş yavaş kendimi bilgilendiriyorum ve belirli bir bilgi aradığımızda bu, bir şişede iğne aramaya benziyor. bunun boyutu göz önüne alındığında saman forum.... ama sonunda asıl şeyin bu olduğunu buluyoruz.

hyst şunu yazdı:Bir motoru arabanın dışında çalıştırabilmek için sökmek zorunda kalacağım için, onu 5 veya 10L benzinle sabit hızda çalıştırmayı ve bunun beni aldığı zamanı ölçmeyi düşünüyorum. Durmadan önce, deneyi bir hho sistemiyle yeniden yapın (kuru hücre tipi ev yapımı (316L paslanmaz çeliğin maliyeti dışında, bu önemli bir maliyet oluşturmamalıdır, çünkü bu, eski bir motor olacaktır) 1994-96'dan sonra araçlara takılan sensörler)
Sanırım bu, sistemin getirip getirmediği tüketim farklılığı konusunda küçük bir fikir vermeli.

Bu iyi bir fikir ve umarım geri dönüp sonuçları buraya gönderirsiniz.

Bilançonuzda elektrolizörün elektrik tüketimini göz önünde bulundurmayı unutmayınız.

Merhaba hist!

Görüyorsunuz ki, ben bir HHO uzmanı değilim ve örneğin Elephant bu konuda size cevap vermek için çok daha vasıflı, öte yandan sadece bu sistemin çalıştığını görmek istiyorum ve şüpheci kalıyorum!


Pilleri bu araba motoruyla şarj etmeyi planlıyorsanız, yarasa paketini doğrudan şarj etmek için uygun bir DC jeneratörüne ihtiyacınız olacaktır. veya AC doğrudan sektöre geçmek için!

Ne seçtin


316 paslanmaz çelik o kadar pahalı değil ama asitlere çok daha dirençli, ara sıra kaynak yaptığımı iyi biliyorum.

İyi günler!

Aslında, çok fazla güç gerektiren her şeyi beslemek için yeterli güce sahip bir motor yetiştirmeyi düşünüyordum (şu anda sadece kafamda taslak durumunda olduğu söylenmelidir), hepsini düşündüm ilk önce üç fazlı bir motora sahip olan bir faz alır ve nötrü sektöre geri döndürür (edf diferansiyeli açısından mümkün olup olmadığını görmek için ... Bu konuda biraz fikir edinmek için nötr rejimi revize etmem gerekir) aksi takdirde bir mono motor veya daha fazlası (henüz bu bölüme bakmadım), akü ile ilgili olarak, aküleri şarj edecek birkaç alternatör (sayı tanımlanacak) eğitmeyi düşündüm, daha sonra dönüştürücü ile pilin çıkışında dönüştürecek / 12v yapılacak kullanıma göre saf ve yalancı sinüs.

Bunu okumam lazım forum tri motorlu bir çamaşır makinesini çalıştırdığımda güçte bir düşüş olacağını, bu yüzden bir kabloyu saracak bir step motor aracılığıyla hızlandırıcıyı etkinleştirecek bir elektronik montaj yapmayı düşünüyordum. ..... sorun şu ki, ısı motorunun hızını arttırırsam daha yüksek bir frekansa sahip olacağım ... ve bir varyatörden geçmek çok pahalı

son olarak kontaktör sistemi ile grubu açtığımda cihazımı sektörden ayırmayı planladığımı belirtiyorum.

HHO sistemleri açısından, en iyi sistemler su seviyesinde iletimi iyileştirmek için ürün eklemeden çalışır.
Suya katkı ilave ettiğiniz anda kirlenir, tankta köpürür, düzenli bakım kokusu almaya başlar.

Ozmoz asidik suyla çalıştırmak, bir şeyi temiz tutmanın en kolay yoludur.

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da, elektroliz yoluyla HHO sistemine sahiptirler.
Bak ebay, her yere yayılıyor, ama bazı şeyler var.

Genel olarak "Pantone" torku yok, Christophe'un birkaç yıl önce yaptığı testler ve araştırmalar, sonuçlar hakkında çok iyi bir güncelleme sağlıyor.

İlk süper reaktör 2007 yılında Jean François Mirabella tarafından geliştirildi. Birkaç ay sonra ve hepsinden önemlisi güç, tork ve tüketim açısından performansı aşarak% 80 su çubuğuna ulaşıldı.

Bu, reaktörün eleştirilmesine ve bir aldatmaca olarak alınmasına neden olan alışılmadık bir görünüm verdi.
Christophe'un dediği gibi, o zamanlar iletişim çok kötü yapıldı.
Bu doğru.

Çoğu zaman fikirleri olanlar onun hakkında nasıl konuşacaklarını bilmezler.

% 100 suya yaklaşan süper reaktör, tüm dünyada enerji ve ısı üretimine bir çözüm sunuyor.

ısı ve buhar üretmek ve dolayısıyla alternatörleri çalıştırmak için nihayetinde enerji santrallerinin çekirdeğini değiştirmenin yollarını temsil eder.

su tüketiriz, tükürürüz.
Egzoz gazlarını soğutmak için çıkıştaki suyu geri kazanıyoruz.
Manyetik sürekli hareketler geliştirerek sona ermeden önce, bir gün suda sürekli hareketten söz edeceğiz.

Voila.

Aslında bu yıl elektrik tüketimime göre (Euro olarak cevaplayacağım, daha anlamlı olacak) 3000 euro'ya yaklaşıyorum ...

Modern anlamda iyi yalıtılmamış bir evde ısıtmaya harcadığımın neredeyse iki katı !!
Tüm bu lambalarla ısınan bu evde yazın sıcak olmalı ???

Çocukları eğiterek veya odada hareket etmediğimiz anda otomatik kapanma ile tasarruf etmenin bir yolu olmalı !!

Bu, karmaşık bir elektrik jeneratöründen önce.

% 100 suya yaklaşan süper reaktör, tüm dünyada enerji ve ısı üretimine bir çözüm sunuyor.

doğaüstü, yakıtsız, eşdeğer buhar motorunu ısıtmaya yetecek kadar görünüyor ve o kadar doğru ki bu bilimsel bir devrim hemen derinlemesine çalışmak için çok büyük yollarla.