Ha fikir tartışmalarını seviyorum.
Janic yazdı: Bu, medya tarafından şartlandırılan tipik bir yanıt örneğidir ...
Bu sadece! Anahtar, hangi medyanın bireyleri koşullandırdığını bilmek ve bu nedenle her birinin kendi inançlarını veya ihtiyaçlarını yansıtanları seçmesidir. Yani bu nokta bir kenara bırakılabilir.
Tabii ki, ama genellikle parası ödenen alternatif ve bağımsız medyadan değil, kitle iletişim araçlarından bahsediyordum. Büyük grupların elindeki ana medya sadece propaganda araçlarıdır ... FREE'nin telefona başladığı gün, FREE'nin rakibi olan BOUYGUES'e ait TF1, bilgileri görmezden geldi. Medyanın çoğunun "silah satıcılarına" ait olduğunu bildiğimizde, neden bu kadar çok savaş olduğunu daha iyi anlarız ...
Janic yazdı: Şu anda elektrikli otomobil, geceleri fazla nükleer üretim tüketerek hizmet veriyor
Anti CO2 politikasının termal araçları hızlı bir şekilde elektrikli araçlarla değiştirmeyi istemesi ve ikisi arasındaki simbiyoz yarın için değil ... O zaman gece aşırı üretimi ancak çok soğuk dönemlerin dışında başlatılabilir. .. Dolayısıyla, etkili bir şekilde elektrik, CO2 ile mücadele açısından yalnızca "ideal" bir çözüm gibi görünebilir.
"Hızlı" yerine geçmek bir yanılsamadır, fabrikaların üretmesi gerekir, müşterilerin satın alması gerekir, onlarca yıl alacak çünkü filonun ortalama yaşı 7'dir, yaklaşık 30 milyon aracı temsil eder ve 2 milyon yıl azalmaya devam edecek ...
Bu nedenle, formüle ettiğiniz tüm itirazlar reddedilebilir ve her şeyden önce, elektrikli otomobilin gelişimi için bir sorun olmayan kış ısıtmasının zirvesi. Aslında, soğuk bir çırpıda ısınma, devenin sırtını kıran saman değil, tankı doldurduğundan daha hızlı açıp boşaltan sadece bir dokunuş daha. Bu sorun, zaman diliminde çok kısadır (işletmeler hala faaliyet halindeyken nüfus eve geldiğinde ve sabah kalktığında). Bu nedenle, benim gibi, düşük tarifeler nedeniyle yoğun olmayan saatlerde şarj olan elektrikli araç kullanıcılarının çoğunluğu tarafından zaten yapılan elektrikli araçların şarjını kaydırmak yeterlidir ...
Janic yazdı: Son olarak, pillerden diğerlerinin yanı sıra yalnızca bir sorun olarak bahsetmiştim. Örneğin, elektrik motorları büyük tüketicilerken ve halihazırda yerini alamayan bakır gibi kıtlaşan ve fiyatı patlayan iletken malzemelerin üretimi sorunu devam ediyor. örneğin uzun vadede aynı sorunu ortaya çıkaracak olan alüminyum (alüminyum üretimi aynı zamanda en kirletici endüstriyel ürünlerden biridir).
Bunlar sorunlar değil, stratejik sorunlar ve karşılanması gereken zorluklardır.
Ne istediğini bilmelisin! Eğer öylece oturup hiçbir şey yapmazsak, sizin önerdiğiniz gibi, kısa sürede bir üçüncü dünya ülkesi olacağız. Artık ana kaynaklarımız, çöp kutularımızı yüksek teknolojili tüketim mallarına yeniden işlenmek üzere Çin ve Hindistan'a satmaktır.
Araştırma, Yenilik, Yeniden Sanayileşme, ... ENERJİ GEÇİŞ programının bir parçası OLMALIDIR.
Sorun yok, SADECE çözümler var.
BATTERIES, MOTORS, ... Bahsettiğiniz sorunların üstesinden gelmek için zaten teknolojik çözümler var. Yeni malzemelerle, daha ucuz, daha az nadir (tuz, karbon, hava, ...), daha az stratejik (örneğin deniz suyundan çıkarılmış) piller tasarlamanın yollarını her gün keşfediyoruz. ).
Elektromanyetizma konusundaki son keşifler sayesinde, çok az bakır veya metal kullanan veya hiç kullanmayan ultra hafif, güçlü kafessiz motorları nasıl tasarlayacağımızı biliyoruz.
Janic yazdı:Son olarak, her zaman, gelecekteki elektrik iletkeni için çekiciliğini zorunlu olarak artıracak ve yitirecek yapay bir elektrik fiyatı üzerinde "biz" oynuyoruz (yalnızca dışarıda yaşayan birkaç nadir kişi için mümkün olan kendi elektriğini üretmek dışında) büyük şehir merkezleri).
Buna ek olarak, Devlet primleri sonsuza kadar sürmeyecek (bu tür bir araç için talepte bir patlama olduğu varsayılarak) ve bu nedenle fiyat yeniden caydırıcı hale gelecektir, çünkü ister pil satın alarak ister kiralama yoluyla olsun, tüm masraflar birleştirilir. içten yanmalı araçlar kadar "pahalıdır".
Bu yüzden kör bir kişiyi tek gözlü biriyle değiştirmeye çalışırken daireler çizeriz… ya da tam tersi!
Daireler halinde dönen mantığınız:
- Kent merkezlerinde yaşamayan "ender bireyler" (onlara teşekkür ederiz), tükettikleri enerjiyi (pozitif enerji konutları) üretebilen ve makul olarak bir arabaya ihtiyaç duyabilecek kişilerdir.
- Büyük kent merkezlerinin sakinleri arabaya sahip olmamalıdır (verimsiz ve külfetli, kamusal alanlarda gecelik park izni artık verilmeyecek, ücretli ve yüksek fiyatlı olacaktır).
- Devlet primleri müşterilere değil üreticilere yarar sağlar. Örneğin, piller son 5 yılda fiyatlarının 5'e bölündüğünü gördü ... Çin'de ya da internette satın alma dışında, tüketiciler için aynı anlama gelen yansımaları yeni yeni görmeye başlıyoruz.
- Evet, üreticiler bunun tüketiciye daha az maliyetli olmaması ve onlara ÇOK DAHA FAZLASI getirmesi için her şeyi yapıyorlar, ancak bu kaçınılmaz değil ve ilgilenirsek fiyatlar düşüyor. Örneğin, basında açıklanan yeni elektrikli otomobillerin "tarife" fiyatı bazen bir bayide veya internette pazarlık edilebilen fiyattan 10.000 € daha yüksektir ... Ama bu bilinmemeli. Bu arada bir elektrikli otomobil almak için bir bayinin kapısını masumca iterseniz, satıcı sizi projenizden uzaklaştırmak için mümkün olan her şeyi yapacak ve bunun "makul" olmadığını ve daha iyi olduğunu size gösterecektir. çok daha ucuza bir termal satın alırsınız. Bu normaldir, onun komisyonu termik satışından çok daha yüksektir ...
Aslında kör bir insanı tek gözlü biriyle değiştirmeye çalışmıyorsunuz, göremiyorsunuz demek için ellerinizi gözlerinizin önüne koyuyorsunuz ...
