Yeni tür hibrit türbin motoru

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 16090
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5232




yılından beri Remundo » 28/06/09, 00:43

Güzel video ...

Ama temkinli davranıyorum ... hava yatakları ve elektrik sabit hız üreteci ile 100 rpm, bu bana çok iyi geliyor. Benden daha uzman olan Flytox, fikrini verebilecek.

Ve bu, bir TAG'ın bir Dizel ile karşılaştırıldığında daha düşük verimliliğini çözmez.

İyi geceler!
0 x
Resim
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 28/06/09, 00:44

İşte şehir kullanımında 2.35 km'de 100 litre ve 2.94 km'de 100 litre üretebilen bir Ford'un videosu.

http://www.youtube.com/watch?v=bwG3ZF5ktjI

Bu, sözde değiştirilmiş üretim aracı için özerkliktir.
: Sevimsiz:
0 x
Olivier22
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 178
yazıtı: 06/11/08, 16:41
Yer: 35 / 22
x 6




yılından beri Olivier22 » 28/06/09, 02:23

Çok Amerikan kulağım yok :? ancak videoda gaz yataklarının tüm tanıtımını yapıyorlar (bu yeni bir şey olmasa da);
belki de bir pistonlu motordan daha iyi bir performans elde ettikleri şey budur (her yere sürtünür)?
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 28/06/09, 03:04

İyi geceler Olivier!

Bu türbinin temel nitelikleri şunlardır:

1) Yağlama ve sürtünme yok.
2) ısı eşanjörü veya egzozdan kalori geri kazanımı.
3) dişli redüksiyonu yok, farklı türbin aşamalarını ve jeneratör rotorunu destekleyen tek şaft.
4) ısı taşıyıcı ile ısı geri kazanım kapasitesi.
5) eşanjörün hızlı soğuk çalıştırılması.
6) çok iyi filtrelendikleri sürece birkaç yakıt üzerinde çalışabilirler. Tiner, vb ...
7) Çok az yerleşik ağırlık.
8)eşanjör tarafından sınırlı çok düşük gürültü.
9) seri üretilirse, basitlik için düşük üretim maliyeti.

Voilà

Turbo elemanlı bir tane yapmak gibi bir tada sahiptir, ancak aks son derece dengeli olmalıdır. : Cry:
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14141
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 28/06/09, 11:42

Merhaba Alain

Alain G yazdı:http://www.youtube.com/watch?v=IJ_XJLTcetE&feature=related

Görünüşe göre bu hızda çalışan bir jeneratör geliştirmişler ve neden 100 rpm'de bile çalışmadığını anlamıyorum.
:D

Nasıl çalıştığını 3D olarak gösteren başka bir video:

http://www.youtube.com/watch?v=Q1ytvkusAx4

Ve Kurumsal Video:

http://www.youtube.com/watch?v=P3xDZLO3 ... re=related

Umarım dişlerini içine sokarsın! LOL

Cidden bununla bunun neden bu kadar büyük bir başarı olduğunu daha iyi anlayacaksınız.
:D


Ekran görüntüleriyle daha anlaşılır:

Resim

Aslında bağlantılı bir türbin, yani her şey aynı hızda dönüyor. Bu nedenle 100000 rpm'de dönen bir elektrik jeneratörü kullandılar veya icat ettiler. Onun performansına sahip olmak ilginç olacak :P

Resim

Aslında yukarıda koyduğum şemaya göre çalışan bir rejenerasyon türbinidir. Emme ve egzoz arasındaki ısı eşanjörü, ayarlamada büyük bir zorluktur ve birçok motor üreticisi üzerinde yıllardır çalışmaktadır. Onlar için dileyebileceğimiz en iyi şey, onu evcilleştirmeyi başarmalarıdır.

1) Yağlama ve sürtünme yok.

Şaftın kendi kendine merkezlenmesi, böylece "sürtünme" olmaz, basınçlı hava ile elde edilir (operasyonda kesinlikle kompresör çıkışından alınır). İlk çalıştırma anlarında, kompresör basıncı sağlayamadığı için, sanırım ya sürtünüyor ya da ağacı desteklemek için basınçlı hava rezervi gibi bir cihaz var.

Turbo elemanlı bir tane yapmak gibi bir tada sahiptir, ancak aks son derece dengeli olmalıdır. Ağlamak veya Çok Üzgün

Kesinlikle cm / gram civarında dengelenmeleri gerekir. Bunu tezgahlarınızın kenarında yapmazsınız ... : Mrgreen:

Zekice hazırlanmış malzemede ise elektrik jeneratöründen hava emer, bu onu soğutmaya yardımcı olur ve aynı zamanda ağaçtan gelen ısının çalışmasını engellemesini engeller.

Tüm hikayeyi özetlemek gerekirse, reklamını yaptıkları tüketim seviyelerine ulaşıp ulaşmadıklarını ve dürüst bir güvenilirliğe sahip olup olmadıklarını göreceğiz. Benim için makinelerinin tüketim açısından Diesel ile karşılaştırılabilir kalması gerekiyor.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 29/06/09, 10:29

Flytox yazdı:[...] Benim için makinelerinin tüketim açısından Diesel ile karşılaştırılabilir kalması gerekiyor.
Görünüşe göre size cevabı çoktan verdiler, değil mi? : Roll:
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 29/06/09, 10:31

Remundo yazdı:[...] İyi akşamlar Oduncu ... dişli enerjisinde küçük dersler ...
[...]
Çok teşekkür ederim Profesör ... : Mrgreen:
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 16090
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5232




yılından beri Remundo » 29/06/09, 12:48

Tatilde bile kendime yardım edemem : Mrgreen:

Sanırım her şey söylendi ...

Capstone türbinleri bekleyin ve görün : Fikir:
0 x
Resim
parfaitelumiere
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 79
yazıtı: 05/08/09, 14:39




yılından beri parfaitelumiere » 05/08/09, 16:02

Raymundo, bu konuda hiçbir şey bilmiyorum, ancak uzun zamandır bir motorun - dişli kutusu, köprü vb. Büyük bir enerji kaybı olduğunu ve idealin bir elektrik motoru koymak olduğunu hissettim. tekerlekler.
Kendi kendime 1500rpm ile standart bir jantla 140-150km / sa civarında düşeceğimizi söyledim, nasıl bilmiyorum ama 60c dış tekerlek çapı alarak 1200'da 130rpm civarında varacağımı söyledim. fazlasıyla yeterli, motoru 1201rpm lol'de işleyebilirdik!
Öte yandan, 1500rpm max ve 10KW civarında çalışan bir motor görmedim.
Hava yatakları, türbinlerde dişçilikte kullanılır, 300000-500000 rpm'de döndüklerine inanıyorum.
Anlamadığım şey, türbinleriyle nasıl meyve suyu yaptıkları?
öte yandan, uh 450kg, 1,5x1m ... ve gerisini gerçekten anlamadım, etrafta alana ihtiyacınız var mı?
Isıyı elektriğe (turmalin) dönüştürmenin (statik) bir yolu var mı?
0 x
Sap kim yapabilir!
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 16090
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5232




yılından beri Remundo » 06/08/09, 10:00

Merhaba Mükemmel Işık,

"En iyi" sistem (benim zevkime göre) seri hibrit: bir ısı motoru, pil deposu, doğrudan bir diferansiyel trene (bir "köprü") gönderen bir elektrik motoru.

Elektrikli tekerlekli motorlar, bir seri mimariye karşı değildir. Ancak, yüksek hızda kullanım hakkında sorular soruyorlar (sorun demiyoruz) çünkü açıkçası yaylanmamış kitleleri artırıyorlar.

Doğrudan termoelektrik dönüşümler mevcuttur (Seebeck, Pelletier etkisi ...), ancak henüz muhteşem olmayan bir ısı motoruna kıyasla iyi bir performansa sahip değildir.

@+
0 x
Resim

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 154 misafir yok