Laurent: Affedersiniz, ama bu verginin nasıl "işe yarayacağını" ve özellikle beni daha az CO2 tüketmeye nasıl teşvik edeceğini gerçekten anladığımdan emin değilim
Aslında, karbon vergisi fosil kökenli tüm yakıtları kapsar: gaz, kömür, akaryakıt ve dizel yakıtlar ve süper. Kullanımlarıyla ilgili CO2 miktarına bağlı olarak, bu gazların hacmi ile orantılıdır. 11 yağ için kullanıldığında yanar ve CO2 yayar. Vergi her birim ile ilgili olarak sabitlenecektir.
YENİ! Bir konu ilgileniyorsunuz? Monde.fr üzerinde sütun gönderin
ay + ücretsiz günlerde başına 6 30 €: Monde.fr abone
Örneğin, 1 litre super için, 4 sent hakkında, dizel için 4,8 sent olacaktır. Bir kullanıcı bir litre her kullandığında, bu vergiyi öder. Ne kadar litre kullanırsa, o kadar fazla vergi öder, bu yüzden eskisinden daha az kullanması için teşvik edilir. Ve diğer tüm fosil yakıtlar için aynıdır.
chris: Düşük karbonlu (17 Euro) reddedilen bir ton karbondioksit fiyatı Fransızların alışkanlıklarını etkileyebilir mi?
17 Euro’daki fiyat açıkça daha yüksek bir fiyattan daha az etkiye sahip. Ancak, bu fiyatın artacağını biliyoruz, bu nedenle başlangıç seviyesinin daha önce teşvik edici bir etkisi olsa bile, başlangıç seviyesinden daha fazla teşvik edici etkisi olacak olan bu artışın öngörülmesi daha fazla olacaktır.
Bir örnek alırsak, bir petrol kazanı değiştirilmesi 10 yıl 9 yıl geçebilir geri ödeme süresini azaltabilir. Yani bir girişim başlatılmıştır. insanlar bir artış bekliyorsanız, teşvik artacaktır.
Başka bir örnek yakıt fiyatı biraz artacak, ancak yağın bir artış karşılaştırıldığında, artış sürdürülebilir olacaktır. içinde, çok ani ve çok sık hızlanma ve yavaşlama kaçınarak, hızını azaltmak için ayak yükselterek insanlar örneğin, bazı yakıt tüketimini azaltmak için acil müdahale yeteneğine sahip, düşük başlar artış ile karşı karşıya kalan araba ile kısa mesafelerde belirli hareketleri sınırlayan (tüm geziler yarısı 5 dk yürüyüş koymak üzerinde mesafeler vardır).
TAZ: Bu karbon vergisi bir gaz tesisi değil mi? Dengeleme mekanizmalar karmaşıktır. Daha basit ve dolayısıyla daha okunabilir ve etkili bir mekanizma önerdi misiniz?
Yerleştirilmesi gereken tazminat mekanizması hakkında yorum yapmayacağım. Medyada genellikle, başka yerlerde telafi edilirse, bir vergi koymanın hiçbir anlamı olmadığını söyleyen bir konuşma vardır. Aslında, vergi, tüketilen fosil yakıtın hacmi ile orantılıdır;
Daha fazla yakıt tüketen biri, iadenin arttığını görmeyecektir. Dolayısıyla, vergi iadesi artacağından, iade iadesi değişmeyeceğinden, devam eden bir teşvik var.
Ben-Guetta: CO2 emisyonlarını sınırlandırmak için harekete geçemeyecek kişiler ne olacak? Zaten toplu taşımayla seyahat eden, normal olarak ısıtılan, vb. Sence bu vergiye tabi değiller mi?
Zaten, çok az CO2 tüketen insanlar, satın alma gücü açısından gelirleri üzerindeki etki çok küçük veya hatta olumlu olacak çünkü çok düşük vergi etkisine sahip olacaklar ve iadeleri olacaklar. Kazanan olacaklar. Bu yüzden düşük CO2 emisyonuna sahip insanları tercih eden ve başkalarını daha fazla tartan bir sisteme sahibiz. Tazminat harcadıklarından daha büyük olacaktır.
Fred: Bugün arabamda, akaryakıt ya da gazımdaki benzine bir alternatif olarak bana ne teklif ediyor? Bütün bunlar güzel ama ...
Isıtma ve taşıma olan her şeyi ayırt edersek, ulaşımda tüketimini azaltma alternatifleri sürüş şeklini değiştirir, hızı düşürür, daha sorunsuz sürüş, kısa mesafelerdeki seyahatleri azaltır. Bu kısa vadede.
Orta vadede, biz de biz hareket şeklini değiştirebilirsiniz: mümkünse toplu taşıma araçlarını kullanabilir veya véhiicule az CO2 yayar için aracı değiştirin. Hassas çok teşviklere primleri bulunmamaktadır. Böyle carpooling gibi diğer seçenekler vardır.
Isıtma konusunda ise kısa süreli seçeneklerimiz var: sıcaklığı evde biraz azaltabiliriz, ısıtma sistemini gereksiz yere bırakmamaya dikkat edin. Ve orta vadede, muhafazasının yalıtımı veya örneğin kazanın değiştirilmesiyle ısıtma sisteminin modifikasyonu üzerinde çalışabiliriz. Ayrıca teşvikler de vardır: sürdürülebilir kalkınma vergi kredisi, sıfır oranlı eko-kredi ve güneş enerjisi cihazlarını kurmak için elektrik üretecek kişiler için bir tarife garantisi vardır.
Bir inti sütyen: Enerji tasarrufu sağlayan yatırım yardımlarını artırmak da daha iyi olmaz mıydı?
Cevap vermek zordur. yardımcısının seviyesi bir hükümet kararı. seviye daha yüksek, daha fazla insan yararlanacak, ancak kamu harcamalarıdır.
PaulD: C vergi -t-Bu etmez 100% elektrikli ısıtma pahasına gaz veya fuel-oil sonunu ekolojik abberration mı? Gelecekteki EPR haklı karbon vergisi var mı?
emisyonlar Avrupa kota sistemiyle CO2 üzerinde özellikle Avrupa ve Fransa'da Elektrik, bir kısıtlama tabidir. Bu sistem sınırları bugün CO2 elektrik üretiminden kaynaklanan emisyonlar ve kotalara tabi tüm emisyon sektörleri 21 en az 2020% azaltılabilir öngörmektedir. elektrikle ilgili Yani CO2 emisyon karbon kısıtlamasını uğrarlar.
Ardından soru oranları Fransa'da düzenlenir çünkü bu karbon kısıtı müşterinin fatura sürekli bulunmayan olmasıdır. Bir tüketici seviyesinde bir: Yani soru biz sonra elektriğe iki kısıtlamalar olurdu, çünkü elektrik karbon vergisi genişletmek için olmadığı gibi düzenlenmiş tarife değiştirmek istiyorum olup olmadığıdır gereksiz olacağını yapımcı düzeyinde.
TAZ: Gerçek bir etkiye sahip olmak için, AB düzeyinde böyle bir vergiye karar verilmiş olmalı, değil mi? Yalnız gitmek mantıklı mı? Diğer AB ülkeleri Fransa örneğini takip edecek mi?
Bu konuda, halihazırda, karbon vergisini uygulayan tek Fransa değil. Avrupa'da diğer beş ülke de bunu yaptı: Danimarka, İsveç, Finlandiya, Büyük Britanya ve Slovenya. Almanya bunu 2012'ten düşünüyor. Daha sonra, tüm AB ülkeleri, ev ve ulaşım emisyonları dahil olmak üzere sera gazı emisyonlarını azaltma konusunda 2020 taahhütlerinde bulundu.
Laurence Karamel
Dünya haber kaynağı