Yanma ve su enjeksiyonunun Remi Guillet tarafından sentezi

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Yanma ve su enjeksiyonunun Remi Guillet tarafından sentezi




yılından beri Christophe » 06/10/15, 10:58

Yanma ve su hakkında ... Rémi Guillet (03 / 03 / 2012) tarafından
Diğer yayınlarına bakın: http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=9966

Yakıtların ve diğer yakıtların fiyatı, "alevlenmeyi" tamamlamamış ve bazılarının inancına bağlı olarak tekrarlayan tartışmaların yeniden başlamasına neden olarak (Vikipedi) "su" (veya suyun "serbest" enerji dönüşümlerinden geçerek kendisinin yakıt haline geldiği az çok "opak" bir cihazın motorlara veya diğer brülörlere kurulumundan kaynaklanan başka bir etki!) bizi "yanma ve su" hakkında gerekli olduğunu düşündüğümüz üç parça bilgiye geri getiriyor, tezimiz "Islak yanma ve performansı" (2002'de Nancy Üniversitesi'nde sunulan tez 1 - Henri Poincaré - ve e-posta adresi kullanılarak tam sürümde doğrudan erişilebilir http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf ).

1- Yanmanın geliştiği bir bölgeye gelen su (termik makinede: içten veya dıştan yanmalı motor, kazan vb. - ve bu suyun yanma havası ile buhar veya sıvı halde getirilip getirilmediğini, Ayrı enjekte edilen yakıt -) yanma "kalitesini" (bu şekilde tanımlanan yakıtın!) iyileştirme şansına sahiptir. Sıvı yakıt damlacıklarının (ağır hidrokarbonlar) atomizasyonunun yanı sıra yanma sırasında gelişen çoklu "ara" kimyasal reaksiyonlara müdahale edebilen bu "ilave" su, bazı durumlarda "zor" yanmalara yaklaşılmasına izin verir. daha fazla (eğer bu kimyasal olarak mümkünse), tamlıkları, dolayısıyla daha az partikül ve diğer yanmamış malzemeleri reddeder. Ek olarak ve her durumda, ilave suyun varlığı NOx oluşumunu azaltır, çünkü özellikle stokiyometri durumunda mükemmelliğe yaklaşan yanma, bu "termal balast" ek su ile nispeten "daha soğuk" olur. bu nedenle nitrojen oksit oluşumuna her zaman daha az elverişlidir. (Daha önce bahsedilen tezde belirtilen referanslara bakın).

2- Böylece bir termik makinenin yanma odasında su bulunması yanmanın fiziko-kimyasal dinamiklerini değiştirir ve eğer su beslemesi kontrol edilirse tek başına bu su ilavesi yeterli olur. Söz konusu termal makine tarafından kaydedilen daha iyi performansı haklı çıkarmak için iyileştirilmiş yanma yoluyla: bir motor için daha iyi mekanik verimlilik veya özellikle belirli gaz türbinleri için daha fazla "nominal" güç ... Ve daha fazla "ekolojik takdir"!

Bizim bakış açımıza göre, su ekleyerek "katkılı" bazı motorlarda neler olduğunu "anlamak" için başvurulacak başka hiçbir şey yoktur. Bu nedenle, yakıtını zayıf bir şekilde "yakan" ve bu nedenle zorunlu olarak verimsiz olan bir motordan başlayarak, eklenen suyun yanmayı iyileştirme ve bu nedenle aynı zamanda söz konusu motorun "tüketimini" azaltma şansı vardır. Açıktır ki, ilgili makine başlangıçta ne kadar düşük performans gösterirse, ilave su girişiyle bağlantılı fayda o kadar önemli olabilir! (Eski dizel motorlarda, iki zamanlı motorlarda sıklıkla alınan örneklere bakın ...)

Tersine, iyi çalışan bir motordan muhteşem bir şey beklenemez. Girilen su miktarının her zaman kontrol edilmesi ve belirli bir eşiği geçmemesi gerektiğine dikkat edin, aksi takdirde istenen etkiden sapmak mümkündür, diğer kirlilik daha sonra özellikle CO oluşumu ile ortaya çıkabilir ... büyük miktarlardaki suyun yangını boğduğunu veya "söndürdüğünü" unutun!).

3- Şimdi, başlangıçta yanma açısından örnek teşkil eden bir termal makine hayal edersek, suyun termodinamikçinin mekanik verimliliği büyük ölçüde artırabilecek döngüleri (geri kazanım, rejeneratif, birleşik vb.) sistemin (geleneksel motorla karşılaştırıldığında, "açık" döngüde; bu döngüleri büyük ölçüde sunan teze bakın).

Dahası, yanmaya geri dönmek, hatırlanması gereken başka bir şey. Yanmadan kaynaklanan suyun faz değişimlerinden yararlanmakla ilgilidir. Bu nedenle, yoğunlaşması (eğer gerçekten özel bir reküperatörde gerçekleştiriliyorsa), yanma enerjisinin "nihai" geri kazanımı için bir kaynak olur. "Düşük sıcaklıklı" ısıtma tesisatları için yoğuşmalı ısı jeneratörlerinden bahsediyoruz (büyük boy radyatörlü, yerden ısıtmalı, sıcaklığı 60 ° C'nin çok altında kalan konut tipi ısıtma tesisatlarında, vb.). Fakat aynı zamanda, söz konusu yoğuşma jeneratörlerinin uygulama alanını daha yüksek sıcaklıkta, dolayısıyla 60 ° C'nin üzerinde, yani XNUMX ° C'nin üzerinde ısıtma durumuna genişletmeyi mümkün kılan "su buharı pompası" döngüsünü de çağrıştırır. üçüncül sektördeki toplu ısıtma veya diğer termal tesisatlar, vb.). Bu en son su buharı pompaları (veya boşaltma ve yanma havasından önce yanma ürünlerindeki ısı eşanjörü ve kütle), garantili özel ekolojik özellikleri (özellikle düşük NOx, vb.) İle fiilen bir "ıslak yanma" biçimine yol açmaktadır. Yine sıkça atıfta bulunulan teze veya "Yanmanın higrometrik diyagramından su buharı pompalarına" çalışmasına veya Rémi'nin yazar dosyasında görünen son makalelere ** (İngilizce yazılmış) başvurabiliriz. Guillet chez l'harmattan, "Su buharı pompası döngüsü ıslak yanma avantajlarının altını çiziyor" gibi makaleler altında

4 - (14-10-2015 eklenmiştir) Alternatif motorlar söz konusu olduğunda, biri (önceden bilinen) gücü "patlama önleyici" su olarak da hatırlayabilmektedir; buharlaştırma, karışımın sıkıştırma son sıcaklığını düşürecektir), bu durumda termodinamiğin, döngünün sıkıştırma oranını arttırmak için ilave su enjeksiyonundan faydalanmasına ve böylece makinenin mekanik verimliliğini arttırmasına neden olabilir. güç (silindire verilen enerjinin azalması ile döngünün mekanik verimliliğinin kazanılması arasındaki denge durumu). ("Islak yol yanması" başlığının özetindeki özete bakınız. https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html Elsevier'de 2001'te yayınlandı) ...

Rémi Guillet
Son düzenleyen Christophe 17 / 10 / 15, 18: 43, 3 kez düzenlenmiş.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 06/10/15, 11:00

Remi gerçek bir ekolojist! Hem teknik hem de ekonomi üzerinde çalışıyorum!

İşte çalışmasının özeti:

Rémi Guillet, Ocak 8 1943'de Noirmoutier adasında doğdu, suya ayakları demeyi sevdiği gibi, evi denize yakın olduğu için, ama martının çığlığı, batı rüzgarı büyük ağaçlar, sörf, onun erken çocukluk salladı. Gökyüzünün mavisi, okyanusun mavisi, gençleri hayal ettiler, diğerleri gibi, gençleri doğal ortamlarından kopmaya teşvik etmek için harekete geçen toplumsal asansörü aldı.

İlk mühendis Ecole Nationale Supérieure de Mécanique de Nantes'ten (şimdi Ecole Centrale) mezun oldu, daha sonra Makine ve Enerjik Bilimler Doktorası'ndan (University Henri Poincaré / Nancy 1) İktisat Bölümünden mezun oldu. Paris 13 Üniversitesi'ndeki şirketler).
2002'ta yanma çalışmaları nedeniyle Société de Encouragement de l'Industrie Nationale tarafından verilen Montgolfier Kimya Sanatları Ödülü'nü kazandı.

Dikkat çekici yenilikleri:
- termodinamikte: "su buharı pompası" adı verilen döngü
- ekonomi alanında: "adil" bir ücretlendirme modeli
Emekli, çocukluk anılarını 2015 yılında "Baştan çıkaran ada Noirmoutier" de yazdı ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 06/10/15, 11:12

Ve Rémi ile küçük bir röportaj: https://www.youtube.com/watch?&v=uFZ15Wbm5ko
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 14/10/15, 23:03

Rémi'nin Islak Yolu Yanma kitabı hakkında daha fazlası: https://www.google.be/search?q=wet+way+combustion
0 x
kullanıcı avatarı
Obamot
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 28725
yazıtı: 22/08/09, 22:38
Yer: regio genevesis
x 5538




yılından beri Obamot » 15/10/15, 03:25

Çok ilginç.

BMW çoktan koyduğu için bunu WV'ye teklif etmelisin! : Wink:

Etki için bir "özürden" daha iyi olacak!

Rtdc.

Not: Peki, birdenbire, WV yazılımı bir Pantone motorunda faydalı olabilir mi? (tamam ben çıkıyorum ->) ^^
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491




yılından beri Janic » 15/10/15, 08:10

ve Beyaz Ruhta Remi Karbür!
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :




yılından beri izentrop » 19/10/15, 08:18

Christophe yazdı:Yanma ve su hakkında ... Rémi Guillet (03 / 03 / 2012) tarafından
... yakıtını kötü bir şekilde "yakan" bir motordan başlayarak, bu nedenle zorunlu olarak verimsiz, su eklendi her şansı var yanmayı iyileştirmek ve dolayısıyla aynı zamanda adı geçen motorun "tüketimini" azaltmak. ... iyi çalışan bir motordan beklenecek muhteşem bir şey yok.
Bu açıkça, yanmayı iyileştiren suyun değil, doğru ayar olduğunu belirtir.
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491




yılından beri Janic » 19/10/15, 08:28

Bu, yanmayı iyileştiren suyun değil, doğru ayar olduğunu belirtir.
Bu doğrudur, ancak su ilavesi ile yapılan deneyler, basit sistemler ile karmaşık ve dolayısıyla kırılgan sistemlerden daha eşit ve daha iyi kirlilik sonuçları elde etmenin mümkün olduğunun altını çizmektedir.
Şimdi su ilaveli sistemler (çok iyi ayarlanmış) sadece belirli rejimlerde çalışan ve başka yerlerde bozulmuş mevcut sistemlerin aksine tüm rejimlerde hareket ederler.
Bu nedenle sahte normlar ve küçük hileler VW yoludur. Bu nedenle, ilave suya sahip olan BMW'nin bu katkıya değer vermek için kasıtlı olarak kötü bir şekilde ayarlandığını düşünemiyoruz. Ancak karmaşık bir araçla bile çalışır ve işlevlerini geliştirir.
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :




yılından beri izentrop » 19/10/15, 08:41

Janic yazdı:
Bu, yanmayı iyileştiren suyun değil, doğru ayar olduğunu belirtir.
Su ilaveli sistemler (iyi ayarlanmış), yalnızca belirli rejimlerde çalışan ve başka yerlerde bozulmuş mevcut sistemlerin aksine, tüm hızlarda çalışırlar.
İfadenizin hala bilimsel olarak kanıtlanması gerekiyor :|. Özellikle BMW en iyi referans değil : Mrgreen:
Son düzenleyen izentrop 19 / 10 / 15, 09: 30, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491




yılından beri Janic » 19/10/15, 08:58

Janic yazdı:

atıf:
Bu, yanmayı iyileştiren suyun değil, doğru ayar olduğunu belirtir.

Bu doğrudur, ancak su ilavesi ile yapılan deneyler, basit sistemler ile karmaşık ve dolayısıyla kırılgan sistemlerden daha eşit ve daha iyi kirlilik sonuçları elde etmenin mümkün olduğunun altını çizmektedir.
Beyanınız henüz kanıtlanmadı.

hangi yönü? en az kirlilik?
Tüm motor üreticilerine su ekleme çalışmaları nelerdir? Görünüşe göre mutlak çöl!
Ama haklısın, doğru ayar olduğunu söylüyorsun ...
Doğru su ekleme ayarında çalışmalar nerede? Burada da, birkaç ustadan ayrı olarak, karmaşık bir araç olmadan, bu sitenin bir kısmı olarak, aynı zamanda çöl.
Hidrokarbonların su ile yanmasını iyileştirmek için aynı çabalar yapılırsa sonuçların daha da iyi olacağını düşünmek çok fazla değildir. (biz denemeden bilemeyiz)

Özellikle BMW en iyi referans değil

Ama en azından denedi!
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 211 misafir yok