moinsdewatt yazdı:Fransa'da lastiklerin nasıl geri dönüştürüleceğini çok iyi biliyoruz.
Evet biliyoruz, ama tüketici için ne pahasına?
Tahliye yağları gibidir: vergiler, vergiler, garajlar veya lastik montajcıları için daha fazla vergi ... bu nedenle müşteriler için ... bu yüzden sizin ve bizim için ...
Aliapur tahsilat için vergi uygular ve sonra 2ieme değerlemede paranın katını tutar ... Benim için yanlış bir şey var!
Süveyş ve konsorsanlar aynı şeyi yapıyor ... çok kazançlı geri dönüşüm faaliyetleri ...
Lastiklerin yanması hakkında:
Yakıt olarak kullanılan kullanılmış lastiklerin kalorifik değeri yüksek, çok yüksek
PL ve VL depozitlerinden alınan numunelere göre çok değişken değildir ve
kömür ve petrol kola.
Dahası, PUNR'un dakikliği düşük kükürt seviyeleridir (% 1,3 düzeyinde,
kömürünkine eşdeğer)
yakıt kaynağına bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir ve
% 6, baca gazı arıtma işlemi gerektiriyor (SO2 emisyonlarını azaltmak için
emisyon sınır değerlerine uyun).
ICP'nin analiz unsurları göz önüne alındığında,% karbon ve biyokütle payı%
hesaplanan PUNR emisyonları, kullanılmış VL lastikler için 59 t CO2 / TJ siparişinde ve
Kullanılmış PL lastikler için 43 t CO2 / TJ, petrol kokundan% 45 daha düşük ve
Kömür.
Böylece, lastikler sadece eşdeğer bir kalori alımına izin vermekle kalmaz
petrol kok ve kömür, ancak emisyonları azaltır
CO2 fosilinin biyokütle fraksiyonu nedeniyle önemli derecede
45’in% 100’inin bir ikame edilmesi durumunda% XNUMX
kullanılmış lastikler tarafından kok)
Diğer bilgi:
Lastiklerin kalorifik değerleri yüksektir: yaklaşık 24 000 kJ / kg.
1 kg lastik türü 24 / 36 = 0.67 L yakıt 0.6 € / L
1 Tonlarca Lastik 3'te 400 € Aliapur Müşterileri için Enerji Tasarrufu ...
330 000 Ton için en az 300 * 330 000 = 100 Milyon € Aliapur + Vergiler koleksiyonunun ceplerinde ...
Bu karlı geri dönüşüm var
M'enfin her zaman günlerce alev alan açık bir çöplükten iyidir ...