Yakıt tasarruflu bir girdap turbulatörü: WITH

nikolaj · yılından beri **nikolaj** » 20/02/19, 14:10

Janic yazdı:Aynı davranışla çok sayıda km boyunca, en azından binlerce kişi için karşılaştırmalı rakamlar sunmak ilginç olurdu.

merhaba, doğru, çok zaman alıyor, titiz ve kesin notlar ... ve buradaki herkes çok dikkatli düşünüyor, çünkü bütçelerimiz elastik değil, genellikle çok mütevazı, bu yüzden herkes en iyi yöntemleri arıyor olası, hayal edilebilir, gerçekleştirilebilir veya gerçekleştirilebilir ...

Janic · yılından beri **Janic** » 21/02/19, 10:38

merhaba, doğru, çok zaman alıyor, titiz ve kesin notlar ... ve buradaki herkes çok dikkatli düşünüyor, çünkü bütçelerimiz elastik değil, genellikle çok mütevazı, bu yüzden herkes en iyi yöntemleri arıyor olası, hayal edilebilir, gerçekleştirilebilir veya gerçekleştirilebilir ...

Bu doğru, ama tam olarak ayakkabının sıkıştığı yer mi? Bu İLE nefes kesen heyecanlı olanların kaç tanesi birkaç KM'nin üzerinde sonuç veriyor ve uzun süredir sonuç eksikliği için ifadelerden kayboldu.
Şahsen 100.000 km'den fazla önemli dalgalanmalarla bir bilanço kurdum, ancak nihai bilançoda tüketim açısından olumlu olan her şeye rağmen, aynı zamanda ve her şeyden önce daha az kirlilik, daha iyi sürüş esnekliği vb. .

nikolaj · yılından beri **nikolaj** » 23/02/19, 22:39

Janic yazdı:
merhaba, doğru, çok zaman alıyor, titiz ve kesin notlar ... ve buradaki herkes çok dikkatli düşünüyor, çünkü bütçelerimiz elastik değil, genellikle çok mütevazı, bu yüzden herkes en iyi yöntemleri arıyor olası, hayal edilebilir, gerçekleştirilebilir veya gerçekleştirilebilir ...
Bu doğru, ama tam olarak ayakkabının sıkıştığı yer mi? Bu İLE nefes kesen heyecanlı olanların kaç tanesi birkaç KM'nin üzerinde sonuç veriyor ve uzun süredir sonuç eksikliği için ifadelerden kayboldu.
Şahsen 100.000 km'den fazla önemli dalgalanmalarla bir bilanço kurdum, ancak nihai bilançoda tüketim açısından olumlu olan her şeye rağmen, aynı zamanda ve her şeyden önce daha az kirlilik, daha iyi sürüş esnekliği vb. .

merhaba, bu nedenle, neredeyse sadece olumlu, henüz bir mucize değil ...

nikolaj · yılından beri **nikolaj** » 25/02/19, 09:27

denis yazdı:aynı mantığa sahip değiliz , benim için hava daha iyi "girdaplı" (bu kelime çok güzel ) diğer yönde, bu örnek yanlış, sadece lastik hortumun boyutuna bakın (hatta oval!).
elice orada poz, ama kesinlikle o yer değil!
takip etmek ...

merhaba, siklon hava oval: mükemmel çalışıyor ...

nikolaj · yılından beri **nikolaj** » 25/02/19, 09:32

Yvv şunu yazdı:ve ayrıca unuttuğum başka bir şey. bıçakları silindir tarafına ve yuvarlak borunun geri kalanını hava tarafına koyduk ... bu doğru mu?
Om
Yv

merhaba, kişisel olarak, bıçakları her zaman silindir tarafına yerleştiriyorum ve son derece tersine, tersine çevrilen yere bağlı olarak.

nikolaj · yılından beri **nikolaj** » 25/02/19, 09:38

Misterloxo yazdı:bir AVEC durumunda, tam tersini söyleyebilirdim: gelen havanın önündeki bıçaklar.

merhaba, motor havayı emdikçe, hava yine de içeri girer ve bıçak kıvrımlarının yönüne bağlı olarak sağa veya sola döner ...

Janic · yılından beri **Janic** » 25/02/19, 09:39

denis yazdı:
aynı mantığa sahip değiliz , benim için hava daha iyi "girdaplı" (bu kelime çok güzel ) diğer yönde, bu örnek yanlış, sadece lastik hortumun boyutuna bakın (hatta oval!).
elice orada poz, ama kesinlikle o yer değil!
takip etmek ...
merhaba, siklon hava oval: mükemmel çalışıyor ...

hem hava hem de su, geçtikleri kanaldan bağımsız olarak hareket eden sıvılardır. Böylece yuvarlak, oval, kare veya tuhaf, sadece formlara bağlı rahatsızlıklarla geçerler. VSLA'lar bu akışkanlar için sadece rahatsız edici hızlı akışların olumsuz etkilerinden kaçınmak için bir form başlatırlar.
bu nedenle deneysel kanatçıkların sayısı, şekli, büyüklüğü ne olursa olsun, tek önemli nokta bu girdapları başlatmaktır (en fazla bunlar da bu akışları bozabilir).

nikolaj · yılından beri **nikolaj** » 25/02/19, 12:50

Janic yazdı:
denis yazdı:
aynı mantığa sahip değiliz , benim için hava daha iyi "girdaplı" (bu kelime çok güzel ) diğer yönde, bu örnek yanlış, sadece lastik hortumun boyutuna bakın (hatta oval!).
elice orada poz, ama kesinlikle o yer değil!
takip etmek ...
merhaba, siklon hava oval: mükemmel çalışıyor ...
hem hava hem de su, geçtikleri kanaldan bağımsız olarak hareket eden sıvılardır. Böylece yuvarlak, oval, kare veya tuhaf, sadece formlara bağlı rahatsızlıklarla geçerler. VSLA'lar bu akışkanlar için sadece rahatsız edici hızlı akışların olumsuz etkilerinden kaçınmak için bir form başlatırlar.
bu nedenle deneysel kanatçıkların sayısı, şekli, büyüklüğü ne olursa olsun, tek önemli nokta bu girdapları başlatmaktır (en fazla bunlar da bu akışları bozabilir).

merhaba, aerodinamik hava siklonları (İLE) durumunda, girdapların 3, 4, 5 bıçakla kaba olduğunu ve bıçakların kısa olması durumunda 6,7,8,9,10, bıçaklar vb. , akışlar uzar ve dönüşlerini kaybeder, eğer bıçaklar daha uzunsa, girdaplar hortumlardan giriş odalarına doğru ilerler ... bıçakların açıları 45 civarındaysa ° akışlar döner, ancak yavaşça ilerler, eğer açılar 55 ° ila 65 ° geçerse, dönüşleri ve hızları etkilidir ...
deneyler tarafından yapılan gözlemler ve gaz pedalı altındaki tepkiler ve devir ve tepeler ...

Janic · yılından beri **Janic** » 25/02/19, 13:57

merhaba, aerodinamik hava siklonları (İLE) durumunda, girdapların 3, 4, 5 bıçakla kaba olduğunu ve bıçakların kısa olması durumunda 6,7,8,9,10, bıçaklar vb. , akışlar uzar ve dönüşlerini kaybeder, eğer bıçaklar daha uzunsa, girdaplar hortumlardan giriş odalarına doğru ilerler ... bıçakların açıları 45 civarındaysa ° akışlar döner, ancak yavaşça ilerler, eğer açılar 55 ° ila 65 ° geçerse, dönüşleri ve hızları etkilidir ...
deneyler tarafından yapılan gözlemler ve gaz pedalı altındaki tepkiler ve devir ve kaburgalar

sadece diğer deneycilerin neler yaptığını onaylıyorsunuz. Aşırı büyük veya çok katlanmış bıçaklar, hava geçişindeki frenlerdir. Yani aslında sayılarını artırın ve bu nedenle yüzeyleri sadece uygun olabilir ve bunların açısal uzaması aynı yöne gider. Bu, önemli olanın, üzerinde bir fren oluşturmadan bir girdabı başlatmak olduğunu vurgular.

nikolaj · yılından beri **nikolaj** » 09/03/19, 09:34

hava giriş tüpleri çapı 90 mm'yi aşan traktörler, kamyonlar, otobüsler, tekneler gibi büyük silindirler için olmak üzere aerodinamik hava siklonları için yeni bir dizi çubuğun hazırlanması ... yükseklik 80 mm 30 mm eğim coriolis kanatları (solda) 60 ° eğimli
Diğerleri otomobiller, kamyonetler, karavanlar vb.İçin çeşitli ilerici basamaklara, 60 ° 'lik uzun bıçakların 60 °' lik yüksekliğine sahiptir.
Açıkçası, herkes bu modelleri kârlı amaçlar olmadan, özel ve ilişkisel amaçlar için, ancak uygun maliyet fiyatlarında (sosyal veya mali masraflar olmadan malzeme ve işçilik) kopyalayabilir. "fiili dernek: aerodinamik, ekonomik hava siklonları"