Kızartma yağı ile trijenerasyon

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
sadık kunduz
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 24
yazıtı: 23/10/13, 22:58




yılından beri sadık kunduz » 21/11/13, 19:27

electronono27 yazdı:karşılama
motorunuzun soğutma devresi için bir lada calorsta kullanmalısınız
çünkü dönüşü var
soğuk motor devresi motordan su pompasına yapılır, ardından kalorstat kapatılır ve motor dönüşü

sıcak motor devresi motordan su pompasına yapılır, ardından calorstat'ı ve ardından tankı açın, ardından motor dönüşü

Orta kalorstat, motor sıcaklığını mümkün olduğunca optimum seviyeye kadar düzenler.

Açıklamalarımda net oldum mu?
daha
hayır hayır : Lol:


Merhaba noo,
Açıklamanızı iyi anlamadığımı itiraf ediyorum ama aynı zamanda calorstatın mevcut devrede nasıl çalıştığını henüz incelememiş olmamdan da kaynaklanıyor.
Az önce söylediğin şeyden, orada olduğumda Lada'nın yönüne bakmam gerektiğini ve sonra sana geri döneceğimi anladım.
Bu arada, ilgilendiğim iki çözüm arasındaki farkı açıklayan bir eskiz yayınlama olanağınız varsa.
Merci encore!

Bugün egzozun yerini alacak küçük kazanı çıplak bıraktım:
Resim
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 21/11/13, 21:55

bu sadece lada değil ... sadece soğukta neredeyse tamamen bloke olan ve sıcakken açılan bir kalorstata sahip çok eski bir motordur.

mevcut tüm araçlarda bu 2 yolludur: soğukken tüm pompa akışı radyatörden geçmeden motordaki daireler halinde çalışır: motordaki tam akıştaki sirkülasyon sıcaklığı eşitler ... ve sıcak olduğunda devre kalorstatı ısınır ve akışı radyatörden geçirir

Bu 2 yollu sistemi traktörde de görüyorum, oldukça eski bile

Motor sıcaklığının tercih edilen sıcaklığa yükselmesini sağlamak için kalorstatın tutulması gerekir, özellikle ısıtılacak devasa bir su deposu varsa: devre başlangıçtan itibaren doğrudan tanka doğru olsaydı, motor çok uzun süre soğuk çalışır

calorstat ile motor sıcaklığı artar, daha sonra yeterince sıcak olduğunda radyatöre veya tanka doğru sıcaklıkta kalmak için gereken akışı gönderir
0 x
sadık kunduz
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 24
yazıtı: 23/10/13, 22:58




yılından beri sadık kunduz » 21/11/13, 22:39

@chatelot:
Tavsiyenize tamamen katılıyorum.
Motor üreticisi tarafından tavsiye edilen çalışma sıcaklığı spesifikasyonlarının dışına çıkmam söz konusu değil.
Ancak, belirli temel motor çalışma kurallarından sapmadan belirli kurulumları değiştirmeme izin veren herhangi bir öneriye açık kalıyorum.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 21/11/13, 23:33

motorunuz oldukça ciddi görünüyor: kesinlikle doğru kalorma değerine ve doğru pompaya sahip: yapmanız gereken tek şey radyatörü ısıtılacak depoyla değiştirmek.
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 22/11/13, 09:25

Chatelot1 ile + 16, motor soğutması için sağlanan orijinal su pompasını korur, mekanik olarak çalıştırılırsa, sıfır verimlilikle (% 10 ila% 30) mekanik / elektriksel dönüşüm ile bir elektrikten daha az tüketir.

Orijinal kalorstatınız da motoru ısıtmak ve ardından soğutmak için tasarlanmıştır, ancak şu noktaya dikkat etmeniz gerekeceği doğrudur: kalorstat tanklarınızı ısıtmak için yeterince soğurken açılır.
çünkü bunun için tasarlandı: soğuk motoru ısıtın, ardından sıcakken soğuması gerekir ... ancak kalorstatın sıcaklık ayar noktasından fazla olmamalıdır, aksi takdirde kapanır ve motor ısınır ... eğer öyleyse çok fazla salınım yaparsanız, tanklarınızı gerçekten ısıtması için motor devrini arttırmanız gerekecektir.
normal çalışma, motor radyatörünü bir tanka daldırmak olacaktır; orada "çok fazla" havalısın, hayal ediyorum ...
sonunda bouzin yoldayken onu gözlemleyeceksiniz,
her halükarda, çoğumuzun yapmayı hayal ettiği bu proje için çok tebrikler.

Ayrıca, tanklarınız için% 25 ile% 50 arasında klasik soğutma sıvısı (LDR) kullanmanızı tavsiye ederim, her halükarda mikro sızıntı durumunda bile sıcak su içmeyeceksiniz, kendinize güvence vereceksiniz. sıcak bir duştan hızla LDR'nin kokusunu alacaksınız.

bu arada: elektrikle ne yapacaksın? Talep üzerine ?
Grup elektrik talebine göre tek başına mı başlıyor?

iyi bir devam ve bilgili olun!
0 x
sadık kunduz
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 24
yazıtı: 23/10/13, 22:58




yılından beri sadık kunduz » 22/11/13, 15:08

Projeme gösterdiğiniz ilgi için teşekkürler Jonule.
Benim için bir referans olduğun için çok daha gurur duyuyorum.
Nitekim kişisel sitenizin sayısız bölümünü uzun süre ve büyük bir ilgiyle takip ettim.

Hemen yapacağım değişikliklerin detaylarına girmeyeceğim çünkü çözülecek dava ile karşılaştığımda doğal olarak gerçekleşeceklerini düşünüyorum.

Kurulumumda yapmayı düşündüğüm kullanıma cevap veriyorum:

- EDF Tempo tarifesinin bir abonesiyim ve bu nedenle 22 kırmızı günde ve özellikle yoğun saatlerde, yani sabah 6'dan akşam 22'a kadar tam otarşi içinde çalışmak benim yararıma.
- Bu kırmızı günlerin çok soğuk dönemlerde ve genellikle güneşsiz ve arka arkaya 5 gün boyunca EDF'ye bağlı olduğunu fark ettim.
Bu nedenle bu, grubumu yöneteceğim dönem ve zamanlar olacaktır.
Hemen otomatik bir çalıştırma planlamadım çünkü bir yandan bütün gün evdeyim ve diğer yandan çalıştırma ve durdurma sırasında otomatik dizel / yağ değişimi yapmam gerekiyor.
Dolayısıyla, şu an için, kaynakların manuel olarak ters çevrilmesiyle manuel ve günlük bir başlangıç ​​olacak.

Elektrikle ne yapacağım?
- ilk önce kırmızı günlerin normal tüketiminin yerini al
- o zaman, muhtemelen, başka bir elektrik ihtiyacı öncelikliyse, yük atma yoluyla su rezervimi biraz daha hızlı ısıtmak için zaten stokta bulunan bir elektrikli kazanı besleyeceğim.
Aslında depolanan sıcak su, evimin ısıtma zeminini ve gelecekteki bir serayı beslemek için kullanılacak.

Tüm bunlar yaşandıktan sonra, daha fazla otomatik diziler yapmak istemem dışlanmıyor.
Ama önce neyin teşvik edileceğini bulmak için yapılan tüm enerji transferlerini ölçeceğim.

Oh, unutmuşum: başlangıçta tanklarımı 14 m2 termal güneş panelleri ile ısıtmayı da planlamıştım.
Ama bu kurulumu biraz kaydırdım çünkü güneşin benim bölgemde kırmızı günlerde çok verimli olmadığı açık.
0 x
electronono27
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 17
yazıtı: 18/11/04, 00:07




yılından beri electronono27 » 23/11/13, 01:58

karşılama
2 yönlü calorstat için sorun yok
jonule için bir jeneratör 1500 hertz (jeneratörün kutup sayısı) üretmek için sabit hızda 50 devirle çalışır
motorunuzla ısı üretmek ve ünitenizle iyi bir çıktı elde etmek için,% 75'e kadar% 100 veya daha fazla yükte çalıştırılmalıdır.
susturucu kazanınız için, kayıpları önlemek için onu kesmelisiniz
hava filtrenizi beslemek için dışarıya temiz hava almayı unutmayın
Bu, odanızı depresyona sokmaktan kaçınacaktır
motorunuz büyük miktarda hava emer
daha
hayır hayır :P
0 x
sadık kunduz
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 24
yazıtı: 23/10/13, 22:58




yılından beri sadık kunduz » 23/11/13, 09:19

Nono şunu yazdı:
"susturucu kazanınız için, kayıpları önlemek için onu kesmelisiniz"

Durumunu kontrol etmekti ve ardından başlangıçta çok hafif giyimli olduğu için onu daha da sıcak giydireceğim. :D

Temiz hava beslemesi için bir dış hava girişi sağlanmıştır. Bu fiş, "bunker" içerisindeki tüm havayı yenileyebilmek, mahfazada birikmiş olabilecek fazla kalorileri ve ayrıca kazayla sızıntı olması durumunda yanmış gazları giderebilmek için grubun filtresine doğrudan bağlanmayacaktır. egzoz.
Ayrıca temiz hava girişi ile bunkere gelmesi arasında bir ses tuzağı kurma olasılığını da öngörüyorum.

Yüke gelince, jeneratörün elektrik kazana yük atma sistemi ile bağlanması ilgisi, sürekli olarak nominal güce yakın bir yük ve ısı üretimini sağlamaya imkan veren bir çözüm gibi görünüyor. bununla birlikte gider.

Sadece kırmızı günlerde yoğun saatlerde çalışarak, hızlı bir hesaplama bana ertesi güne kadar bu enerji rezervinde yaşamak için yeterli sıcak su biriktirebilmem gerektiğini söyledi.

Korozyon riskleri ile ilgili olarak, tanklarımın ve ayrıca sabitlenmiş oluklu boru eşanjörlerinin tamamen paslanmaz çelikten (eski süt tankları, ardından şampanya tankları!) Olduğunu belirtmek isterim.
Ayrıca motor ve kazan ile bağlantılar 1 "iç çapa sahip esnek hortum tipi hortumdan yapılacaktır.
Henüz bu tüpü satın almadım, bu yüzden makul bir fiyata önermek için bir tüp türünüz varsa, isterim.
0 x
dede2002
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1111
yazıtı: 10/10/13, 16:30
Yer: Cenevre kırsal
x 189




yılından beri dede2002 » 23/11/13, 11:10

Bonjour

Bu durumda termostatın (2 yollu) motorun çıkışını değil girişi kapatması önemlidir.

Aksi takdirde suyu 80 ° 'de boşalttığınızda motor soğuk suyla dolar ve çok çabuk hasar görme riski taşır!

Devredeki antifriz ile ilgili olarak diğer bir avantaj kaynama noktasının artmasıdır.

Bonne journée :D
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 23/11/13, 15:18

Bu tam olarak 2 yollu termostatın avantajı, radyatöre (veya depoya) giden yolu açmaya başladığında, motordaki kapalı devre yolu hala açık, bu nedenle küçük soğuk su akışı ve Daireler halinde dönen büyük sıcak su akışı: termal şok yok! ve çok fazla soğursa, termostat radyatör devresini kapatır

sadece tank yeterince sıcak olduğunda, termostat tüm akışı radyatör devresinden geçirmek için turdaki devreyi tamamen kapatır.
0 x

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 145 misafir yok