"Serbest tekerleği" oldukça dik bir inişle sınırlamak klasik bir hatadır.davcom şunu yazdı:Serbest sürüş hariç Capt_Maloche ile +1. 307 HDi DCI'den farklı olmadığı sürece, serbest sürüşte sürüş motor freninde sürüşten daha fazlasını tüketir ... Nasıl ikna olunur, motor freninde yokuş aşağı sürülür ve anlık tüketime dikkat edilir ... Motor freninde HDi 70 Anında tüketimde 0,01L / 100Kms'ye ulaşıyorum ... Ve aynı hızı korurken, serbest dönüşe geçin. Deneyimlediğimde, 90KM / Hr'de anlık tüketim bana serbest sürüşte 1L / 100KM civarında olduğunu gösterdi ...
Gerçekten de, tüm yeni motorlarda (common rail enjeksiyon) yavaşlama sırasında bir enjeksiyon kesmesi vardır. Böylece, eğim hızı korumak için yeterliyse, serbest tekerlek daha fazla tüketir (hıza bağlı olarak 1.2 l ile 0.5 l arasında).
Maloche'nin bahsettiği şey, durmadan önce tahminidir (tırmanmaya başlamadan önce eğimin alt kısmında veya hafif bir eğimde de yapılabilir). Orada motor freninde kalırsanız, momentumu kaybedersiniz ve etrafta dolaşmak zorunda kalırsınız, coasting yaparken, momentumunuza devam edersiniz ve rölantiyi sürdürmek için yeterince tüketirsiniz.
Modern Diesel'de oldukça ince, nerede ve ne zaman kıyıya çıkacağını bilmek için aracınızı gerçekten bilmelisiniz.
Eski otomobillerde, sorulacak bir şey yok: serbest hareket gerçek tasarruf sağlar!
Enjeksiyon motor freninde bile tamamen durdurulur: tersi değil, motoru döndüren tekerleklerdir.davcom şunu yazdı:Kanımca motor freninde veya vites küçültmeden sonra yavaşlamada motorun çalışması için fazla yakıt gerekmediği için enjeksiyon minimumdur, aracın şanzıman yoluyla eylemsizliği sayesinde döner. Serbest dönmeye karşı, yanmaya dönmelidir ... Bu nedenle, daha önce durmuş bir aracın 3mins'in 1KM / H'de 50KM'de bir araç kadar tükettiği notu;)
bize su katkısı sunuyor 
