Pervaneli uçakların dönüşü

Kitaplar, televizyon programları, filmler, dergiler ya da müzik danışmanı ... keşfetmek herhangi bir şekilde econology, çevre, enerji, toplum, tüketim etkileyen haberlere Talk, paylaşmak için (yeni yasalar veya standartları) ...
recyclinage
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1596
yazıtı: 06/08/07, 19:21
Yer: sanatçı arazi

Pervaneli uçakların dönüşü




yılından beri recyclinage » 03/10/09, 16:57

"Daha yeşil, daha ekonomik." ATR başkanı Stéphane Mayer, bu Fransız-İtalyan bölgesel uçağının 50 ila 74 koltuklu yeni bir versiyonunun Toulouse'daki sunumu sırasında ATR ikiz turboprop uçağını böyle tanımlıyor. Daha kompozit içeren bazı yapısal modifikasyonlar, Pratt & Whitney motorlarının optimizasyonu, en yeni nesil Thales aviyonikleri, özellikle mevcut ATR 5/42 modellerine kıyasla% 72'lik bir tahmini işletme kazancı sağlar. her hava koşuluna uygun otomatik iniş terimi. Ekolojik kazanç, bir yandan yakıt tüketimindeki azalmaya bağlı olarak daha az CO2 (2,4'e kıyasla 100 km'de yolcu başına 2,8 litre yakıt) ve diğer yandan 30'luk daha düşük gürültü ile yansıtılır. Bu uçak kategorisi için izin verilen değerlerle karşılaştırıldığında dB.

EADS-Aliena ortak girişiminin menzili, ucuz yakıt çağında cazip olan jet çılgınlığı ile 1990'ların ortalarında neredeyse yok olmuştu. 70 koltuklu bir ATR, aynı kapasiteye sahip bir jet için 695 kg'a karşı saatte 1.400 kg yakıt tüketir. Mevcut gazyağı fiyatlarında, yardımcı bir cihaz için yıllık 2,3 milyon dolar (ve daha az CO2 tonu) tasarruf demektir. Sivil Havacılık Genel Müdürü Patrick Gandil, onu TGV tarafından erişilemeyen tüm destinasyonlara uygun bir uçak olarak nitelendiren yeni ATR'nin uçuş sırasında sunumuna katılmak için gelen "Yolcu için hız farkı algılanamaz" diyor. ". Bir ikiz jete kıyasla zaman farkı,% 40 daha düşük işletme maliyeti için beş dakikalık uçuş daha kadardır. Royal Air Maroc ilk ATR 72-600'ü Haziran ayına kadar teslim alacak. Katalogda, uçak 21,3 milyon $ veya önceki versiyona göre 800.000 $ daha pahalı ancak 500 kg daha fazla taşıyor.

Bombardier Dash 8 rakipleri gibi ATR'lerin başarısı, bölgesel taşımacılığın havacılık peyzajının yeniden dağıtılmasına yol açtı. 70'den az koltuğu olan jetler, kısa rotalar için fazla açgözlü (800 ila 1.000 km) bölgesel pazarı terk ediyor. Ayrıca uçak üreticileri - E 170-190 ile Embraer, SuperJet ile Sukhoï, CRJ 1000 ile Bombardier - şimdi 70 ile 120 koltuk arasında jetler sunuyorlar. Boeing 4.000s ve Airbus A 737s gibi orta mesafeli (320 km'ye kadar) performans sunuyorlar, ancak daha az oturma kapasitesi var. Kriz zamanlarında, büyüme geri döndüğünde hatların temizlenmesine de izin verecek değerli bir araç.


haber kaynağı noktası
0 x
 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Medya ve Haber: TV şovları, raporlar, kitaplar, haberler ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 177 misafir yok