Vanalar ve Hidrojen

Hidrojen yanma hızının çok yüksek olması nedeniyle vanalarda "geri tepme" denemesi yapın (10 x benzin / hava)

http://www.ecr.mu.oz.au/~caburt/research/h...ogen/valve.html

Bonjour
Valves and Hydrogen çalışmasını ilginç buldum, ancak bana derhal bu problemden kurtulan bir motor mimarisini hatırlattı.
Bu durumda, giriş için radyal veya eksenel ışıklar kullanan döner motor (Wankel patenti).
Bu uygulama birkaç yıl boyunca, döner motorunu geliştirmeye devam eden (yorulmadan) devam eden ve en son Cenevre'de sunulan yeni modellerinin bir kopyasını gösteren Mazda mühendisleri tarafından da bulundu: Mazda RX-8 hidrojen ile çalıştırın.
Aracın modifikasyonları, en azından bir yakıt hücresi aracına kıyasla oldukça küçük görünüyordu. En görünür kısım bir karbon fiber tankın gövdesine eklenmesidir.
Böyle bir düzeneğin verimliliği kesinlikle yakıt hücresi teknolojisinden daha düşüktür, ancak LPG araçlarda olduğu gibi zaten sanayileşmiş bileşenlerin kullanımı ve muhtemel çift yakıt kullanımıyla ilginç görünüyordu.
Teknik veriler (bellekten):
Benzinli motor gücü: 240 CV
"" hidrojen: 90 CV
Özerklik modeli H: 200 - 300 km
Bu konsept arabayı biliyor muydun? ve ilginç olduğunu düşünüyorum.

Evet, Wankel tipi bir makinenin sorunu çözebileceği doğrudur.

Özellikle bu mimarinin büyük ölçüde kendini kanıtladığı için.
60 yıllarında pazarlandı ve Le Mans'ın 24h'inde birkaç prototip ...

İşte RX-8'in açıklamasını içeren bir link.

<a href='http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv118/mg_4234_mazda_rx8.php' target='_blank'>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...4_mazda_rx8.php</a>

Seçmediğim bir şey var: yakıt tutuşursa (benzin veya hidrojen) vanalar kapanır !! Yani yanma, vananın diğer tarafına yayılamaz, değil mi? Hidrojenin yanması, benzininkinden 1000 kat daha hızlı olsa bile, tüm durumlarda kıvılcım anında meydana gelirdi, yani kapalı valfler?
Bana yardım edebilseydin çok iyi olurdu, çünkü bir hidrojen motoru çalıştırmak için bir montaj yapmak istiyorum ve test ederken çıldırmamak için !!