Dönmek kaydırma dur Otomatik mod

özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltmaVe aerodinamik?

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 12239
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 4013

okunmamış Mesaj yılından beri Did67 » 28/01/11, 12:04

Sana da aynı şey hakkında konuşmak yok düşünüyorum:

1) bazı eski arabalar: Kaputun sonunda yukarıdaki silecek kaplama essuis ile az ya da çok yatay ve ön cam Gövde bir parçası var ...

genellikle olmadan çalışır hava girişi fan hava yarıkları ile Burada, bu alt kısmında aşırı basınç vardır ...

2) aslında ön cam sileceklerini kat ettiği hava akımından gelen "korunaklı" biraz "spoiler" ve gizleme alanı biter kapşonlu Son splus modeli ...

Orada, ben bütün kapakların altında değil Chouffe var ... biz kaput dudak "spoiler" tarafından gizlenmiş orta kesiminde depresyonda olduğunu düşünüyorum ama benim C5 üzerinde, hiçbir kazanç orta; Suyun sadece bir akış var ...

solungaçları sonra So ... retro yükseklikte tarafında bir sızıntı ile hava akışının aralığı, neredeyse miktarları hafif bir fazla basınç ya da daha az türbülans oluşturur tarafında, daha poistionnées vardır Bu seviye, ben oldukça fazla basınç olduğunu düşünüyorum ...

Ben doğal havalandırma kadar iyi olmadığını kabul edersiniz, ama vardır (benim C5 üzerinde örneğin bu niş ve bu spoiler etkisi)


Ben Citro 1 bahsediyor) ve No ...) 2 bahsediyoruz qu'oiseautempête hissediyorum?

Not: bazen miktarları arkasındaki iç havalandırma, hava emme basıncı etkisinin yanı sıra, aynı zamanda (arkada bir girinti alanında solungaçları reddedilmesi özütleme etkisine bağlı olabilir bagaj kapağı ve / veya gövde)
0 x

may
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 68
yazıtı: 29/10/08, 11:29

okunmamış Mesaj yılından beri may » 28/01/11, 13:56

Bonjour

oyuk, motor ve araba tasarımcıları onlar tasarım araçların Cx inceliyorlar. soru "biz daha az tüketmek daha düşük bir Cx ile" adil değil aynı zamanda "ne götürecek bir alt Cx kenara koymak?".

Sen aslında bir hava sürtünme var, (en az bir mansap ızgara türbülansı, bu nedenle enerji dağılımı) delikleri istemem ama kötü soğutmalı motor ayrıca daha (o aynı yerde yer almıyorsa tüketir Carnot çevrimi) ...

Bu tip basit tepkiler mükemmel eksiktir.

Enerjinin birçok alanda, "ayrıntı" akılda olarak, çözüm (katalitik konvertörler, E10 vs.) artık önceki durumlarda genellikle daha kötüdür, çünkü kendime şu sözler verir.

Cordialement,
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2992
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 41

okunmamış Mesaj yılından beri Makro » 28/01/11, 14:15

Beni permetre olursa ...

E10 bir çözüm şeker pancarı üreticisinin HUBUBAT tarafından lobicilik için hediyeler tepkiyi düşünerek başımızı apportée..C'est değil .....

Öyle ki biz arabalar bizim enlemlerde sorun olmadan yakmak mümkün olacak eğer söylemek mümkün değil Çünkü ... Bir poupoudre zieuzieu 10% birleştirmek söylenir ve zorlukla o 7.5 içermektedir. ..

Bu ürün Aksine ... inanmış baylar ... Bu yutmak brevage mümkün ederek eski Tonk yenileyerek iyi yapmak ... ülkemiz petrol bağımlılığını azalmış onların yakıt bütçesini Görüyor henüz artırmak ...
0 x
may
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 68
yazıtı: 29/10/08, 11:29

okunmamış Mesaj yılından beri may » 28/01/11, 14:52

parfaitement
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 7

okunmamış Mesaj yılından beri Citro » 29/01/11, 00:48

Makro yazdı:başımızı şeker pancarı üreticisinin HUBUBAT tarafından lobicilik için hediyeler tepkiyi düşünerek apportée..C'est E10 bir çözüm değildir .....
...
Bu ürün Aksine ... inanmış baylar ... Bu yutmak brevage mümkün ederek eski Tonk yenileyerek iyi yapmak ... ülkemiz petrol bağımlılığını azalmış onların yakıt bütçesini Görüyor henüz artırmak ...
+2
ortak tarım politikası altında dokundu açıkladı şeker lobi grupları AB sübvansiyonlarının kaybını karşılamak için yeni bir mali kudret helvası (bizim vergiler) hükümeti lobi yaptık (CAP)

Ben OTP'nın ilk yararlananlar arasında, büyük "çiftçi" ingiltere Prensi Charles ve Monaco Prensi Albert olarak bulunduğunu hatırlatır ...

etanolün enerji verimliliği için, uzmanlar, şeker pancarından yapılan etanol o üretim 1 litre katılıyorum ulaşım, tarım makinesi (yakıt yağı birden fazla litre tüketir, gübreler ve diğer girişler ...) ya da istenen etkinin zıt ...
0 x

oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24

okunmamış Mesaj yılından beri oiseautempete » 29/01/11, 09:49

Did67 yazdı:Sana da aynı şey hakkında konuşmak yok düşünüyorum:

1) bazı eski arabalar: Kaputun sonunda yukarıdaki silecek kaplama essuis ile az ya da çok yatay ve ön cam Gövde bir parçası var ...

genellikle olmadan çalışır hava girişi fan hava yarıkları ile Burada, bu alt kısmında aşırı basınç vardır ...

2) aslında ön cam sileceklerini kat ettiği hava akımından gelen "korunaklı" biraz "spoiler" ve gizleme alanı biter kapşonlu Son splus modeli ...

Ben doğal havalandırma kadar iyi olmadığını kabul edersiniz, ama vardır (benim C5 üzerinde örneğin bu niş ve bu spoiler etkisi)


Ben Citro 1 bahsediyor) ve No ...) 2 bahsediyoruz qu'oiseautempête hissediyorum?


Nitekim ... mesela bir R12. ... İlk külüstür araba havalandırma hatta hafifçe yükselen, ancak jalopy bu tip "biraz" modası geçmiş, delil, SM 1969 tasarlanmış hala ve zaten nispeten modern bir ortam olduğunu orada (ı vardı ve kim fan olmadan en ufak havalandırma yoktu (ya da bozuldu) VW Scirocco série2 ve hava girişi ön cam önünde yine yatay oldu biri mutlaka (vücut şekline bağlıdır) bu konumda baskıyı bulunmamış ne kadar ön cam sileceklerini) saptırma olmasaydı ... ayrıca bir aksesuar, bir boşaltma kabı vardı ki havalandırmayı iyileştirmek için yükleyebilir, o zamanlar çok yaygın bir alet oldu (biz ... hatta süpermarkette olduğunu düşünmüş) ...
0 x
Ca
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 19
yazıtı: 19/01/09, 20:37

okunmamış Mesaj yılından beri Ca » 30/01/11, 11:41

zaman Wao, : Sevimsiz:

Son olarak, bir kimyager reçine polistiren yiyordu söyledi gerekirdi : Cry:
Neyse ben aynı zamanda (şişkinlikler Bandı) gümrük ücretleri ile doğrudan ABD'deki girdap üreticileri emretti.

Hiç orada ön kapak camın sadece yükselişi sonunda açıklıkları vardır ve biz (bir arzu ve o) hiçbir doğal havalandırma varsa, bir hava girişi olan girmek için havayı zorlar (örneğin kaputun ortasında subaru gibi) o solungaçları mümkündür?
kaput "yatay", havanın hızı yana büyüktür ve bu nedenle küçük basınç, hava solungaçları zorunlu girerse,
hız sonra basınç düşük ve tersi olur.

bazı yeni arabalar, ben atlar bir tür, temiz bir kesim ya da düz hatta küçük yatay ardından küçük bir kaput artış rüzgar, sadece buz bölmesine önce ön cama kaputun sonunda fark (biliyorum).
bu mü konuştu spoyler bu tür var mı?
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24

okunmamış Mesaj yılından beri oiseautempete » 30/01/11, 11:50

Sizin zaten önceki mesajlarda cevap sorular ... ve Subaru kaput havalandırma hava / hava için vardır ...
0 x
eco_mobile
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 09/12/11, 22:16

okunmamış Mesaj yılından beri eco_mobile » 11/12/11, 18:53

Bir kalite sistemine dayalı => başlangıç ​​durumunu bilmek gereklidir.
Bu yüzden ölçmek gerekir

Biz rüzgar tünellerine erişemez olarak, aerodinamik stres altında tüketimini ölçmek için : Mrgreen:
euro şimdi vardır 40ene ELM323 kitleri veya motor yönetimi (ECU) ile dinamik olarak etkileşime elm327 + OBDII yazılımı.

AC ile sabit hız saklayabilirsiniz
açıklık gaz kelebeği valfi (elektronik olarak kontrol edilen gaz pedalı) bahsedilen
anlık -Tüketim
vitesli
-load motor

aerodinamik bir yüksek hız lider olduğundan, stabilize KM / sa hıza 130 için önlemler ilgi var.
Arabanın bir hava kılıcı değiştirme
bir ölçüm yinelemek

Ben aero AR 2 bir Twingo (brüt eşek geliştirmek ve sağ vücuda ünlü 14 ° // hava akımı ile bir spoyler kesti çalışacaktır.

Diğerleri denediniz?
Ben sadece bir ELM327 aldım ve özgür yazılım sonuçsuz test etti.
0 x
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 4
Temas :

okunmamış Mesaj yılından beri dedeleco » 11/12/11, 19:54

Rüzgar kuvveti (rüzgar hızının karesi) ölçmek için en kolay metodu:
Mistral size, ya da rüzgar nedeniyle açı sapması (ve rüzgar hızı için bir anemometre) ölçülmesiyle büyük bir gezer vinç altında bir kablo sonra asıldı aracın kuvveti ölçmek !!
değişikliklerle araba aynı şekilde bir model ile basit, çok küçük değil !!
0 x


Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bu forumu gezen kullanıcılar: Hiç bir kayıtlı kullanıcı ve misafir 4

Popüler aramalar