Başka bir su motoru !!!!

Econology yazdı:

Oduncu yazdı:Tarihte Candide rolünü üstlenmek ve tüm bu güzel mucitlerin kapısını çalmak ve onlardan yüce icatlarını operasyonda bana göstermelerini istemek istiyorum ...

Saçmalamayı kes! Onların işini mahvedeceksin! : mrgreen :: mrgreen:

Bana sürekli hareket motorunu hatırlatıyor(-lly durdu) belirli bir D. Dingel'de kendi gözlerimle gördüm !!

Merhaba,

Franck49 o da bu konuda forum, Hatta JL Perrier'in dul eşini veya ailesini tanıdığını düşünüyorum (emin değilim, mesajlarına bakmam gerekiyor), o zaten buna katıldı

https://www.econologie.com/forums/groupe-ele ... t1551.html

Bir su gazı projesi (karbon süreci) üzerinde çok fazla test yaptım, ancak sonuç olmadan, planların satıcısı tarafından dolandırıldığımı düşünüyorum.

bob_isat yazdı:M ROUSSEAU'nun motoru illa ki bir aldatmaca değildir.

50 € karşılığında sistemi arabanıza uygulayabilmeniz beni şaşırtacaktı ... Sadece iyi yapılmış bir evaporatör bu fiyata mal oluyor ...

Peki ya karbonun fiyatı?

Bu su motorunun (200 yıldır bilinen gazdan suya) eşit enerjiye sahip bir "yağ motorundan" daha fazla CO2'yi reddettiğine bahse girmeye hazırım ...

Çok fazla itmenize de gerek olmayabilir ... ama bu küçük zeki, birkaç hafta içinde ... 30 € gelir elde etti ...

ps: Yukarıdaki koyu + harflerle yorumlarını aldığım Frank49'du.

Diğerindeki okumamdan forum Franck49, gegyx ve nlc'nin araya girdiği yerde, Bay Moreau'nun bir "ziyaret" için son sözlerini anladım. kara kutusunun hidrojen üretimi için Nisan ... 1 olup olmadığını söylemedi

Jean'i bilmiyordum, Leclerc ile karıştırmıyorsun değil mi? aksi halde herhangi bir bilginiz var mı?
Merindol Fuarı'nda (84) olacağını biliyorum ve onu özlemeyeceğim.

lau kira?, oraya git bak:

gegyx için, evet ebay duyurusu için bir tane essenceciel sitesinden franck49 hakkındaydı, Bay Rousseau ile birkaç kez tanıştı, aynı bölgede yaşıyorlar, bu yüzden denedi:
sonuçlarını ve dosyanın içeriğini sitede görebilirsiniz:
http://essenceciel.tk.free.fr/phpBB2/index.php

????? tarafından sağlanan bilgi Bu konunun 3. sayfasında.

Benoit yazdı:Bana sürekli hareket motorunu hatırlatıyor(-lly durdu) belirli bir D.Dingel'de kendi gözlerimle gördüğüm

Bu görüntü çok iyi ... Sanırım birçok şeyi özetliyor !!

İşte motor hakkında biraz daha ciddi görünen bir tanesi ama hey ...

sizin için 2/3 su ve 1/3 benzini çekebilecek !!! http://membres.lycos.fr/splitcycle/

Açıkçası, eğer bu tür bir motor para uğruna göz ardı edilmişse, bu utanç verici:

Karşılaştırma yapmak gerekirse, 50 cm3 (yani çıkış milinin bir devri sırasında tüm pistonlar tarafından süpürülen hacim) ayrık çevrimli bir deplasman, bir Ferrari F40 ile eşdeğer bir torkta 8 valf, 32 litrelik V3 motor, 478 dev / dak'da 7000 HP, 59.6 devirde 4000 m.kg geliştirir. Bu, daha yumuşak bir sürüş sağlar.

..... ve buna ek olarak 2/3 su ve 1/3 benzinle çalışırdı ... tüm melezler düz bir şekilde dövülürdü.

Güvenilirlik ve ömür (yağlama?) Sorunları olabilir, ancak teoride bu istisnai bir durumdur.

Clermont Ferrand'ın (evde) IFMA'sını doğru anlarsam ilgilenir http://www.ifma.fr/

Her neyse, Japonların bile dizele geçtiğini (TOYOTA dizel temiz güç) gördüğümüzde üreticilerin işe koyulmaları yarın değil. Gerçekte "temiz gücü" gizlediğini bilmek isterim .....

verilen örnekte gücü değil sadece torku karşılaştırırlar ...

Hızın 6'ya (kamda) ve 12'ye (volanda) (6x12) veya 72'ye bölünmesi nedeniyle tork olması normaldir.
ve 50 cc x72 ca, 3600 cc veya 3 litrelik bir motorun 600 tork eşdeğerini verir

bu nedenle Ferrari motoru, bu torku sadece 3 litre ile elde ettiği için daha iyidir
Yani bunda roket bilimi ya da istisnai bir şey yok ...

Normal bir motora (litre başına 10 mkg) kıyasla daha verimli olduğu ve turbosuz bir turbo motora eşit olduğu doğrudur, ancak motor 2 zamanlı olduğundan ve onu 4 ile karşılaştırdığımızda zaman biraz sadakatsiz ...
Teorik olarak iki zamanlı bir 4 zamanlı motordan iki kat daha fazla torka sahiptir, bu nedenle 72 mkg torka sahip olmalıdır, ancak yalnızca 60 mkg vardır, bu nedenle 2 zamanlı motorlar için ortalamadır ...

ancak finansörleri durdurması gereken şey, sistemin oldukça karmaşık görünmesidir, benim için düşük deplasmanlı pistonları çoğaltmak, arıza kaynaklarını çoğaltıyor (ordudayken hiç görmemiştim Bu 8 silindirde bir v8 touner her zaman 1 veya 2 karışıktı!) Öte yandan, değiştirilmesi gerekiyorsa bir silindirin fiyatı alaycı olmalıdır